[Cafef] TQ tự trấn an mình "Đừng sợ VN"

đợi t chết đi rồi hẵng loạn, lúc đó muốn lật trời dở đất ra sao cũng đc

 

Mai bus ku sặc tinh ngạt thở đi luôn nè 3 vú.

 

đất là bán để cho dân mua, iq cow lấy tiền bán đất đi mua đô vàng gửi ra nc ngoài, giờ ai đổ tiền vào bds là mua đỉnh bán đáy

 

Làm đẻ thuê, đẻ mướn, trại người. Sẵn lực lượng gái nhiều, chứ trai tráng bây giờ ngại lấy vợ với nằm im cả rồi.
Trúng đấu thầu cái là ấm êm cả vài đời

 

Mấy chế phải nhìn gương Lưu Bị , xưa làm giày cỏ đem đi bán, sau có Ngũ Hổ Tướng theo lao động đường phố còn lên làm tới Hán Trung Vương

 

thật cảm động những lần kêu vào gửi nước suối và lời chúc đi đường bằng an

 

Đù có khi sắp đến thời của @zFantasyz, xưa nhập giày reke về bán, sau có Lục Thập Cửu Miêu Nhân theo lao động đường phố

 

Tranh thủ trước khi đi ngủ vào nói vấn đề sao VN đ dựng nổi doanh nghiệp mà quanh đi quẩy lại toàn phanlo, t muốn lấy cái ví dụ điển hình nhất - là sản xuất oto - cái thứ mà cái dân tộc nghệ ngão này đang bị bơm quá nhiều thẩm du news vào đầu còn TQ nó vươn ra tới châu Âu và nhăm nhe Mẽo cmnr

Đợt đó phải làm bài tập lớn về supply chain - chuỗi cung ứng, đang cao hứng vì vụ VF mới xây và bắt đầu sản xuất ở Hải Phòng nên mình nghiên cứu thử theo hình mẫu TQ - nơi mà mấy thằng như Geely hay BAIC cũng phần nào có thị phần chắc, mà thg Geely cũng đang sở hữu vài hãng xe rất ngon như Volvo hay Polestar - thằng đang cạnh tranh mạnh với Tesla. Giờ quay lại năm cuối 7x đầu 8x, TQ hiểu rất rõ thị trường xe của mình to vl và thằng nào cũng muốn xông vào thịt. Hoặc là đóng cửa thẩm du như LX với mấy mẫu Lada, GAZ... vì lúc đó TQ cx có sẵn những hãng xe của mình, TQ đã chọn mở cửa. Tuy nhiên, điều kiện là:

1. Liên doanh 50-50 và k được ăn phần vốn của TQ
2. Bắt buộc chuyển giao công nghệ và đặc biệt phần sản xuất phải nằm trong tay TQ

Mấy chính sách trên có vẻ quen quen, vì về sau các bác cũng bê về ở VN dùng. Nhưng khác nhau ở chỗ: TQ thì tất cả các hãng xe, bất kể Âu Mẽo hay Nhật, đều sản xuất theo dạng liên doanh. Sau này những hãng TQ đã đủ lớn và tự thiết lập được chuỗi cung ứng, đã ra mắt được những sản phẩm chấp nhận được. Tất nhiên qua báo VN thì xe éo nào của khựa cũng yếu này kém nọ nhưng ít ra nó không lỗ 300 củ/xe và khai tử mẫu xe xăng đầu tiên và duy nhất sau chưa đầy 5 năm như hãng V. Như t đã nói thì chuỗi cung ứng của nó rất mạnh, và không bị FDI hoá, nên việc sản xuất oto của TQ càng lúc càng ngon, chưa kể CP TQ đã có những chính sách ủng hộ xe điện từ rất sớm - cỡ 2010/2013 nếu mình nhớ k nhầm nên nếu VF còn thổi nhiều vô căn cứ như giờ chắc chắn sẽ sml chứ còn lâu mà bán chạy được như con Chevrolet Fadil.

Về VN năm 90, Toy và Hòn đá nhảy vào, cũng hứa chuyển giao công nghệ, cũng liên doanh. Nhưng giờ thì cái phần "liên doanh" của VEAM, về hình thức là 20% (với Toy), nhưng thực sự thì chả học được cái mẹ gì suốt 27 năm trời và lỗ sml. Vì liên doanh có ít % cổ phần, nên bên Việt ít có tiếng nói, và tất nhiên cái chuyển giao công nghệ vẫn chưa bao giờ có. Các bác đi xe đọc phụ tùng trên xe của mình, ví dụ xưa mình đi con Honda Wave RSX:
- Lốp Inoue (Nhật)
- Bugi NGK (Nhật)
-... (không phải VN)
Gần như cả cái xe máy, VN chả đóng góp 1 bộ phận nào ngoại trừ cấp đất cho Honda ở Vĩnh Phúc và lao động giá rẻ. Chuỗi cung ứng, công nghiệp phụ trợ mà các bác cứ ra rả trên TV chắc cũng như thịt heo giá tốt, phải lên TV mới thấy được...VN học TQ, nhưng học nửa vời, làm không tới nơi tới chốn và chỉ nghĩ tới cái lợi ích ngắn hạn. Cái giá phải trả là thay vì muộn 10 năm thì ta đã chậm hơn TQ hay các nước khác cả chục năm và loay hoay tạo dòng tiền từ bầu sữa FDI và phanlobanen...

