[Vivu] Dám cướp việc của bố mày hả? Tau kiện chết cha

Ta thấy grab ngon hơn taxi, xe ôm nhiều. Cứ như iphone 4 vs iphone 3gs vậy. Nếu nhà nước quản lý đc chúng nó thì sẽ rất ngon

 

Thế giờ cao điểm giá tiền tăng thì thằng nào update cho nó.
Nói chung Vietnam còn chưa có dữ liệu đầu vào chuẩn, chứ như mình nói trên dữ liệu đầu vào đủ mà nó dùng máy tính, thuật toán tính toán chứ không phải con người.
Ví dụ như nó cần thông tin về các điểm kẹt xe để tính toán đường đi thì ở mình chưa có đủ mà chỉ manh nha. Hôm nào qua vài nước phát triển như Mĩ đi vài chuyến là hiểu à.
Chuyện người ta bỏ tiền mua xe chạy Uber, Grab là có nhưng mới còn chưa đủ sức gọi là làn sóng vì đơn giản

Chỉ vì số lượng này mà nói tác động đến giao thông thì cần phải xem lại, cũng như nếu như số lượng này mà là taxi truyền thống thì chắc lôi nhiều vấn đề.
Mình nói hiện tại xu thế này là tương lai và đang được đầu tư khủng khiếp - họ là những người tỷ phú, CEO các công ty, tập đoàn lớn, chứ không phải là dăm ba ông quản lí
nhé. Nếu nó sai thì đã không phát triển.

 

Tui đang hỏi cái tính đường đi để tránh ùn tắc cơ mà
Cái tăng tiền giờ cao điểm thì cứ set tg là dc chứ có gì đâu?

 

Giữa chụy Kron và cậu Stream online có mấy điểm ko ổn thế này

1/ Chụy Kron cho rằng ko quản được số xe hơi chạy Uber và Grab gây kẹt xe có vẻ ko ổn vì ko chạy Uber Grab thì chủ xe có thể cho HTX hoặc ML
hoặc Vinasun mượn xe để kinh doanh. Vì vậy tổng số xe chạy ở ngoài đường sẽ ko đổi dù quản hay ko quản.

2/ Cậu Stream online nói về mặt bồi thường cũng ko ổn. Khi cậu đi xe ML hoặc Vinasun thì lỡ cậu bị tai nạn hay chính thằng tài cướp hiếp giết thì hãng Vina hoặc ML phải bồi thường vì luật quy định cơ quan chủ quản phải chịu trách nhiệm dân sự. Ko có bài báo nào về ML hoặc VNS bồi thường ko có nghĩa là nó ko có. Nó chỉ có thể ém báo chí chứ làm sao quỵt được.

Còn Uber và Grab khi có chuyện nó sẽ phủi tay thẳng cho các HTX con, nó ko chịu tý trách nhiệm nào cả.

 

Taxi mà chạy rong kiếm khách chắc hết mẹ chi phí thời gian và xăng dầu... Bọn taxi nó có những hotpot để túc trực đã deal theo cấp quản lý với hoa hồng + thêm nhu cầu qua tổng đài, taxi chạy rông kiếm khách chắc chỉ có bọn taxi dù. Thời gian gần đây bọn taxi truyền thống đậu 1 chỗ nhiều hơn di chuyển là hiểu bọn nó bị grab/uber cướp khách thế nào rồi

 

sẵn topic cho hỏi cái ta sắp đưa người nhà đi khám bệnh, tính đi uber hoặc grab thì chọn cái nào ? đi lúc 5h sáng
cách gọi ra sao ?

 

Lấy đồng xu dán 1 bên Uber, 1 bên Grab. Tung lên ngửa mặt nào chọn cái đó.

Gọi bằng cách mở app điện thoai ra gọi.

 

lên gôogle play down cái app uber/grab về đăng ký rồi sao nữa ?đăng ký chuyến trước 1 2 ngày có được ko ?

 

có chạy rong nhưng ít nhé
vì khi khách gọi thì tới địa điểm rồi thì chạy về bãi nhưng có thể đánh vòng vèo xa hơn tý để kiếm khách
xe giờ đậu bãi nhiều hơn xưa nhưng lượng người gọi taxi vẫn khá nhiều chứ đâu ít

 

tao bán quán, giá mắc, thái độ lồi lõm với khách hàng
có quán bán rẻ hơn, thân thiện hơn
khách của tao chạy qua đó mua
tao kiện
______
có thanh niên cùn

 

bật 2 cái lên xem giá r chọn cái rẻ hơn hoặc tài xế đẹp trai hơn (xinh gái hơn) hoặc xe tốt hơn, xêm xêm nhau cả

 

1. Google, Facebook được đề cập vì nó là những công ty đa quốc gia như Uber.

• Mình thấy Vietnam goverment thích quản lí thì chỉ duy nhất cần quản lí là thuế. Còn lại mà muốn quản lí nội dung hay những yêu cầu về chính trị thì next. Họ không có quyền cũng như không có tư cách trong khi cũng nêu xấu ngược lại những bên lề còn lại. Mình thích sự thật về lịch sử hơn những điều không chân thật - sự khách quan trong nhận định. Mình không thích chính trị nhưng mình yêu thích lịch sử, đọc nhiều, xem nhiều để có thể hiểu về đôi bên - nên không thích cách quản lí một chiều cũng như cách làm của chính phủ bây giờ cũng như vừa rồi đối với YouTube hay cách đây là Facebook
• chỗ này mình xin nói thẳng là Vietnam hiện tại không có đủ tiềm lực, bắp cơ về kinh tế, nội lực quân sự, cơ sở hạ tầng kĩ thuật để block trắng vì nó tác động cực lớn đối với kinh tế, chính trị hiện tại. Dẫn chứng là có thể nhìn lại việc Facebook cách đây vài năm trước cũng như hiện tại.

