TN - Dàn xe phân khối lớn 'đua nhau' vượt đèn đỏ

hình như chỉnh mode chạy á, đi đường đông để mod yếu nó đè công suất xe lại chạy đỡ mệt lắm

đấy là nó kéo redline hết ga hết số luôn r. nên nó hú thấy ghê lắm, còn cái th Kaiz nói nó nhẹ lắm

 

uh vì tiếng pô xe bạn default to ù tai rồi nghe gì được nữa .
Trên xe chụp hình toàn lon ngắn thì làm gì có chuyện "trầm ấm, lịch sự", bạn chạy ko nẹc thôi đã to hơn mấy thằng lon dài 2 máy bùm bum rồi.

 

nhưng 250cc nui 4 máy chi cho tốn :(

 

Xe mình chạy cũng có mode giống thế này mà là hãm phanh. Vì xe điện có ba cấp chạy, bật số ba nó hãm bánh lại , đỡ dậm thắng, lại còn sạc thêm điện khi chạy.

À cái vụ độ bô tăng tiếng thì đôi khi nó..có ích đấy. Trước mình chạy xe gas người đi đường họ né qua bên nếu chạy sau, giờ đi xe điện người ta éo nghe tiếng, mà mình lại ngại bấm còi nên cứ phải đi rà rà phía sau.

 

thì bọn này xài ga điện tử mà. cũng chia mode chạy hết. con mình nó hãm công suất máy. mấy con kia khác thì phải.
vụ pô to ngta nghe mình chạy phía sau lên thì í là vậy mà. giống chạy AB 60-70 mà nó im ru. nhiều khi phía trước nó lách sang trái để vượt ai đó nó k biết sau lưng có ng cũng sợ lắm. đừng có kéo như thằng trong hầm kia thôi

 

Hyper 821/ 939 dùng hệ thống bơm xăng và ga điện RBW của Magneti Marelli. Ở dài rpm thấp, xe luôn giật giật chứ không mượt nên bạn bảo đi nhẹ nhàng như xe nhỏ thì hơi khó tin. Còn gầm rú với nẹt pô là do cách chạy rồi. Cứ chạy ở mức 10k rpm thì xe nào cũng gầm rú cả :P. Revmatch chỉ đúng ở lúc lên xuông số thôi. Không làm thay đổi bản chất 1 con nhồng nhồng mà đi mượt như xe ga được.

 

chạy mấy con 4 máy cc nhỏ đường vn cực lắm vì mômen tập trung chủ yếu ở dải tua cao đi đường phố cực chết. muốn vượt lại cứ phải giữ máy ở tua cao chứ ko thì xe kéo yếu xìu. đây là lý do hồi xưa m chia tay em cb400. đã 4 máy thì chơi hẳn 600cc trở lên còn máy bé thì cứ 1-2 xylanh cho khoẻ.

 

Đá sống vậy hại máy k?

 

Nếu sai thì có thể hại nhưng đúng thì không có hại gì. Nói chung là càng hiểu về xe của mình đá càng chính xác

 

đá làm sao mà hộp số đừng kêu cái "cạch" là đúng phải hem

 

clip là nó có hệ thống đá số ko cần côn quickshift mà ko phải đá số sống chay

 

821 và 939 chạy dải tua thấp không hề giật, cũng như 899, 959 cũng vậy, không mượt như tụi 4 máy, nhưng không hề giật giật như "con ngựa" mà những người chưa hề bao giờ chạy, được nghe kể lại rồi thêm mắm thêm muối. Thêm 1 điều nữa, xe giật hay ko giật là do nồi khô hay nồi ướt, chứ ko phải do ga điện. Mà 821 trở lên là nồi ướt rồi, ko như con hyper 1100 xài nồi khô.

