[Gku] Siêu xe điện Trung Quốc trang bị công nghệ tự lái lộ diện

Bên cạnh đó, mặt trước còn được bổ sung thêm mặt lưới tản nhiệt với mắt lưới kim cương tăng thêm vẻ cuốn hút của xe.

• Tầm 500k có 10 tai nghe không dây này đáng mua, có món giảm gần nửa giá lại đều là hàng chính hãng xịn xò
• Anh em “phượt” lễ thả ga với loạt phụ kiện nhỏ nhưng có võ đang sale đẫm cuối tháng
• HUAWEI ra mắt MateBook 14 mới với chip AMD Ryzen 5000 series, giá 21.99 triệu đồng
• Trên tay ASUS Zephyrus G14 2022: Nâng cấp từ trong ra ngoài, mạnh mẽ nhưng đậm chất "wibu" hơn, giá từ 51 triệu đồng

Hãng sản xuất xe điện Trung Quốc – Hozon Auto vừa chính thức trình làng mẫu xe điện mới nhất của mình mang tên gọi Neta S. Đây là mẫu xe được nhiều khách hàng Trung Quốc trông chờ ngay từ lần đầu ra mắt công chúng tại Triễn lãm ô tô Thượng Hải năm ngoái và được hứa hẹn sẽ là đối thủ cạnh tranh quyết liệt với Tesla Model 3.

Neta S là một chiếc sedan cỡ trung, gây ấn tượng với ngoại hình "đẹp không tì vết" đậm chất thể thao. Đầu tiên là cụm đèn pha LED được chia thành hai phần tách biệt: phần trên mỏng, sắc sảo và vuốt nhọn ra phía sau, phần dưới được ẩn vào các khe hút gió hình tam giác độc đáo.




Mặt trước ấn tượng của Neta S.






Dọc theo hai bên thân xe là các đường gân kèo dài và tay nắm cửa ẩn cùng la-zăng hợp kim thời trang.






Phần đuôi sau được thiết kế chỉn chu gây chú ý nhờ cụm đèn hậu LED dạng thanh vắt ngang kết hợp cánh lướt gió tinh tế, bộ khuyếch tán giả cùng đường mái dốc tăng vẻ ngoài thể thao và tính khí động học cho mẫu xe.



Neta S có kích thước tổng thể chiều dài x chiều rộng x chiều cao lần lượt là 4.800 x 2.000 x 1.400 mm cùng chiều dài cơ sở lên tới 2.900 mm, giúp tăng không gian cabin cho mẫu xe.

Nội thất trên Neta S mang đến sự sang trọng và cao cấp với các chất liệu Alcantara (vật liệu dệt tổng hợp), da, gỗ và kim loại. Điểm nhấn đến từ màn hình cảm ứng thông tin giải trí cỡ lớn được đặt dọc, bên cạnh đó là màn hình hiển thị head-up và màn hình cảm ứng phụ bên phía hành khách. Bên cạnh đó là hệ thống âm thanh công suất tối đa 1.216W với 21 loa được bố trí trên nóc xe, tựa đầu và cả phần cốp xe.




Nội thất vô cùng sang trọng và hiện đại.







Ghế ngồi được phối màu cá tính với tông xám chủ đạo. Trong đó hàng ghế trước có thể điều chỉnh 6 hướng và 12 hướng cho người lái và hành khách đi kèm chức năng sưởi, thông gió và mát xa.



Hãng sản xuất chưa công bố chi tiết về hệ thống vận hành, động cơ điện cũng như pin trên Neta S nhưng cho biết xe sẽ được cung cấp ở cả hai dạng BEV (hoàn toàn bằng điện) và EREV (xe điện mở rộng phạm vi với động cơ đốt trong đóng vai trò như một "bộ tăng tốc" và sạc pin) cho phạm vi di chuyển tối đa lần lượt là 710 km và 1.100 km.

Hãng cũng tiết lộ động cơ điện trên Neta S hoạt động hiệu quả 92% với mức tiêu thụ điện năng thấp chỉ 12 kWh/100 km nhờ hệ thống quản lý nhiệt độ pin HozonEPT4.0 được phát triển với sự trợ giúp của Huawei.

Về mặt an toàn, Neta S sẽ sở hữu công nghệ tự lái tiên tiến cấp độ 4 nhờ hệ thống 13 camera, 12 cảm biến radar siêu âm, 5 radar sóng milimet, hứa hẹn tối ưu hóa khả năng an toàn trong quá trình điều khiển xe.

Hiện mức giá cũng như thời điểm Neta S tung ra thị trường vẫn chưa được hãng Hozon Auto tiết lộ.

Theo Carnewschina/Carscoops

 

Mình bị cái cổ hủ, thích xe xăng

Crossover hay pickup truck gì mà chạy điện nghe nó funny sao ấy.