2. Trí tuệ nhân tạo - không phải là giải pháp hoàn toàn nhưng là điều kiện để giảm gánh nặng cho cơ sở hạ tầng

• Mình ví dụ nếu tất cả đều dùng AI và đầu vào có cập nhật đầy đủ tình trạng giao thông ( ùn tắt, ngập lụt, ....) nó sẽ là một bài toán tìm đường giữa đầu và đích cũng như phân bố hợp lí giữa các xe. Đây là điều làm được, hiện tại kẹt đường nhưng bạn không rành khu vực tất cả đâm đầu theo một con đường hay đều chạy vòng qua đường khác với có một bộ não vượt trội hơn con người điều phối đường đi, số lượng xe trên mỗi tuyến thì cái nào sẽ được giảm ùn tắt.
  
• AI - dùng thích hợp là tương lai của công nghệ, bạn nào đi ở US có thể xác nhận về vụ tắc đường chút nhé. Ví dụ đơn giản khi thông tin tắt đường được cập nhật trên thiết bị của bạn cách nơi tắt là 10km thì bạn sẽ có được tình huống ứng xử cũng như dự phòng chứ không nói gì máy tính.

3. Uber, Grab - mình thích nhưng không thích cách chính phủ thả trôi việc doanh nghiệp truyền thống bôi nhọ Uber, Grab trong khi bản thân cũng lắm tật xấu

• Mình đồng ý là phải quản lí nhưng nhấn mạnh hơn là Uber, Grab là những công ty công nghiệp họ khác với doanh nghiệp truyền thống nên không thể lôi bộ quy tắc, pháp luật cũ mà đè lên họ được; cũng như thả cho doanh nghiệp truyền thống bôi lên Uber, Grab trong khi họ mới hoạt động ở Hà Nội, Sài Gòn; còn hơn 60 tỉnh thành mà taxi truyền thống đang ở đó mà Uber, Grab chưa tới được.
• Chính phủ phải là nguời phải ép các doanh nghiệp truyền thống thay đổi chứ không phải bỏ dỡ và cứ chăm chăm vào Uber, Grab được.
• Chuyện kiện tụng hay gì đó thì đối với Uber, Grab khách hàng nắm thống tin của người lái chi tiết hơn nên dễ hơn chút khi cần thiết, thứ hai là có hệ thống ranking đối với người tài xế đối với các tình trạng hiếp dâm, giết người.
• Tai nạn thì mình còn chờ vì đây là tranh cãi. Nó là công ty công nghệ khác với doanh nghiệp truyền thống là trung gian giữa cung và cầu chứ không phải bên cầu.

@ZzRaizZ @JediDarkLord

 

Được cho lên lịch đi trước

 

Một lần nữa cái ai của cậu nói việt nam chưa có và tui khá chắc là thực trạng đường xá ở mẽo khác xa ở việt nam thì tui nghi ngờ AI này có hiệu quả
ví dụ như 5g chiều cậu muốn đi từ quạn 7 qua quận 1 chỉ có qua 3 cây cầu nhưng đều kẹt hết thì AI nào đỡ cho cậu?
và cái này cậu lái hơi xa rồi vì theo như tui thấy grab và uber đâu có tích hợp cái AI này?

 

Trước khi bình luận tiếp cho mình hỏi là AI của bạn là tròn méo ra sao đã.

 

cái AI của cậu nói mà tôi có thấy ở VN có cái phần mềm nào phân luồn giao thông đâu??

 

Theo cậu nó chọn xe nào để tới cho khách, rồi chọn đường đi như thế nào là tổng đài Uber, Grab nói chọn ?

 

Cách đây 6 năm, thời đó dùng break phone đi chia taxi với ông kia, ổng cầm cái phone sài google maps để tránh tài xế chạy vòng đường

 

Cái này ta cungz có xài lớ nga lớ ngớ mới vào lần đầu xài google vưa ngồi ngắm map vừa ngắm đường xem nó có gian ko

 

ơ cậu sống ở nước nào vậy?
cái gps của app nó nổi tiếng là sai địa điểm hiện tại của cậu, như nhà tôi là đường nhỏ song song với đường lớn tài xế kêu không biết để chạy vô mà phải đi bộ ra này.
rồi như ông nào ở đây có kể địa điểm tới là đầu đường nhưng tới đó khách kêu chạy thêm vài trăm m nữa mới tới nhà thì cũng phải bấm bụng mà chạy, không chạy nó rate thấp.
lúc đó AI nào đỡ cho cậu?