[Genk] Lắp cho 100 nghìn xe, đã có ai thấy ngoài thực tế chưa?

Kỹ sư mở tiệm sửa xe thu 4 tỷ/năm lên Shark Tank gọi vốn: "Tôi muốn cả thế giới biết Việt Nam là ai!"
BẢO BẢO, 1 NGÀY TRƯỚC


BÁO NÓI - 4:27
"Người ta vẫn hay nói với tôi rằng ở tuổi này anh viên mãn rồi, cần tiền làm gì? Tôi nói 'Không, tôi còn một ước mơ cao lắm. Đó là tôi muốn cả thế giới này biết Việt Nam là ai'", kỹ sư Nguyễn Vĩnh Sơn cho biết.

• Nuôi cả gia đình, cô gái 9x nỗ lực trở thành kỹ sư, được bay vào vũ trụ
• Kỹ sư Google bị đuổi việc vì tuyên bố AI của công ty 'đã có tri giác'
• Agrawal: 10 năm từ kỹ sư vươn tới CEO Twitter

"Bộ điều khiển giảm xóc, bộ ABS Shark Hưng biết rồi, có giá 13 – 20 triệu đồng. Với sáng chế của mình, tôi làm tốn 100.000 đồng, và chỉ tốn 50.000 đồng nếu Shark Phú làm", ông Nguyễn Vĩnh Sơn - Kỹ sư, nhà sáng chế, đồng thời là Ủy viên Ban sáng lập Hội Sáng Chế Việt Nam - trình bày trước dàn cá mập.

Ông Sơn lên Shark Tank Việt Nam gọi vốn cùng con trai là Nguyễn Vĩnh Hưng, tốt nghiệp kiến trúc trường Cal Poly Ponoma ở Mỹ, hiện đang làm Kiến trúc sư tại một công ty ở Hàn Quốc.

Kỹ sư sửa xe lên gọi vốn, tặng luôn 20% cho Shark nếu đi cùng đến khi hoàn thành tâm nguyện





Hai sản phẩm chính ông mang đến để kêu gọi đầu tư ở Shark Tank là vòng bi cổ xe (có bằng sáng chế của Việt Nam và bằng của Tổ chức Sở hữu trí tuệ thế giới Wipo) và bộ điều khiển giảm xóc (cũng đã có bằng sáng chế và đã được khai thác hơn 10 năm nay).

Với sản phẩm vòng bi, ông đã phát minh ra thiết kế đặc biệt với kích cỡ tương đồng với sản phẩm chính nhưng độ bền tăng gấp 3 - 5 lần, giúp xe chạy êm hơn, giảm xóc, giảm trượt, và có thể sử dụng đến 10 năm không cần bảo trì.

Với bộ điều khiển giảm xóc, ông Sơn cho biết ngoài thị trường bán 13 - 20 triệu đồng, ông làm chỉ mất 100.000 đồng, hiện đã lắp cho trên 100.000 chiếc xe.

"Nguyên lý của cái giảm xóc này là có lỗ để thông nhớt, khi lực tác động lên thì lò xo sẽ nén. Nhưng vì có piston và lỗ nhớt nên biên độ và tần số dao động sẽ giảm đi đáng kể. Sáng kiến của bác là thay lỗ thông nhớt này bằng lỗ khác, lỗ này sẽ thay đổi hành trình và tần số…", Shark Hưng giải thích.

Vị cá mập từng học ĐH Bách Khoa cũng trải nghiệm thử bằng cách chạy xe có gắn vòng bi cổ xe và bộ điều khiến giảm xóc của ông Sơn, và gật gù: "Tôi thấy tính năng cơ khí của việc phân bổ lực quán tính ở trong ống giảm xóc của xe hoạt động khá ổn. Tôi cảm nhận rất rõ lực văng của xe bớt đi rất nhiều so với xe đối chứng là xe không lắp thiết bị đó".



"Mình bóp phanh gấp nha, trong lúc đang chạy với tốc độ khoảng 50 cây số/giờ, bóp phanh vẫn cảm thấy không có lực văng, như là dính vô luôn".