Nói tóm lại là từ xe côn tự động- hay còn gọi là xe số như wave, cho đến cho côn tay- moto là ví dụ...... thì những nguyên lý xe như dùng bộ ly hợp. Bạn chạy xe wave có bao giờ nhấn giữ luôn số để nẹt nẹt lấy ga chống tắc máy không? Không hề cần. Nên chạy xe côn tay cũng vậy, nên mình nghe ai bảo chạy xe côn tay mà phải thế này phải thế kia là mình đánh giá trình kém. Còn xem mình nói đúng hay không, các bạn cứ giao lưu nhiều người chơi khác xem, có ai nói như bạn phải "nẹt pô" lấy ga chống chết máy không nè

 

Mình thì thấy có 2 cái lí do ở vụ rev (móm ga).
Lí do đầu: để lấy hơi. Chống tắt máy. Lí do này mình cũng thấy ko hợp lí. Chạy mà để tắt máy là kĩ năng còn yếu.
Lí do thứ 2: để về số mượt hơn. Hay dành cho ai chạy tốc cao, muốn dùng engine break để hãm lại. Mình thấy lí do này hợp lí. Vì đây là kĩ năng cần có. Kể cả xe hơi cũng có màn power shifting. Xe mình chạy có quickshift thì khi down shift vẫn nghe động cơ được bù miếng ga. Quickshift nó là máy nên nó bù chính xác hơn phần lớn ng chạy .
Còn chạy bình thường trong thành phố thì bóp côn về số cho nó nhẹ nhàng đôi bên.

 

nói là chống tắt máy, về số mượt hay gì đi nữa đều sử dụng trong các edge case chứ chả phải chuyện làm thường xuyên để bàn cãi hợp lý hay không. Là thế nào? Đó là cách xử lý tình huống. Vd ông vừa đá số 1 qua số 2 vừa bỏ tay ra khoi côn, giữa cái sg đông đúc này thì có 1 thằng điên cắt mặt ông, ông bóp thắng mà ko kịp bóp côn, tắt máy không? Rồi cho dù ông kịp bóp côn nhưng lúc này ông xử lý thế nào? Rà côn ra nhẹ nhẹ thì có khực khực dẫn tới tắt máy do tua ko đáp ứng đc với tốc không ( đang số 2)? Nhớ là đường đông ở SG thì ông thắng gấp ko di chuyển tiếp ngay sau đó thì bị đâm đít, còn vọt lên quá nhanh có đứa nào lao vào lại ko xử lý kịp. Tình huống này tôi đang ở số 2, tôi vặn ga lấy tua lên tầm 4k, sau đó thả côn ra, xe đang dừng hẳn vì thắng gấp sẽ kéo đi nhẹ nhàng và kiểm soát được. Tính ra tôi thấy kĩ thuật này ông nào không biết thì 1 là đi xe số tự động nhiều năm, éo phải ở SG hoặc là đi xe có quickshifter khác mẹ gì đi xe số tự động đâu lo chuyện bóp côn lấy tua, mà đá quickshift nó cũng nghe "bùm. bùm" là tiếng ECU tự canh chỉnh tua tốc chứ cmg.
Tôi thấy việc lấy tua chả có g ì là sai mà đi nói trình này trình kia để tắt máy , nói 1 lần nữa là đếu có thằng nào chạy motor mà đi đường dài hay đi phố nhẹ nhàng mà tắt máy cả, chỉ có những edge case đường đông mà an toàn lịch sự, xử lý giảm tốc độ khi ở số cao các kiểu.
Tại sao mình lại bảo vệ cho quan điểm tăng tua khi chạy motor là vì cái SG này việc di chuyển không phải lúc nào nó cũng êm đềm, nên khi thấy 1 thanh niên đang muốn đi nhanh thắng gấp sau xe khác, vặn ga lấy tua và lách qua đi tiếp mình thấy chả có vấn đề gì về trình độ văn hoá hay trình độ chạy xe , chỉ có mấy thằng nẹc vô tội vạ vô lý do thì đáng chửi.
Muốn chứng minh chạy văn hoá hay chạy lâu chạy nhiều gì thì cứ ra giao lưu đi 1 vòng SG từ 4h => 8h tối, đủ các thể loại đường từ đông tới vắng xem thế nào .