P/s: xưa bác Scuderia với t cũng dẫn bài báo của Nikkei nói về VN nếu k cải thiện công nghiệp trong nước tự tạo giá trị cho mình thì sẽ có ngày sml. Cái ngày đấy càng ngày càng gần nhưng các bác vẫn chỉ ngồi nghĩ về phanlo khi họp QH . Samsung VN tính ra cũng ăn hên quả đấm của mẽo vào Huawei, ZTE, không giờ cũng khóc lóc đòi hỗ trợ thêm nữa (và tất nhiên được chấp thuận )

 

Bác giải thích dùm, cái chuyển giao công nghệ này đối với phương tây : chinh phủ + tư nhân nó thấy ko sao, ko thiệt bằng tiền kiếm được sao mà tui nó chịu 50 năm qua ?. Báo Mỹ thì suốt ngày ca bài TQ ép doanh nghiệp Mỹ.

 

Theo t đọc thì về cơ bản thg Tàu biết mình vào sau, nhưng hơn hẳn các thằng khác là thị trường nó max to, nên nó ép thằng nào muốn vào phải theo nó. Và tất nhiên là bọn tư bản âu mẽo cũng chả vui vẻ gì lắm nhưng tiền thì không chê được nên đồng ý ngay. Tuy nhiên, như bác cũng thấy thì chất lượng xe TQ sản xuất vẫn không quá cao nên nó vẫn chưa chửi là ăn cắp chất xám này nọ... Thêm 1 ý nữa là các hãng xe được liên doanh của TQ 100% là cty, tập đoàn nhà nước

Chứ giờ qua Heo quay. Làm ăn ngon quá, làm cả thiết bị 5G và sắp tới 6G, chiếm ngôi Shamesung sau có 3-4 năm chơi hardcore, mẽo với châu Âu sờ gáy ngay. Bản chất bọn nó luôn là vậy, chừng nào chưa bị ảnh hưởng quyền lợi thì sẽ k làm gì. Nếu bị đụng chạm như vụ Huawei, hay sau này có thể có các cty lớn khác của TQ mà mạnh lên và gây ảnh hưởng sẽ có truyền thông và "luật an ninh hay luật abcxyz" gì đó xử ngay.

Còn TQ, nó tự cung tự cấp cho nó cũng đủ sống. Đơn cử vụ Covid nó vẫn giữ vật giá, lưu lượng hàng hóa trong nước ngon lành còn ở khắp nơi giá cả leo như điên, hàng thì thiếu... Nó cũng k đi đánh nhau bằng mặt trận truyền thông nhiều, vì về cơ bản cào mặt ra ăn vạ là trò của Mẽo và Hàn, TQ k chơi lại nổi. Nhưng cũng chả sao, Heo quay đánh như thế nhưng nó cũng có chết hẳn đâu. Còn Alibaba hay Evergrande là tự Khựa đánh mình, chả do ai làm . Mà Evergrande sập lại có ai bên kia đại dương thao thức đấy chứ

 

Vậy tương lai,TQ có cửa bảo vệ những Heo Quay khác không ?

 

Báo chí thế giới đang đánh tiếp một cty nữa của TQ tên là shein mấy tháng nay rồi. Bây h muốn chơi lại tây lông thì chỉ có thống nhất châu á thành một khối liên minh thì mấy thằng tây lông có mà bú dương cụ mà chết

 

Có khả năng, nhưng mất công nên nó chỉ cần duy trì trong nước tốt + đồng minh thì cũng kệ mẹ bọn âu mẽo

Khổ nỗi là 3 ô to nhất thì đều nhìn nhau trong hậm hực nên chịu rồi

 

Đéo có chuyện này đâu, khỏi mơ. Tuổi gì đọ đc cái tầm của bọn Âu Mỹ. Chúng nó vãi hồ bách thảo lắm.

 

Vãi hồ bách thảo thế nào cơ?

 

Airbus, boeing, khối nato.

 

Dân mình mở miệng là chê xe tàu, tự làm đc 1 con như con bejing x7 đc đi đã hẵng nói. Con vin phét thì nhập hoàn toàn về lắp lại đc 2 năm thì tuyên bố ngừng để tập trung xe điện, cứ làm như nghiên cứu ra pin công nghệ mới không bằng ấy. Ko chừng lại như anh Asanzo cũng nên đem đồ tàu về phù phép thành hàng VN chất lượng Cow

 

Tâm lý bài tàu, cái gì xấu xa cũng đổ cho tàu ( dù đa phần là ng Việt hại lẫn nhau) suốt mấy chục năm qua, xem như là cả một hai thế hệ chứ ít gì. Bài tàu ngu đến mức bài luôn cả người Hoa mà (được xem như một trong các dân tộc anh em)
Chống một cách mù quáng mà không đầu tư đúng đắn vào giáo dục, làm lịch sử, văn hoá bản thân dân tộc mình còn không rõ, đến nản.
Đm xưa đi học còn có cái tư tưởng là hạn chế xài từ Hán Việt nữa cơ

 

Giữ gìn sự trong sáng của tiếng Việt

 

Như này mình thấy không đúng lắm, trí tuệ thì vô bờ mà sức người thì có hạn. Công nhân theo mình hiểu là người lấy sức lực để đổi lấy tiền còn tri thức là người lấy kiến thức, chuyên môn để đổi lấy tiền. Một ông công nhân giỏi thì chỉ có thể hơn dc 2-3 ông công nhân thường chứ một ông làm chuyên môn giỏi có thể cân được 10 đến trăm ông chuyên môn khác, cái đấy là điểm khác biệt.