[TCLV] Thái Lan xuất khẩu trái cây sang Trung Quốc qua đường sắt Lào

Thì bít là thế tui mới bảo đó :v.

Đường sắt cũng đâu phải làm từ orichalcum đâu mà, 1 trái lựu đạn là tàu hết chạy thôi chứ gì đâu :v...

Thành ra kêu quánh úp nghĩ lại cũng buồn cười.

 

CL-HD nào 20 năm bạn ơi. Tính từ khi khởi công đến khi thương mại hoá là gần 11 năm, trong đó 4 năm bị hoãn vì thủ tục giấy tờ (chạy thử cuối 2017, đầu 2018 rồi), 1 năm hoãn vì xung đột vụ HD981 (2014-2015), 2-3 năm chậm vì GPMB. Tính ra thời gian xây thực tế có 4-5 năm thôi (tính cả thời gian GPMB trong lúc đang xây).

Vốn vay chứ ai xây free !? Việt đòi xây đường sắt cao tốc của Nhật chứ k thèm xây đường sắt Tàu.

 

mà cuối cùng cũng chỉ có mỗi cái CL là chạy được

 

Cái nảy xảy cái UNG.

Xe lửa VN xài khác khổ của tàu khựa (và cả ĐNA, nếu mình nhớ ko sai) vì:
https://vnexpress.net/projects/duong-sat-viet-nam-136-nam-thut-lui-3597367/index.html
- Khổ xe lửa VN ko thích hợp
- IQ cao bán tàu hiện đại Tư Bẩn xài tàu KongSan.
- Chất Lượng An Ninh & Gác Chắn bị coi thuờng.
- Đường Dân Sinh phát sinh quá nhiều. Ý Thức đại bộ phận dân sinh quá N.G.U vì cứ nghĩ Tàu Hoả tự tránh xe/bò


Btw: Thằng 3 tàu ko ngu phải xài Tàu Hoả để vận chuyển khí tài vào VN. Đéo có gì dễ phòng thủ bằng cái "cắt đường Tàu Lửa", nhẹ tháo/ phá ray, nặng chống mẹ 2 cái chông hoặc đào mẹ 1 hố ngay chân trụ đường ray thì phế mẹ cả đoạn.

 

Đường sắt của mình nát quá, có mà dỡ bỏ toàn bộ rồi làm lại thì mới khá lên được.

 

https://tienphong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-xay-moi-hay-nang-cap-post1328542.tpo


Bộ GTVT lại cho rằng, việc nâng cấp đường sắt hiện hữu lên đường đôi, khổ ray 1435mm, sẽ gặp nhiều khó khăn vì như thế gần như là xây mới. Chi phí giải phóng mặt bằng lớn, do đường sắt hiện hữu qua nhiều đô thị. Ngoài ra, việc khai thác chung tàu khách và hàng tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, hiệu quả không cao và không phù hợp xu hướng thế giới. Bộ GTVT dẫn báo cáo của tư vấn tính toán, nếu nâng cấp đường sắt như của Bộ KH&ĐT cần vốn đầu tư khoảng 40 tỷ USD.

 

Cái đó là do mình kém, vì thằng Lào nó làm có 6 năm là xong đó...
Cứ lấy cái lý do 20 năm mới xong 1 cái CL-HD đem hù con nít hoài

 

dở luôn cái tổng cục đs thì may ra

 

Ngày xưa có bác đại biểu quốc hội bảo xây đường sắt cao tốc là IQ cao bị chửi quá trời , giờ mới thấy Thái Lào IQ cao hơn mình nhiều

 

vựa trái cây Thái xuất thẳng sang trùm tiêu thụ TQ
Chuẩn bị giải cứu mớ trái cây nông sản nữa à

 

Nghe bảo do khác khổ tàu giữa việt nam và trung chứ éo phải do bài tàu hay cái gì đâu . Giờ mà làm lại thì khác gì xây mới hệ thống đường sắt của việt nam . trong khi đó ngành đường sắt thì nát thôi rồi nên éo đầu tư mới đâu .

 

No, cái đấy chửi là đúng vì nó là bài để dụ xây Shinkansen của bọn Nhật.

Cái cần là up khổ đường sắt lên cùng chuẩn thế giới để tàu hàng chạy thông biên giới.

 

!? Sao phải dỡ. 90% đường sắt Nhật vẫn là khổ mét từ đầu thế kỷ 20. Đường sắt khổ mét nó gấp chục lần VN, vẫn chạy ầm ầm. Thằng Mã, Úc vẫn chạy đường sắt khổ mét ầm ầm kìa. Tốc độ 200km/h, ngang đường sắt Lào chứ k thấp nhé. Đường sắt Việt chỉ cần cải tạo, điện khí hóa lên, bỏ mấy chỗ giao cắt đường dân sinh đi thì ez chạy 170-180 km/h như thằng Mã với Úc. Sống chết đòi xây mới DSCT là do bọn Nhật lobby đẫy mồm như cái Metro trong TP HCM thôi.

 

tui nghĩ do vn có lợi thế biển nên phát triển tàu thủy hơn

 

Cái lý do khác khổ đường ray khá là củ chuối đấy
Khác gì việc không đồng ý cho làm đường nhựa vì đường đá sỏi không hợp cho xe ô tô, nên thay vì xây đường nhựa thì cấm luôn ô tô cho nó máu, chứ xây đường nhựa tốn tiền

 

quên cú đấm thép à

 

Chời bọn Cam ngu như chó dính bẫy nợ của TQ mà không biết.
Có mỗi Đông Lào tỉnh .

 

Chuẩn này. Để tải hàng thì biển VN chạy dọc đất nước, quá tiện để phát triển. Sở dĩ lãnh thổ VN chạy dọc biển cũng vì thời xưa đi xâm chiếm toàn tải lương, lính bằng thuyền chạy dọc biển chứ đâu. Nhưng có đường sắt cũng tốt. Tốc độ đường sắt gấp 4-5 lần đường biển, trong khi tải trọng hơn đường bộ, có thể dùng để luân chuyển nhân lực, kéo các tỉnh dọc tuyến đường sắt phát triển.

 

Đồng ý. Thà để trong nước tham nhũng còn hơn để ngoại bang ăn tiền .

 

nhưng mà vận tải đường thủy của VN cũng như cái nồi

 

Có biết đọc hiểu không đấy?
Người ta đang hỏi lý do tại sao không nối trực tiếp ĐSVN với ĐSTQ... Thằng TQ nó chơi khổ 1.435mm, Việt Nam vẫn xài khổ 1. 000 mm. Khác nhau về tiêu chuẩn nên không kết nối trực tiếp được.
Muốn kết nối trực tiếp thì VN mình phải đổi sang chuẩn 1.435mm (hoặc bảo TQ nó đổi về khổ 1.000 mm - tùy....), mà chi phí đổi thì ngang với xây mới (các bộ ngành đang lập nghiên cứu tiền khả thi, khoảng 40 tỉ Biden - thời gian kéo dài khoảng 20 năm)...