VNE - Tài xế GrabBike đình công

Như bác có N2 thì hướng đến làm BrSE ngon đó bác. Chứ còn làm dev quèn thì lương cũng dăm bảy loại :(
Mình đừng nói N2, có cái chứng chỉ N3 thôi là cũng ấm rồi. Mà học tiếng Nhật toàn quên. Ko trau dồi liên tục là quên sạch sành sanh :(

 

Biết server cloud thì chuyển sang làm DevOps đi. Tầm 5 năm kn mà giỏi thì lương 2k đổ lên. Tất nhiên phải làm nhiều thứ

 

Những nghề thầy thợ như điện lạnh, sửa chữa o tô nếu chịu khó làm, tích lũy kinh nghiệm, quan hệ thì sau này ra làm chủ cũng ko có gì là khó, quan trọng là có gặp đc thằng thầy có tầm và làm ăn có tâm ko, đi làm chỉ nghĩ đến việc móc túi khách hàng thì cũng chỉ là phường chặt chém khách qua đường ko bao giờ đủ tầm lên chủ đc

Nói chứ ta nhìn trước tương lai ngành ô tô phát triển cho thằng em đi học sữa chữa xong ra nghề có bằng giỏi giờ nó về nó trông quán cafe, đm đúng phí tiền, lười nhác

 

cái này
ngành nào nó cũng thế
ông làm kế toán, gặp kế toán trưởng nó giỏi, nó chỉ bài cho
làm IT, gặp leader giỏi, nó training
blah blah
có mentor giỏi mới đi nhanh được
tự học thì phải cực kỳ kiên trì mới bằng được

 

Khái niệm "mentor giỏi" nó vô chừng lắm, tùy thằng lại thấy lão nào đấy tốt hay ko thôi.

Mentor tui h đang training cái tribe model cho sendo kìa, mà nói chung xưa ổng cũng chả phải "chỉ dạy" gì, cách training cũng hết sức lạ đời - head of product gì toàn thấy ngồi chơi game . Cũng có vài "anh tài" giỏi trong team - sau này nhìn lại thấy giống "mấy ảnh" tự nhận mình giỏi hơn - thì nghĩ sếp đã lầy còn thích đì thích sai vặt blah blah.

 

Quan trọng là mình nhìn nhận ra được là người ta giỏi ở điểm gì để mà học hỏi nữa

 

Mấy cái tribe, mission, guild đồ đọc mệt vl. Tui chỉ coi mình làm chapter nào, ở mission nào là xong. Mấy ông nào hay được gọi hồn lên hỏi thì mình thắc mắc gì hỏi mấy ông đó chứ coi cái Org Chart với cái Matrix nhức đầu bm.
----
Nói khái niệm mentor giỏi thì khó, tui thấy chỉ cần người giỏi hơn mình nhiều, người ta chịu chỉ mình, có quan tâm tới việc nâng trình của mình thì là Mentor Tốt. Không có mentor thì mình thấy ông nào trong cty giỏi, làm việc hiệu suất cao thì quan sát, copy cách làm của ổng là được.

 

https://baomoi.com/bi-canh-cao-than-trong-khi-phat-ngon-grab-to-nguoc-tong-cuc-thue/c/37326946.epi
Bị cảnh cáo 'thận trọng khi phát ngôn', Grab 'tố ngược' Tổng cục Thuế

Không lâu sau khi bị Tổng cục Thuế yêu cầu 'thận trọng trong phát ngôn', Grab đã lập tức phản pháo bằng cách tố ngược cơ quan thuế áp dụng Nghị định 126/2020 không hợp pháp.





Grab trở thành tâm điểm của dư luận trong thời gian qua sau khi tăng giá cước và chiết khấu của tài xế (Ảnh: Hòa Thắng).

Chiều 13/12, nguồn tin của phóng viên Kinh tế & Đô thị cho biết, Công ty TNHH Grab đã có văn bản phúc đáp lại văn bản ngày 11/12 của Tổng cục Thuế.

