[Tuoi Tre] Taxi truyền thống cum back

Xe công nghệ 'hết thời', taxi truyền thống tìm ra đường sống

TTO - Vay tiền ngân hàng mua xe trả góp để chạy xe công nghệ với kỳ vọng thu nhập 'ngon ăn', giờ ngày càng nhiều tài xế tắt app chạy chui hoặc bán xe bỏ nghề vì thu nhập teo tóp.


Taxi đón khách tại sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh: NGỌC PHƯỢNG

Trong khi đó, taxi truyền thống đang trở mình và có niềm tin chặn đứng đà thua lỗ.

"Một cổ hai tròng" sớm muộn cũng ngộp

Đứng đợi xếp hàng chờ lượt vào đón khách ở sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM), anh N.T.P. - "lính mới" của hãng taxi - kể lại hành trình bấp bênh với danh nghĩa "đối tác" trước đây. Anh P. tỏ ra tiếc nuối khi đã bỏ ngoài tai sự can ngăn của gia đình, bỏ việc văn phòng lương 7-9 triệu đồng/tháng, vay ngân hàng 700 triệu đồng mua trả góp chiếc Toyota Innova 7 chỗ để chạy xe công nghệ.

Năm 2018, thời gian đầu thu vào khá ổn với khoảng 28-40 triệu đồng/tháng, trừ hết chi phí anh P. còn dư hơn 15-20 triệu đồng/tháng. Nhưng bức tranh màu hồng ngày càng trở nên u ám hơn khi các app tung chiến lược thu hút lượng tài xế với nhiều ưu đãi thưởng doanh thu mỗi tuần, mỗi tháng. Thời điểm đó, tỉ lệ nhận cuốc 80% là nhận thưởng 200.000 đồng/ngày, theo anh P. là khá dễ dàng.

Đến năm 2019, số lượng tài xế chạy xe từ 2-4 bánh ngày càng nhiều, ra đường có lúc toàn thấy xe công nghệ cũng là lúc số cuốc xe giảm dần, tỉ lệ ăn chia với app lại tăng lên khiến thu nhập giảm tương tự. Nhiều tài xế cho biết tỉ lệ "nổ" cuốc giờ giảm gần 50%, tài xế phải "cày" hơn 10-12 tiếng/ngày mới có đủ tiền trả nợ ngân hàng.

"Chạy app bây giờ căng lắm, tài xế như kiểu sai đâu chạy đó chứ không dám hủy cuốc. Nhiều chuyến chạy lỗ cũng cắn răng chấp nhận kẹt xe, cao điểm... chứ hủy cuốc là lại càng ít chuyến. Có chuyến chạy từ TP.HCM tới Bình Dương rồi chạy xe không về" - anh P. nói.

Nhiều tài xế băn khoăn nếu "ôm" xe chạy tiếp thì nợ không biết bao giờ trả xong, còn bán xe phải vay mượn thêm cả trăm triệu đồng mới đủ tiền trả nợ.

Thế nên nhiều tài xế giờ mới ngán cảnh "một cổ hai tròng" với áp lực tiền ngân hàng và các chính sách của hãng xe công nghệ khi các chính sách về việc ưu tiên "nổ" cuốc đã được thay đổi rất nhiều so với trước. Theo đó, tỉ lệ "nổ" cuốc sẽ cao dần theo xếp hạng của đối tác tài xế mà mới mua xe vào nghề, lấy gì thăng hạng.

Anh K. (quận Gò Vấp), trước đây chạy xe công nghệ, nay chuyển sang làm thợ may quần áo, bức xúc với nhiều trường hợp app cắt "cái rụp" khi có phản ảnh không hài lòng của khách hàng. Anh nhớ mãi chuyện có chuyến xe đón ở đường Quang Trung, khách yêu cầu vào hẻm nhưng xe khó lọt vào, thậm chí sẽ xảy ra kẹt xe nên anh K. đề nghị khách ra đầu ngõ.

"Chỉ thế thôi mà tôi nhận đánh giá không hài lòng của khách. Công ty khóa ứng dụng ngay với lý do không đạt chất lượng phục vụ và tỉ lệ hủy cuốc có xu hướng gia tăng. Lên công ty phân trần nhưng không nhận được sự hỗ trợ, tôi thấy mình chẳng khác nào đi xin xỏ nên quyết định bán chiếc Toyota Vios giá 300 triệu đồng. Giờ tôi cùng vợ mở tiệm may thấy khỏe hơn" - anh K. nói.

Taxi truyền thống đã có đường sống

Nhiều hành khách quen sử dụng xe công nghệ bắt đầu than phiền tình trạng khó gọi xe vài tháng gần đây. Thời gian chờ xác nhận cuốc xe kéo dài 5-15 phút, thậm chí những ngày mưa lớn không thể gọi được xe dù giá cước đã lên mức cao theo thuật toán của ứng dụng.

"Có hôm cần ra sân bay gấp, mở cả 3 ứng dụng gọi xe và đặt lệnh cùng lúc nhưng nửa giờ trôi qua vẫn không có tài xế nhận cuốc hoặc nhận rồi hủy" - chị Mai Dương (ngụ quận 4) bức xúc kể.

Sức "công phá" của app công nghệ mới hôm nào khiến thị trường vận tải của taxi truyền thống bị chao đảo. Hai ông lớn trong ngành như Vinasun, Mai Linh cũng trầy trật hoạt động cầm cự. Và khi chính taxi truyền thống tìm cách thay đổi về cách thức hoạt động, đa dạng tiện ích thanh toán thì lại tìm ra đường sống.

