TT - Yamaha NVX 155 2020 chính thức ra mắt, giá 53 triệu đồng

Yamaha NVX 2020 đã chính thức được giới thiệu, thay thế cho phiên bản đầu tiên được giới thiệu vào năm 2016. Kể từ lần đầu có mặt, NVX đã là một chiếc xe đi đầu trong phân khúc bởi những công nghệ mà chiếc xe được trang bị, cũng là một chiếc xe được kế thừa nền tảng của chiếc xe concept Super Sport Scooter, chiếc xe hướng đến khách hàng trẻ yêu thích sự thể thao và năng động tên xe tay ga.

Thế hệ hoàn toàn mới của NVX mang một loạt những cải tiến mới, ngay như bên ngoài ngoại hình vẫn sẽ là những đường nét thiết kế dựa trên thân xe hình chữ X truyền thống, tuy nhiên phần "áo" bên ngoài đã có nhiều sự đổi thay và mang một phong cách mới. Kế đó là sự thay đổi của động cơ 155cc VVA thế hệ mới với dung tích buồng đốt nhỏ hơn nhưng cho công suất tương đương, tỉ số nén cao hơn và hệ thống VVA mới hứa hẹn sẽ mang đến trải nghiệm mạnh mẽ hơn dù công suất cực đại tương đương thế hệ cũ. Ngoài ra sẽ là sự bổ sung trang bị với hệ thống kết nối với điện thoại không dây.


Thiết kế NVX 155cc 2020


Phần hông xe được thay đổi nhiều để chiếc xe có ngoài hình trở nên hẹp và thuôn dài hơn, đồng thời cũng sẽ thay đổi trực tiếp đến trải nghiệm của người ngồi trước cũng như vị trí gác chân của người ngồi sau. Đồng thời phần yên xe cũng được thay đổi lớn ở ngoại hình và chất liệu nhằm tăng độ thoải mái hơn dành cho người ngồi phía sau.



Phần đầu xe với cụm đèn pha lớn và dải đèn định vị đậm màu đem lại sự cân đối cho chiếc xe như NVX. Cụm đèn trước của xe được chuốt nhọn và kéo cao về hai bên tạo điểm nhấn góc cạnh và thể thao hơn. Ngoài ra, đèn Led định vị cũng là một tính năng mới mang tính biểu tượng của thiết kế mặt trước. Đèn hậu và đèn xi-nhan tạo hiệu ứng 3D.

Động cơ

NVX 155 VVA hoàn toàn mới sử dụng động cơ Blue Core 155cc – 4 thì, làm mát bằng dung dịch, xy lanh đơn, phun xăng điện tử với hệ thống CVT. Đường kính và hành trình piston 58 x 58.7mm; tỉ số nén 11,6: 1 cao hơn thế hệ động cơ trước đó.

• Cụm nắp máy thiết kế mới với rãnh thoát nhiệt lớn: giúp tăng hiệu suất và độ bền động cơ.
• Giảm thể tích buồng đốt, tăng tỉ số nén: giúp tăng hiệu suất đốt cháy nhiên liệu và công suất tối đa.
• Tăng kích thước đường kính đầu van nạp lên 20,5mm: Không khí buồng đốt nhiều hơn giúp nhiên liệu cháy mạnh và triệt để.

Hệ thống van biến thiên vô cấp (VVA) mới


Động cơ được ứng dụng hệ thống van biến thiên vô cấp (VVA) mới, cơ chế hoạt động của hệ thống van biến thiên này là chuyển đổi gối cam từ phạm vi tốc độ thấp đến phạm vi tốc độ trung bình-cao với điểm chuyển đổi là tốc độ vòng quay 6.000vòng/phút. Nhờ đó giúp tăng độ mở van nạp khi vòng tua đạt trên 6.000 vòng/phút, phát huy tối đa công suất ở vòng tua lớn cho xe bứt phá mạnh và tăng tốc tốt hơn, cảm giác tăng ga phấn khích mà vẫn đảm bảo tiết kiệm nhiên liệu. Sự chuyển đổi của cò mổ dạng con lăn được phát động bởi một van điện từ gọn nhẹ có tốc độ phản ứng rất nhạy.

Tối ưu hóa chu kỳ nạp/xả cùng với thiết lập hệ thống phun xăng điện tử đảm bảo vận hành liên tục không ngắt quãng, ngay cả người lái cũng không cảm nhận được sự thay đổi khi chuyển giữa các dải tốc độ.

Tiện ích khác:

NVX 155 VVA hoàn toàn mới được trang bị Bộ Điều Khiển Động Cơ (Starter Generator Control Unit - SGCU) giúp động cơ khởi động êm hơn và tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời giúp thu thập các dữ liệu về máy móc như vòng tua động cơ và nhiệt độ dung dịch. Thông qua đó, để tối ưu hóa dữ liệu, giúp người dùng chủ động kiểm soát và cập nhật các thông tin về tình trạng vận hành của xe, Yamaha Motor đã phát triển ứng dụng Y-Connect - ứng dụng công nghệ tích hợp trên điện thoại lần đầu tiên được trang bị trên xe tay ga Yamaha tại Việt Nam cho khả năng kết nối thông minh.