Nghị định 126/2020 bị áp dụng không hợp pháp?

Trong văn bản này, Grab cho rằng, hiện chưa có quy định nào về điều kiện kinh doanh và cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hành khách xe hai bánh. Theo Grab, trong thực tế, hoạt động vận chuyển hành khách bằng xe hai bánh vẫn phải dựa vào các nguyên tắc của Bộ Luật Dân sự giữa tài xế và hành khách.

Do đó, phía Grab cho hay, dịch vụ vận chuyển hành khách bằng xe hai bánh hoàn toàn không có tính chất kinh doanh mà là hoạt động kiếm sống của những người có thu nhập thấp (đa phần dưới 100 triệu đồng/năm).

Công ty TNHH Grab khẳng định, việc Tổng cục Thuế áp dụng Nghị định 10/2020 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô đối với trường hợp tính thuế giá trị gia tăng của hình thức xe hai bánh là không hợp pháp.

Cũng trong văn bản phúc đáp Tổng cục Thuế, Công ty TNHH Grab tái khẳng định DN này chỉ là bên cung cấp dịch vụ kết nối cho các tài xế xe hai bánh theo mô hình kinh doanh ứng dụng thương mại điện tử mà Grab đã đăng ký với Bộ Công thương. Còn tài xế xe hai bánh là người trực tiếp cung cấp dịch vụ vận tải và hưởng phần lớn doanh thu. Grab được hưởng phí dịch vụ kết nối là 20% doanh thu cuốc xe.

Trước đó, như Kinh tế & Đô thị đã đưa tin, ngày 11/12, Tổng cục Thuế đã có văn bản gửi Công ty TNHH Grab Việt Nam về việc phát ngôn báo chí liên quan đến việc điều chỉnh tăng cơ cấu giá sau khi Nghị định 126/2020 chính thức có hiệu lực.

Trong văn bản gửi đi, Tổng cục Thuế khẳng định Nghị định 126/2020 không phải là quy định mới về chính sách thuế giá trị gia tăng (VAT). Do đó, chính sách thuế VAT với hoạt động vận tải không thay đổi, vẫn áp dụng thuế suất thuế VAT 10% như từ trước đến nay.

Tuy nhiên, ngay sau buổi làm việc với Tổng cục Thuế, Grab đã phát đi thông cáo cũng như đưa ra lời giải thích với các tài xế và công luận rằng về việc điều chỉnh tăng cơ cấu giá là do tác động Nghị định 126/2020.

Tổng cục Thuế cho rằng những phát ngôn này đã tạo ra dư luận và cách hiểu không đúng về pháp luật của Nhà nước về chính sách thuế nên yêu cầu Grab thận trọng phát ngôn khi đưa ra lời giải thích với công luận và lái xe về việc điều chỉnh tăng cơ cấu giá.

Bên cạnh đó, Tổng cục Thuế cũng khẳng định Grab cũng cần đề cao trách nhiệm xã hội đối với người lao động, tài xế lái xe tại Việt Nam để góp phần tạo môi trường kinh doanh lành mạnh, bình đẳng và cùng phát triển.



Các chuyên gia cho rằng Grab đang cố tình hiểu sai về Nghị định 126/2020 và khiến dư luận hiểu sai (Ảnh: Hòa Thắng).

Grab đang cố tình hiểu sai

Trao đổi với phóng viên Kinh tế & Đô thị về nội dung văn bản “phản pháo” mà Grab vừa gửi Tổng cục Thuế, luật sư Bùi Đình Ứng – Đoàn Luật sư TP Hà Nội cho rằng, nội dung Nghị định 126/2020 là rất rõ ràng. Đó là văn bản pháp lý quy định cụ thể trách nhiệm khai thuế của tổ chức trong mô hình hợp tác kinh doanh với cá nhân - không phải quy định mới về chính sách thuế giá trị gia tăng.