p.s: còn thanh niên @leonsh đi so sánh số tự động ko cần nẹc lấy tua so với xe tay côn thì quỳ. Bảo thằng xe số tự động nào để số 3,4 xong đứng yên 1 chỗ mà ko giữ ga đạp thắng đuợc không? Giữ ga đó ko phải "nẹc" mà là giữ tua chứ là cái gì má?
Hỏi tại sao nó không cần nẹc mà vẫn không tắt máy thì lại càng quỳ, đến kiến thức cơ bản của hộp số tự động đéo biết mà phán motor mô ta các kiểu. Nó ko cần nẹc là vì cấu tạo của nó sinh ra là để đéo phải làm như vậy

tl,dr: xe số tự động thì nó cứ đủ ly tâm thì nó bắt vào bố nồi và làm xe di chuyển, cần đéo gì canh tua canh tốc mà tắt máy.

 

^ bạn nhầm mình đang so sánh xe côn tự động chứ không phải số tự động. Thêm cái thứ 2 nữa bạn nói xe quickshift chỉ cần đá số, mà không cần bóp côn là biết bạn chưa bao giờ chạy chiếc nào có quickshift rồi. Chắc bạn nghe bạn bè kể lại thôi phải không nè? Trong khi con s1000xr của mình vừa có upshift vừa có cả downshift. Bạn cứ giữ quan điểm của bạn, mình chia sẻ những hiểu biết từ chính thực tế của mình để cho các anh em khác có thêm 1 góc nhìn từ 1 người chơi xe moto đã lâu, tránh những ngộ nhận không đáng có :
_ xe moto là phải chạy nhanh, chứ chạy chậm không được.
_ phải nẹt pô để cho người ta nghe mà tránh.
_chạy đường xe đông ở sg phải nẹt pô nhưng là để giữ ga lấy tua. Mình người sg ở quận tân phú đây bạn, mình chỉ lên đà lạt lập nghiệp mới 5 năm nay. Chạy đà lạt-sài gòn 1 năm trên dưới 7-8 lần vì giấy tờ hộ khẩu mình vẫn ở sg, và bảo dưỡng 2 con xe của mình. Và ko hề biết nẹt pô là gì.
_ xe ducati dở lắm, chạy mau hư, giựt giựt như ngựa, tiền bảo dưỡng nhiều
_ xe quickshift chỉ cần đá số ko bóp côn là xong
vâng vâng và mây mây. Mình là người đã trải nghiệm thực tế và bác đi những điều sai lầm ấy, ngộ nhận ấy để anh em có thêm hiểu biết và có thể giao lưu với nhau. Còn ai bảo thủ không nghe, thì đâu có sao với mình. Cứ chạy lâu rồi hiểu. Nhưng có những người mình bảo, chạy ngu mà bảo thủ thì cho dù chạy có 10 năm 20 năm trình kém vẫn vậy. Y chang các anh ngoài bắc chạy sport. Bạn biết vì sao người ta nói Bắc touring, nam xì pọt không? Ngoài lý do ngoài bắc đường đẹo nhiều nên các bạn đó chọn touring, nhưng thêm 1 lý do các bạn ngoài bắc chạy xì pọt ko được, toàn đâm đụng, nát bét xe hết cả, dân trong nam mà kêu xe ngoài bắc bán vào, ai cũng lè lưỡi cả. Vì các bạn ấy quá bảo thủ, chạy xì pọt rất khó, khi giao lưu anh em, anh em góp ý nên tư thế này, chạy thế kia thì các bạn Bắc toàn bảo :" bố chạy thế đấy, xe của bố đây" và các bố toàn đụng không.
Ngược lại dân trong nam cởi mở, cầu tiến, vừa chơi gặp anh em đi trước hướng dẫn thì vui vẻ, còn nói " ủa vậy hả, cái này là làm vậy đó hả" rồi vui vẻ tập theo.

