[VNE] Những vị trí lương vài trăm triệu đồng trong ngành hàng không

Vì là ngành đặc thù, lại khan hiếm nguồn nhân lực nên nhiều vị trí được trả lương tới gần 300 triệu đồng.

• Phi công Vietnam Airlines được áp dụng mức lương mới 132
• Lương phi công 3 hãng hàng không Việt chênh nhau thế nào 217

Những số liệu từ kết luận thanh tra của Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội cùng thông tin tự công bố bởi các doanh nghiệp hàng không hé lộ mức lương hàng trăm triệu đồng của một số vị trí đặc thù (xem bảng dưới).

Vị trí công việc Thu Nhập

Giáo viên kiểm tra năng định DPE 200-300
Phi công 70-260
Bảo dưỡng máy bay 27-250
Kiểm soát viên không lưu 50-120
Phục vụ mặt đất 15-120

Đvt: triệu đồng

Như tại Công ty TNHH Dịch vụ bảo dưỡng máy bay cảng hàng không miền Nam - một công ty liên kết với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), thu nhập (tính theo tháng) trong năm 2017 cao nhất là 245,7 triệu đồng, trong đó 93% là lương. Mỗi năm, người có thu nhập cao nhất tại đây được nhận 3 tỷ đồng và mức này đã tăng 18% so với năm 2016.

Cũng tại công ty chuyên bảo dưỡng máy bay, thu nhập bình quân của lao động lên tới 33,6 triệu đồng một người một tháng. Đây đồng thời là mức thu nhập bình quân cao nhất trong số các công ty thành viên thuộc ACV. Đặc biệt, mức này còn cao hơn cả bình quân tại ACV là 23,5 triệu đồng một tháng.

Ngoài nhân viên bảo dưỡng, nhóm nhân viên tại các công ty phục vụ mặt đất cũng nhận lương cao. Công ty cổ phần Phục vụ mặt đất Hà Nội (ACV đang nắm giữ 20% vốn) có khoảng 864 lao động với mức thu nhập bình quân theo tháng hơn 12,3 triệu đồng. Đây chỉ là con số bình quân, còn thực tế kết luận thanh tra cho thấy, mức thu nhập cao nhất lên tới 156 triệu đồng một tháng, còn thấp nhất là 6,8 triệu đồng.


Phi công là một trong những vị trí nhận lương cao nhất trong ngành hàng không. Ảnh: VNA.

Tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài (chi nhánh của ACV), thu nhập bình quân của lao động mỗi tháng là 25,6 triệu đồng. Trong đó, người có thu nhập cao nhất được chi trả tới 115 triệu đồng một tháng, thấp nhất 20 triệu đồng.

Còn thu nhập bình quân tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất khoảng 24,7 triệu một tháng. Người lao động có thu nhập cao nhất là 107 triệu (tăng hơn 27 triệu đồng so với năm 2016) và thấp nhất là 15,5 triệu đồng.

Lương của nhóm dịch vụ phụ trợ hàng không được đánh giá là cao nhưng vẫn thấp hơn nhóm phi công trong các hãng hàng không. Với những hãng có lịch bay dày đặc, theo lãnh đạo một đơn vị, thu nhập của phi công còn cao hơn cả giám đốc.

Báo cáo thường niên 2017 của Vietjet Air cho biết, lương bình quân của nhân viên là 15 triệu đồng nhưng lương phi công là 180 triệu đồng. Trong đó, mức lương cơ phó của Vietjet khoảng 120 -140 triệu đồng, còn cơ trưởng 180 - 240 triệu đồng (tùy vào hiệu quả làm việc, thâm niên). Thậm chí có những phi công bay liên tục, thu nhập có thể lên tới 260 triệu đồng một tháng.

Tại Vietnam Airlines, năm 2017, lương bình quân của phi công cũng trên 120 triệu đồng. Sau khi hàng loạt phi công gửi đơn kiến nghị lên Thủ tướng, ngày 1/6 năm nay, hãng đã quyết định tăng lương cho nhóm này. Nhờ vậy, mức lương mới với phi công dao động 75-250 triệu đồng (tùy chức vụ và máy bay lái). Ngoài ra, họ còn được thưởng và hưởng các phúc lợi khác.

Không chỉ phi công, giáo viên trong ngành hàng không cũng đang có thu nhập hấp dẫn. Với giáo viên kiểm tra năng định DPE (giáo viên đánh giá bay), mức lương tháng dao động 210 - 297 triệu đồng, giáo viên năng định TRI (giáo viên huấn luyện bay) lương 198 - 284 triệu. Dự kiến, năm 2019, mức lương phi công của Vietnam Airlines được tăng thêm 1-6 triệu đồng một tháng (tùy vào loại máy bay phi công lái).

Bên cạnh nhân viên bảo dưỡng, phi công, giáo viên kiểm tra DPE và TRI, nhóm kiểm soát viên không lưu cũng có mức lương từ vài chục triệu đến cả trăm triệu đồng một tháng.