Startup Vĩnh Sơn mong muốn nhờ các Shark đưa sản phẩm ra xa khỏi biên giới Việt Nam với deal gọi vốn là 4 tỷ rưỡi cho 10%, và 20% nữa ông sẽ tặng tiếp cho Shark nào đi cùng với ông cho đến khi ông hoàn thành tâm nguyện là có 10 sản phẩm phụ tùng xe máy theo ý ông.

"Tôi muốn cả thế giới biết Việt Nam là ai!"





Shark Liên thắc mắc rằng với một sáng kiến quá tuyệt vời như thế, tại sao startup lại không gặp đúng nhà sản xuất ra xe máy để thỏa mãn cho người tiêu dùng. Ông Sơn lý giải rằng ông không cần bán cho hãng, chỉ cần bán cho thợ sửa xe thôi, vì số xe chạy hiện nay trên thị trường nhiều gấp 10 lần số xe một hãng bán ra.

Khi Shark Hưng hỏi thêm rằng startup có muốn bán hẳn sáng chế của mình cho một nhà đầu tư nào đó để họ thương mại hóa hay không, startup cho rằng đây không phải là vấn đề về quyền lợi của mình. "Người ta vẫn hay nói với tôi rằng ở tuổi này anh viên mãn rồi, cần tiền làm gì? Tôi nói, không, tôi còn một ước mơ cao lắm. Đó là tôi muốn cả thế giới này biết Việt Nam là ai. Thứ hai nữa là tôi muốn truyền đạt đến các startup trẻ rằng phải có niềm cảm hứng, và hãy làm gì đó thật hoàn chỉnh rồi hãy đến đưa cho các Shark, đừng làm nửa vời, sẽ chết", ông Sơn nói.

Chia sẻ thêm về chuyện kinh doanh của gia đình, con trai ông Sơn cho biết gia đình anh mỗi ngày sửa từ 20 - 30 chiếc xe, trung bình mỗi chiếc là 600.000 đồng, một năm thu được trên dưới 4 tỷ đồng. Shark Hưng kết luận rằng ông Sơn đến đây kêu gọi 4,5 tỷ không phải vì cần tiền mà để tìm người đồng hành, nên ông không chốt deal, nhưng có thể đồng hành cùng startup để kết nối với các nhà sản xuất xe hoặc tư vấn cho startup các cách để thương mại hóa.






Các Shark Phú, Shark Liên, Shark Hùng Anh cũng rút lui vì startup không cùng ngành hoặc sản phẩm không nằm trong hệ sinh thái.

Vẫn lý do là sản phẩm không nằm trong hệ sinh thái của mình, tuy nhiên Shark Bình lại khẳng định mình là tuýp nhà đầu tư thích mạo hiểm. Vị cá mập đưa ra đề xuất đầu tư số tiền 4,5 tỷ hoặc hơn, với điều kiện sẽ thẩm định lại tính khả thi của sản phẩm. Nếu khả thi, NextTech sẽ đầu tư và phụ trách các công việc liên quan đến mass production, kinh doanh và thương mại hóa... NextTech sẽ nhận 70% lợi nhuận sau khi trừ đi các chi phí. Đề nghị này sẽ áp dụng cho tất cả các sản phẩm sáng chế của startup, bao gồm cả sản phẩm áo giáp chống đâm, chống đạn.

Khi ông Sơn cho biết ông muốn trích 1% lợi nhuận của áo giáp cho anh em trong hội Sáng chế, Shark Bình đồng ý nhận 69%.

 

Ông này chảnh chết mẹ, có cái tiệm làm phuộc Hồng Phát ở bên Lý Thái Tổ vô nói chuyện vô duyên, cộc lốc, bà vợ cũng bố láo không kém, phốt thái độ thì đầy trên facebook. Có thằng con làm giám đốc ngân hàng mà sao phải gọi vốn nhỉ?

 

là ổng có bằng sáng chế phánh và phút nhún ngon hơn cả tụi honda, yamaha ah

 

Nếu giỏi có nhiệt huyết, chảnh cũng được có sao đâu, chỉ sợ...

 

Nói chuyện khó nghe lắm, mình qua làm xe trả tiền chứ không phải xin xỏ mà nói chuyện trên đầu trên cổ ko hà.

 

Chảnh dường như là "thương hiệu" của tiệm ngoài rồi thày :(...