Anh Hoàng Công Bình - nhân viên điều phối xe của Mai Linh - cho biết hiện tại với app của Mai Linh, khách dễ dàng chọn điểm đến, hiển thị giá cước và nhiều hình thức thanh toán. "Taxi vẫy đón dọc đường hoặc gọi tổng đài là xưa rồi. Giờ tất cả hiển thị trên app, chẳng khác nào như các app xe công nghệ khác" - anh Bình nói.

Chúng tôi đã thử khảo sát giá trên app của các hãng Vinasun, Mai Linh thì kể cả trong các khung giờ cao điểm không hề thay đổi, tính ra rẻ hơn hẳn so với giá đặt xe công nghệ trong khung giờ này. Còn trong những khung giờ vắng thì giá này nhìn chung cao hơn xe công nghệ một chút.

Bà Phạm Thị Tý (quận Bình Thạnh) cho hay đã quay trở lại với taxi truyền thống thay vì đặt xe công nghệ vì giá cước cao bất thường, nhất là khi xuất hiện cụm từ "giá xăng tăng", rồi lại xuất hiện hàng loạt phụ phí như giờ cao điểm, thời tiết xấu... dù không đúng thực tế.

Cuối tuần vừa qua, bà Tý đặt xe công nghệ từ cầu Kinh (khu Thanh Đa) về đường Nơ Trang Long đã giật mình khi thấy giá 62.000 đồng cho quãng đường chưa tới 4km. Mở mục khuyến mãi cũng không có mã nào giảm giá cho chuyến xe. Điều bất ngờ hơn, cùng thời điểm và hành trình như trên, bà Tý vào app của Mai Linh, giá xe 4 chỗ chỉ có 44.000 đồng, 7 chỗ 47.000 đồng.

Trên ứng dụng hiển thị khách muốn đi lộ trình linh hoạt, tính theo đồng hồ taxi. Bấm vào đặt xe, tài xế taxi gọi điện xác nhận, 5 phút đã đến đón. Bà Tý chia sẻ suy nghĩ rằng khi các hãng taxi truyền thống có một sự chuyển mình đáng kể về công nghệ và thái độ phục vụ, đảm bảo giá cước ổn định nên từng bước giành lại thị phần.

Công Trung
Nguồn: https://tuoitre.vn/xe-cong-nghe-het...DFLVIlkWrx-YhKL1LgntZm-WrayoMKuxy64TsCinrLjDI

 

Điều gì đến rồi sẽ đến, thành do partners bại cũng do partners

 

Nói nôm na nó như vòng tuần hoàn thôi.
- taxi công nghệ trồi lên đạp truyền thống, ng` ta đổ qua chạy công nghệ & truyền thống ít dần
- công nghệ đông quá thì xiết lại thế là tài xế bỏ chạy, khách bắt đầu đổ qua truyền thống lại mà xe truyền thống ko nhiều thì thấy ngon ăn
- xong truyền thống tài xế đông lên thì lại hết ngon công nghệ giảm sút thì lại ưu đãi hút tài

 

bữa h đặt grab car đặt đéo ra xe lúc trời mưa

 

Trời mưa dẫm lên thảm xe thì về tốn công rửa chắc lỗ.

 

Trời nắng đặt cũng đéo ra xe đâu
Trời tối cũng đéo ra cmnl
Hình như cứ dưới 100k thì đặt đâu trên nửa tiếng may ra có xe...

 

Bỏ grab lâu rồi, toàn đi gojek

 

Giờ thu nhiều phí xàm quần nên éo đi Grab nữa

 

bữa h đặt toàn 150k+/cuốc mà chả ma nào nhận

 

Bữa tui đặt xe ôm cho mẹ thấy gojek mắc hơn 5k...
Bữa trc nữa đặt xe 4 chỗ chở cả nhà thấy gojek mắc hơn tới 30k...grab 110k gojek 140k á...

Coi bộ tình hình tệ lên nhanh dữ .
Lần cuối tui đặt xe hơi cũng cả tháng trc

 

Dẹp đi grab đc 3 tháng rùi

 

Vậy giờ mún đi nhanh thì tải app của mai linh à

 

Lâu nay 10 chuyến thì chỉ có 1,2 chuyến mình gọi Grab, còn lại dùng app Vinasun.
Vinasun có vụ nạp prepaid thì giảm 10% nên giá cước tính ra nhiều TH rẻ bằng Grab, thậm chí rẻ hơn nếu Grab ko có km. Gọi cũng nhanh. Mở Grab lên mà thấy báo ít tài giá tăng là mình mở vinasun ngay.

 

Nhiều sự lựa chọn thì người dùng hưởng lợi thôi, bọn grab chiếm được thị trường cái bắt đầu đẻ ra cả đống phí phụ thu - chết dần là phải.

 

Xài Cá chép.

 

Grab chết vì dính debuff của bọn GVN chứ đéo gì đâu .

 

nói chứ tài nên liệu cơm gắp mắm nếu vốn ít thì lái cho hãng , có xe của mình rồi hẵng lái Grap

 

Mình toàn đi be

 

ở chỗ mình xe taxi toàn đón khách ngoài, xong giá niêm yết 10k 1 km thì đòi tận 15 20k với lí do đường bụi, về không có khách vân vân
đi đúng 1 lần, đường thì đẹp tít mù mà toàn láo chó

 

lên sg vẫn đi grab, cũng rẻ mà