 

Hồi xe xăng mới ra mấy ông đi xe ngựa cũng hay nói vậy á.

 

Năng lượng cho xe điện vẫn phải đốt xăng dầu mới có thì xe xăng còn có quyền gáy

 

Hybrid nó tow thì 2 thằng làm gi có quyền gáy.

Thói quen tiêu dùng của thợ thôi

 

Cái gì cũng phải từ từ chứ :v, nó mới manh nha thôi thì nhanh cũng phải 1 chục năm nữa :v.

 

Cái này chắc trường hợp khẩn hay gì thôi. Chứ bình thường mấy trụ sạc xe điện bên mỹ hình như chạy bằng các loại năng lượng thay thế khác, ít ô nhiêm hơn rồi mà?
Mà vấn đề người ta muốn hướng tới là giảm thiểu ô nhiễm, rồi từ từ tiến về 0. Chứ đòi đùng 1 cái cắt hoàn toàn khí thải sao đc?

 

Ít nhất thì hiệu suất đốt nhiên liệu tạo năng lượng & khả năng xử lý khí thải của cái nhà máy điện 3 tỉ $ nó vẫn tốt hơn nhiều cái động cơ đốt trong con con.

 

H có tiền với tăng số trạm xạc quanh khu mình thì mình cũng sắm chiếc điện chạy. Xe êm ru, đạp phát tăng tốc dính luôn vào ghế, phê vãi lol.

Pickup cũng đầy xe điện rồi, ngoài cái thùng hàng thì còn kha khá chỗ để đồ khác nữa (giải phóng đc khối động cơ nên thừa nhiều chỗ lắm).

Trừ việc ko đi xa (roadtrip) + xạc lâu thì xe điện ưu thế vãi lol. Chi phí bảo dưỡng cũng ít nữa.

 

Cái này sai sai. Đốt xăng dầu thành điện để xạc cho xe điện dĩ nhiên hao phí nhìu hơn là đốt xăng dầu để chạy trực tiếp rồi.

Tính đúng ra thì ngoài việc làm pin cực kỳ hại cho môi trường thì việc chuyển đổi năng lượng sang điện cho xe điện nó cũng lãng phí năng lượng hơn xe xăng dầu nhiều.

Nhưng bú trend thì điện vẫn xanh hơn xanh dầu lol

 

Theo ta biết thì điện từ mấy trụ sạc là phần lớn từ gió, sau đó đến than, xăng dầu, nuclear, solar này nọ.

Vụ pin ta cũng có hỏi đứa bạn đang làm kỹ sư cho Nasa, thấy tính toán ra độ ô nhiễm của pin + tạo điện cho xe vẫn < độ ô nhiễm gây ra do chạy xe xăng. Nguồn "trust me, bro", mà nó có uy tín nên ...

 

Xăng dầu thì chỉ có tạo ra từ một nguồn. Điện thì tạo ra từ nhiều nguồn, sạch có thủy-phong-nhật năng.

Nói xe điện độc từ chì thì khí thải từ xăng dầu cũng rứa. Hiện giờ hai phe lúc nào chả kèn cựu nhau, nhưng đợt chiến tranh lần này khiến giá xăng tăng phi mã nên bên điện đang gáy tung đít

Btw, mình cưỡi ngựa đi làm, tuy ngựa sản xuất cục hơi bự nhưng giúp bón phân cũng được, chi phí nuôi từ nhỏ với huấn luyện hơi kì công nhưng quả thực khá sinh thái. Tuy nhiên đợt rồi khô hạn nên mình chuyển từ sức ngựa sang sức người. Cảm giác khá phê.

 

Là vừa doggy vừa lết tới chỗ làm ah @@

 

Tùy quốc gia nữa , như VN thì chạy xe xăng đi cho nó rẻ . Đằng nào cũng phải chở than về đốt tạo điện...

 

Đạp xe đạp đó bro "vừa bị chịch đi hai hàng"
Hạn thì không có cỏ. Giữ sức cho tụi nó bằng cỏ khô. Giờ đạp xe đạp.

 

Vcl ông cưỡi ngựa đi làm thật ah @@ Job j vậy @@

 

Nghe giống cs đi tuần ghê

 

Giờ có loại xe vừa xăng vừa điện á, mục đích là để... tiết kiệm xăng dầu

 

Trước có chạy qua farm lấy trái cây, có đợt cũng học cưỡi chơi. Giờ mua xe điện.

 

Ý tưởng về việc xe hybrid vừa điện vừa xăng như vầy có chưa nhỉ, mới đầu xe dùng điện, hết điện thì xe dùng xăng chạy, trong động cơ xăng làm quay bánh xe sạc luôn cho cục pin