Đường sắt cao tốc, đến hẹn lại trồi lên

Có tí tiền, là muỗi ấy mà. Đại gia dân sẽ lo tất.

 

Tàu này chắc làm tuyến đg riêng, xa khu dân cư chứ tốc độ này nhỡ có mấy cha nội xe hơi vượt rào cản va phải chắc nổ cmnl

 

tàu cao tốc thì có đường riêng, không giao cắt, chỉ sợ dân ngu ném đá hay leo rào thôi

 

ném đá nó mà dội lại thì như vết đạn bắn, có điều đường kính chắc to hơn viên đá bị ném 1 tí

 

Đọc cmt phía dưới trên Vnexpress cười vl

 

Sợ lôz gì, năm sau thành người thiên triều rồi tha hồ xây

 

Rất tiếc là chuẩn đường tàu cao tốc ko chỉ có đường điện, mà còn cầu vượt đường giao cắt dân sinh đào hầm xuyên núi để đảm bảo tốc độ và đảm bảo khách hàng không bị khó chịu khi di chuyển. Hai cái đường này không chung nhau, chẳng khác chó gì xây cao tốc 6 làn xe cho dân làng chạy xe cải tiến rồi bảo “tiết kiệm được đèn đường”, xây đường chờ dân nâng cấp SUV sau.

Like cho cái sự ngây thơ của đồng chí. Dân ngu cu đen đúng chuẩn là đây.

 

Yêu sếp vl, đã cộng tín dụng

 

Không sao đâu mà. Giờ nợ hơn 30 củ mỗi người, thêm cái này chắc cùng lắm lên thêm cỡ chục củ nữa thôi . Không sao mà Thuỳ lo được

 

Gấp 5 lần là ít. Đi khách mòn háng nha thùy.

 

Gì mà gấp 5 dữ dạ. Chẳng lẽ 1 cái đường sắt vậy mà tạo ra nợ = mấy chục nhiệm kì của X sao trèn

 

Tính tượng cho dễ đi đồng chí

 

Thùy ngu vl

 

Ý em vẫn là cái tít VNE vớ vẩn thôi, đã biết chọn phương án nào đâu.
https://plo.vn/do-thi/giao-thong/na...du-an-duong-sat-toc-do-cao-bacnam-803526.html

Theo bài này thì xây mới hạ tầng ~ 24 tỷ đô, coi như nâng cấp toàn bộ tuyến đường sắt, 2 khổ đôi chuẩn. Khai thác song song với tuyến cũ, tuyến mới to hơn, tàu diesel chạy khổ mới cũng nhanh bằng 1/2 tàu cao tốc chạy điện, em thấy quá được.

 

Thì phương án 15-25 tỏi là ổn
Nhưng không dùng chung cho cao tốc và bình thường được
Vì góc bo, hệ thống hạ tầng khác nhiều
Riêng cái ga cao tốc bên thượng hải - bắc kinh đã như cái sân bay rồi
Hơn xa ga tàu bình thường


Có thằng khùng đòi khôi phục cả tuyến đường sắt nha trang - đà lạt xài tàu có ray răng cưa nữa kìa

 

Vẫn làm màu thôi. Quan trọng nhất của cái đường tàu này là chỉ chở được mỗi người. 28 tỷ đô hay 50 tỷ đô thì cũng là đơn vị hàng chục tỷ cả, đâu phải vỏ hến xúc bờ sông? Làm dịch vụ thì phải có người sử dụng, phải thu hồi được vốn, nhưng không một bài báo, một giáo sư tiến sĩ cựu thứ trưởng nguyên bộ trưởng nào chỉ ra được bỏ ra 51 TỶ ĐÔ làm một cái đường tàu cao tốc chỉ để chở NGƯỜI có hiệu quả ra sao, trong khi sân bay long thành 5 tỷ đô còn nâng lên đặt xuống không duyệt nổi, cái metro sài gòn 2 tỷ xây bao năm không xong nổi? Brt hà nội bé tí 52 triệu đô như bãi đặc sản lù lù, h muốn upgrade lên hẳn 52 tỷ tiêu tiền dân cho sướng???

 

Nhưng đã biết có chọn 58 tỷ đô hay 24 tỷ đô hay không chọn cái nào đâu bác ơi.

 

ối dồi lại nhật xây nữa à , hạnh phúc quá

 

Nhật Nô vào khóc thuê kìa

 

Dâm chủ viên kìa. Tế

Ủa hình như có gì sai sai.

Thôi tế thằng Nhật nô này đi.