 

vđ bác ơi ngoài bắc ko ham hố chạy xì pọt vì toàn đường đèo làm gì có cung nào bằng phẳng đẹp mà chạy xì pọt. còn so sánh dân bắc bắc bảo thủ dân nam cầu tiến thì vkl rồi. hẳn là cố đem cả kì thị vùng miền vào đây. hài hước vãi.
nói chung là vấn đề các bác cãi nhau hài hước vãi chưởng. có mỗi cái vấn đề nẹt bô. đơn giản đừng có đi khu dân cư bóp côn kéo lên để show hàng là được. còn chuyện chạy xe thì một lô một lốc tình huống phải bóp côn rev lên lấy tua, nó hết sức bth có gì mà cãi nhau. xe to độ bô thì rev lên gây khoa chịu, còn đã đi bô zin thì ở ngoài đường gió thổi các bác có kéo hết tua thì người khác cg chả nghe thấy mấy đâu. trừ phi là dừng đèn đỏ. nên đơn giản nhất là muốn hoàn toàn ko gây ảnh hưởng gì đến ng khác là ko độ bô. còn đã độ thì xác định làm gì cũng sẽ có người khó chịu. kể cả chạy tà tà số 6 tua 2-3k.

 

Spoiler

... Mình chạy 3 đời Hyper côn ướt rồi nên mới nói vậy. Để đi 20-30km/h mà xe êm mượt là không thể, vì nó cứ giật đùng đùng. 821/939 chỉ thích hợp đi ở dải rpm từ 4-5k trở lên thôi. Bạn nên kiếm 1 con 950 đi thử để hiểu 950 chạy rpm thấp mượt như thế nào nhé .

Spoiler

Tranh luận trên cơ sở dùng kiến thức và logic để phản biện. Còn lôi mấy cái kỳ thị miền Bắc thế này miền Nam thế kia ra thì chịu : )). Chả biết ai mới là người bảo thủ ở đây.

 

Chà, 3 đời chạy hyper là bạn chạy hyper được bao nhiêu năm nói riêng và xe du nói chung? Xe Du chỉ giật không chạy được tua thấp khi còn nồi khô từ con hyper 1100 , hoặc 848 evo, street fighter về trước. Còn từ năm 2014 đến giờ, chất Du đã mất dần, chạy ko còn giật nhiều nhiều như trước. Việc chạy 821 mà chạy 20-30km/h mà giật không chạy được chắc 1 là bạn mới chạy 1 loại xe đó lần đầu, chưa chạy qua các xe khác hãng khác, 2 là bạn chưa chạy, nghe kể lại.

Ngay cả khi đi đường trường, mình cầm cá mập, s1000xr hay gs1200, 1250, mình còn hiếm khi chạy ở vòng tua 7k tại số 3 hay số 4. Bạn biết 7k vòng số 3 là cỡ 130-140km/h rồi. Mình thường chạy tour 6k là 110-120km/h thôi à. Vậy mà bạn bảo hyper 821 phải chạy ở tour 4-5k trở lên? Tức 70/80km/h ngay cả trong phố? Mình xem xe hyper 821 chỉ là xe nhỏ đi chợ của mình chạy cho vui, trong phố lúc đông, mình vẫn chạy 20-30km/h bình thường, 40 đều đều.

Còn về vùng miền, mình nói trên kinh nghiệm bản thân, chẳng chê bắc chạy giỏi hay nam chạy dở . Và cũng chỉ chia sẻ cá nhân mình trên dead forum này, không hề bo lo ba la post FB ở chế độ công khai hay những diễn đàn hàng ngàn thành viên khác.

P/S : hình chống trôi bài

 

Còn về việc bóp côn lâu để lên ga mà mấy 1 số bạn nói để match cái tua máy với vận tốc hiện thời của xe, mình nghe quá mắc cười. Chạy xe côn tự động như wave cũng chưa bao giờ phải nhấn luôn cần số để lên ga(nhấn luôn cần số= việc bóp côn) thì hà cớ gì khi chạy xe côn tay phải làm mấy trò đó?