 

Có mỗi ông Hưng trên TV bàn kỹ thuật này nọ nhưng lại ko đi cùng, dự lại xịt

 

đang tính nhắn tin hỏi

 

Nhìn cái mặt lão quen quen, search thử tên lão thì nhớ ra ngay kí ức ngày xưa
Ai chơi exciter mà có vào group Exciter Tinh Tế (post nhiều cmt nhất) đều biết đến "thầy thuốc" kecodon77 và tiệm Hồng Phát này
Bài phuộc SH của cha chủ topic kết hợp với lão này làm phuộc và chén cổ, 1 mớ vào nâng bi, mình cũng mới chơi côn tay lần đầu nhảy vào làm xong hết mẹ nó gần 20% giá trị xe (đợt đó cả combo là gần 7tr-8tr gì đó, xe ex giá mua 47tr)
Chạy chỉ ngon được thời gian đầu, 3 tháng sau cổ nhão thả 2 tay lắc tung đít
Đem ra tiệm cái lão gọi vốn này, lão cho con trai lão ra chạy xe 1 vòng thì bảo bt, mình k đồng ý thì lão này dở mấy cái bài báo gì năm 2013 bảo là hàng của lão dc bằng sáng chế này nọ ) rồi nói gì mà nguyên lí vật lí, dao động, tá lả âm binh vào, cuối cùng là KO KHẮC PHỤC DC.
Trong khi đó con xe thằng bạn mình, xe zin chén zin cổ zin, đem ra tiệm ngay chân cầu Bông đinh tiên hoàng, thay cái gì đấy với đục vài đường trên thân chảng ba, có 300k chạy 2 năm vẫn ngon lành.

kk, mình nhớ thêm 1 chi tiết là lão bảo k phải do chén cổ lão mà do cái mâm ex zin nhỏ quá, đòi mình thay thêm mâm Fz nữa cơ, tốn thêm 2-3tr gì nữa ấy lạy

Lướt group crypto thấy cái cmt trên.

 

Hồng Phát đình đám BikerVN một thời.
ABS 100k mà so sánh với ABS option $1k. Có thể cải thiện phanh chứ ko có sensor, ko có ECU kiểm soát thì ABS gì vậy?

 

Ko phải phanh ABS, nó là phuộc giảm xóc thôi ấy

 

Bên đó có bài làm chén cổ phuộc lại khác, mình nhớ có bài lên phanh ABS nữa cơ. Trong #1 cũng nhắc đến.

 

kiểu người này chảnh k phải bình thường đâu, ngông, khó chịu lắm.
nói chung ra làm ăn thái độ bề trên là red flag.

 

Vâng...
Mình mà ngồi lên xe ABS 100k thì có cho thêm 100k nữa cũng éo dám đi.
Mình đọc khá nhiều tiêu chuẩn về kiểm định trong ngành sản xuất và chế tạo ô tô, xe máy. Sản xuất được một cái hệ thống ABS dưới 100k gần như là ko tưởng.

 

Cũng là ABS

https://www.facebook.com/video.php?v=3363782977192544

 

• Hai sản phẩm chính ông mang đến để kêu gọi đầu tư ở Shark Tank là vòng bi cổ xe (có bằng sáng chế của Việt Nam và bằng của Tổ chức Sở hữu trí tuệ thế giới Wipo) và bộ điều khiển giảm xóc (cũng đã có bằng sáng chế và đã được khai thác hơn 10 năm nay).

 

nghe có mùi giống bộ tiết kiệm xăng Hoàng Sơn gì đó ngày xưa

 

Cái vụ exciter bị cụp cụp, tui đem ra thợ gần nhà làm có vài trăm ngàn. Sau khi làm có lần đi đoạn ko có đèn đường sụp hố vẫn ko có tiếng cụp phát ra. Cần éo gì thay phuộc SH vào

 

Xe honda mãi đỉnh, chạy mấy chục năm chưa bị lỗi vặt nào .

 

ngu nè abs nó phải là 1 bộ mắt đọc đồng bộ với ecu thì nó mới xử lý chính xác được,đi tự gắn xong chạy vù vù thì chỉ có nằm đường.
mà abs nước người ta phải chơi abs 2 cái trước sau,về vn mấy ông bán xe chỉ cho 1 cái trước hoặc sau rồi gắn mác xe có abs bán đôn giá hơn chục củ so với hàng cbs