Với mong muốn giúp khách hàng tìm ra những giá trị mới và một tương lai kết nối với phương tiện di chuyển, ứng dụng Y-Connect được xem là bước đột phá góp phần khẳng định giá trị thương hiệu cũng như sự phát triển lâu dài và bền vững của Yamaha Motor tại

thị trường Việt Nam. Ứng dụng Y-Connect được sử dụng trên hệ điều hành iOS và Android với các chức năng tiện ích như: Thông báo cuộc gọi, tin nhắn, email, thông báo khi xe gặp sự cố, báo lịch thay nhớt và tình trang ắc quy, báo mức tiêu hao nhiên liệu thực tế, xác định vị trí đậu xe,


Hệ thống ngắt động cơ tạm thời: Cơ chế tự động ngắt động cơ và tái khởi động khi dừng xe hoặc đường đông giúp tiết kiệm xăng hơn.


- Hệ thống khóa thông minh với núm xoay có thể thực hiện nhiều chức năng như: khởi động/ngắt động cơ, mở/khóa cổ xe, mở yên xe, mở nắp bình xăng, định vị tìm xe.


- Bình xăng Dung tích 5.5 lít, tăng 0.9 lít so với phiên bản trước, cho phạm vi di chuyển đến 200km/lần đổ xăng. Nắp bình bố trí phía ngoài giúp đổ xăng thuận tiện.


- Sạc USB tích hợp bên trong hộc chứa đồ để sử dụng ngay trong tầm tay.


- Cốp xe dưới yên có sức chứa lên đến 25 lít.


- Bánh xe hợp kim đường kính 14-inch 3 chấu kép cùng lốp to bản (độ rộng 110mm lốp trước và 140mm lốp sau) cho vẻ ngoài ấn tượng như một chiếc xe phân khối lớn. Phuộc nhún lò xo được trang bị bình dầu thủy lực giúp xe ổn định ở mọi vận tốc di chuyển.


- Hệ thống chống bó cứng phanh ABS kênh trước, tương tự như thế hệ trước, chưa trang bị cho bánh sau.


Yamaha NVX 155 2020 Có tổng cộng 5 màu sắc để lựa chọn, trong đó có 1 phiên bản màu đặc biệt

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
  

 

Đi lội nước là y như cái cano luôn

 

Con xe này mà thay bằng phược mono như ex thì đẹp

 

yên sau rộng hơn nhưng vẫn ngắn như cũ, yên cao chổ gác chân ngắn vẫn chưa chịu sửa, lại tiếp tục ế. Đầu gọn hơn nhưng y xì ex

 

Nhìn ngon vãi. Mà éo có tiền mua

 

Ngon mà về tết down giá về 50 thì xúc đẹp cạnh tranh với pcx vì hai con sửa ngang pheo nhau

 

con này bị cái khoảng trống giữa bánh sau và yên cao quá nhìn ngang thấy tù vl,nhìn càng ngày càng giống mấy con nouvo hơn

 

Không biết mình có ảo tưởng hay không. Nhưng giờ mình thấy xe chạy bằng xăng nó hơi lỗi thời...
Và mấy hãng bán xe máy Nhật thì cứ thay đổi kiểu dáng + thêm tính năng này nọ vào để bán thêm xe.
Không có thằng nào dám lao vào mảng xe máy điện như thằng Vin, cũng vì có thằng Vin làm gương.

Cũng hiểu 1 chuyện là điện vn mình chạy 1 phần từ than + ga nên xe máy điện cũng hại môi trường vl, chưa kể tới vụ pin để chạy xe... Nhưng méo có cái khởi đầu thì mình cũng méo biết khi nào mới chuyển sang những thứ đỡ hại hơn.

Nói chung là 1 cái vòng lẫn quẩn... Hồi vin mới ra xe điện mình cũng khoái vl, nhưng kết là cũng muốn mua con 4 bánh hơn nên giờ đang đợi con 4 bánh điện ra. Khả năng cao là tới lúc cần (đẻ con) thì cũng mua xe xăng chạy, thiệt là bất lực...

P/s mình đang chạy con Jupiter RC từ 2012 hay 2013 gì đó.

 

ở chung cư xe chạy điện có mà khóc tiếng mán

 

Đầu đèn AB, dải led vario

 

chủ yếu là 2 cặp phuộc có còn sida như bản cũ ko

 

nhìn quả phuộc lò xo với ti nhỏ thế kia thì auto kém rồi,về bỏ thêm 3 củ mua mấy cặp của RCB về gắn vừa êm vừa đẹp

 

NVX nó cái vấn đề yên sau. Chơi Tinder 1 time, gặp vô số cô gái, bữa đầu tiên qua chở ai cũng chung 1 câu sao xe cao quá.

Nhưng mn cũng ko lo, lên dc hết.

 

Xe đẹp quá, NVX vốn dĩ đã đẹp, mạnh rồi.
53tr thêm giấy tờ tầm 60 là đáng xuống tiền.

 

xe này kua gái ăn được ko

 

Đi đường thấy ông nào đi NVX toàn thấy đi một mình SH thì mới thấy hay đèo.

 

xe này chả ai đi đến mấy ông chạy gáp chung toàn chạy pcx ko đú con ya này mặc dù ga nó mạnh vọt hơn

 

Phuộc sau nhìn chán vãi lúa

 

điện thoại đẹp vậy

 

Tiêu hao nhiên liệu không thấy đề cập nhỉ ?