Trao đổi với VnExpress.net, một lãnh đạo trong ngành hàng không cho biết, phi công, nhân viên bảo dưỡng máy bay, giáo viên kiểm định, kiểm soát viên không lưu đều là nhóm ngành đặc thù. Họ làm việc trong môi trường căng thẳng và mức độ phức tạp cao. Để tuyển được kiểm soát viên không lưu nhạy bén, xử lý tình huống tốt không dễ dàng. Còn phi công, họ phải trải qua khổ luyện nhưng không phải người nào học xong cũng có thể làm được nghề nếu sức khỏe kém, kỹ năng yếu.

Riêng với nhóm bảo dưỡng máy bay, lãnh đạo ACV cũng cho biết, mức thu nhập 245,7 triệu đồng là cho người nước ngoài do đây là công ty liên kết với đối tác Singapore. Theo vị này, mức chi trả như vậy vẫn thấp nếu so với thị trường nước ngoài.

Trên thực tế, nguồn lực nhân sự bảo dưỡng máy bay khan hiếm và để làm công việc này, họ phải mất nhiều thời gian, chi phí để học tập. Hàng năm nhóm này phải thi chứng chỉ do các hãng như Boeing, Airbus cấp. Tại các công ty bảo dưỡng trên thế giới, giám đốc nhóm này còn được trả lương cả triệu USD một tháng.

"Hiện nay các hãng hàng không Việt muốn xây cơ sở bảo dưỡng thì cũng 'đỏ mắt' tìm nhân lực vì ngành này đào tạo lâu, đòi hỏi sự nhạy bén và kỹ lưỡng trong xử lý", lãnh đạo này cho biết.
https://vnexpress.net/nhung-vi-tri-...hgHwfY9qDK5qMWqduE104Yg0lweWcw-v80eEM8OIhYJ5M

 

Mấy bác lương trăm củ bỏ VNairline sang Vinair giờ ra sao rồi nhỉ

 

giáo viên ngon nhỉ
chả phải bay bò gì mà nhận lương như phi công

 

giáo viên môn chính thôi

 

Giáo viên toàn là tiếp viên lâu năm trong nghề đi lên đó

 

Summon @Shirogane vao2 chia sẻ lương lậu

 

Tiền nhiều quá có hít cocain và chơi sex party với các em tiếp viên nữ ko?

 

Triệu hồi bí thư. @hugoking

Bí thư có em gái làm tiếp viên. Xinh nhắm nhắm

 

Có thằng bạn bỏ hơn 2 tỷ qua Malay học phi công, giờ về làm cơ phó cho vietjet, lương cứng tầm 45 củ, trước khi covid thì mỗi tháng nhận đều đều 80-100 củ. Trong mùa covid ko bay thì nhận mỗi lương cứng.

 

Hóng info vợ em mlem mlem

 

Nay đi gặp khách hàng thì nghe chuyện em trai ông ý làm kiểm soát không lưu ở trung tâm đặt ở nguyễn sơn, chuyên quản lý không lưu các chuyến bay xa. Lương 1 tháng 110tr, 1 năm thưởng thêm các đợt lễ tết nữa ngót cũng 2 tỏi/năm. Hồi năm 2010 ông ý thi vào vị trí mà chỉ có 10 người thi và chỉ lấy 1 người, có người quen trong ngành nói giúp 1 câu nên đậu chứ bỏ 3 tỷ ra người ta cũng ko nhận vì chỗ đó cần trình độ chứ tiền thì 5-7 tỷ cũng ko bõ bao nhiêu vì kiếm lại rất nhanh.

 

Điều khiển ko lưu 1 kíp trực có 1-2 người giỏi gánh cho đám dốt.

Bọn dốt chỉ mãi chúng nó cũng biết đọc số hiệu đường băng lên xuống với mấy câu tiếng Anh


Mấy lần máy bay suýt tông nhau là do đám ngu này hết

 

Nhưng ko phải giáo viên nào cũng lên dc tầm đấy trong khi phi công thì chắc dễ có dc lương tầm đấy hơn.

 

Nhìn số tiền xong chỉ biết câm nín :(

 

Từ tháng 3 đến giờ đang bị giảm lương do dịch không biết khi nào mới được như cũ đây
Tổ sư con Corona

 

Chỗ này bên VATM rồi, bên này sai một nhát là xộ khám nên phải giỏi mới nhận

Không lưu có tiếp cận và đường dài, bên tiếp tận đúng là chỉ cần biết số đường băng và mấy câu tiếng anh là đc, bên đường dài là chuyện khác

 

Đấy là giáo viên bay đó bác đi bay kèm học sinh với đi bay kiểm tra. Ngoài ra thì còn đi bấm sim.
Giáo viên bay lương cao vì kèm học sinh nó đòi hỏi rất nhiều, vừa phải lái vừa phải giảng bài. Có vi phạm luật hay an toàn bay thì giáo viên chịu hết.

 

Ở nhà chơi nửa lương cơ bản là may rồi đó bác team bạn 1 tháng 4tr7 với bay ko lương kìa :'(

 

Nghe như Breaking Bad

 

Triệu hồi @Kong :v. Vào khoe lương coi chú :v