“Grab cứ khăng khăng cho rằng Nghị định 126/2020 là nguyên nhân khiến họ phải tăng cước và tăng phần trăm khấu trừ của tài xế đề bù thuế giá trị gia tăng là không đúng. Có vẻ như Grab đang cố tình hiểu sai và khiến dư luận hiểu sai về Nghị định 126/2020” – luật sư Bùi Đình Ứng nói.

Về việc Grab cho rằng chỉ là bên cung cấp dịch vụ kết nối cho các tài xế xe hai bánh theo mô hình kinh doanh ứng dụng thương mại điện tử, còn các tài xế mới là người người trực tiếp cung cấp dịch vụ vận tải và hưởng phần lớn doanh thu, luật sư Bùi Đình Ứng khẳng định, đã là hoạt động cung ứng dịch vụ có trả phí thì đều là hoạt động kinh doanh. Do đó, dù Grab có cho rằng chỉ nhận phần trăm ít hơn thì họ cũng là đơn vị kinh doanh và phải nộp thuế theo quy định.

“Trên thực tế Grab quyết định giá cước thì là hoạt động kinh doanh vận tải rồi. Không hiểu sao DN này cứ khăng khăng nói chỉ là đơn vị cung ứng dịch vụ. Cái này Bộ GTVT và các cơ quan có trách nhiệm phải làm cho rõ mới được” – luật sư Bùi Đình Ứng nói.

“Grab nói rằng áp dụng Nghị định 10/2020 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô đối với trường hợp tính thuế giá trị gia tăng của hình thức xe hai bánh là không hợp pháp vì chưa có quy định nào về điều kiện kinh doanh và cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hành khách xe hai bánh là không chính xác. Bởi theo quy định thì tất cả đối tượng thực hiện trao đổi hàng hóa, dịch vụ, buôn bán và thu tiền về đều là hoạt động kinh doanh. Mà đã là hoạt động kinh doanh thì dù lớn hay nhỏ đều có trách nhiệm nộp thuế. Còn mức thuế như thế nào và đối tượng nào được giảm trừ hay miễn thuế phải do cơ quan có thẩm quyền quyết định”.

Nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả, Bộ Tài chính PGS. TS Ngô Trí Long

Nguyễn Quý

 

Grab bộ sậu nó chắc cũng xem nát cái luật rồi, mà luật ở vn lỏng lẻo nên nó nói có cơ sở. Nhưng luật nằm trong tay ai thì ai cũng biết, có khi sửa luật lại cho phù hợp mới nắm thóp dc grab.

 

^Luật kinh doanh nó thiêú chứ luật thuế gtgt là từ trước h nó vậy và nó đúng nhưng Grab nó dc ưu đãi do Thuế nó ưu đãi ngay từ đầu, h về đúng bản chất thì Grab nó tìm cách cãi nhưng cãi kiểu gì cũng chết vì luật thuế nó đúng từ đầu.

 

cãi lại nhà nước là thấy ngu rồi

 

Mấy nữa ra nghị định bắt Grab phải ký hợp đồng lao động với xế nữa xong đóng bảo hiểm các kiểu đầy đủ là hết kêu ngay.

 

học r mà k làm uổng v :( h cái đó cần nhiều quá trời

 

cãi với luật mai mốt nó update là ói

 

Thế thị phần lại trống rồi, hóng ae giúp việc nhà viết app rồi chiếm thị phần

 

Đâu dc ông . Ko làm vậy được.

 

Gọi mấy thằng đứng đầu điều hành grab ở VN là Grab gian được chưa ta. Ăn tiền nước ngoài về cắn trong nước

 

những người đc train ra làm như thế nào chính là câu trả lời cho mentor giỏi / dở đấy.

 

Câu này chất luợng nhỉ. Quản lý tài xế, quy định cả giá mà kêu là kết nối.
---
Cái app team mình đang làm mới là kết nối nè, tài xế tự đưa ra mức Contribution cho chuyến đi, rồi khách hàng đưa mức MaxContribution của mình, 2 cái fit với nhau thì mới thấy nhau để mà Accept. Ở giữa ăn % thôi, đéo có vụ quy định giá.