[VNE] Vinfast x2 giá thuê pin

VinFast nâng giá thuê pin xe điện VF 8, VF 9 lên gấp đôi
Từ tháng 9, VinFast tăng giá thuê pin cố định và lần đầu bán xe kèm theo pin (bán đứt), áp dụng cho hai mẫu VF 8, VF 9.

Những khách hàng đặt mua xe VF 8 hoặc VF 9 từ 1/9, VinFast chỉ cung cấp một gói thuê pin Cố định (không giới hạn km sử dụng hàng tháng). Giá thuê pin linh hoạt không còn. Mức thuê pin Cố định với xe VF 8 là 4,95 triệu/tháng, VF 9 là 6,49 triệu đồng/tháng. Chi phí này đều tăng hơn gấp hai lần so với lần áp dụng trước.

Với mức thuê pin kể trên, một khách mua xe VinFast VF 8 chi trả gần 60 triệu/năm, còn VF 9 là gần 78 triệu đồng/năm. Lựa chọn mua đứt pin, khách hàng sử dụng VF 8, VF 9 hơn 6 năm có thể khấu hao giá trị pin nếu so với mức thuê pin hàng tháng.

Với khách hàng đã đặt cọc trước 1/9, vẫn áp dụng mức thuê pin như trước đây, tức gói cố định hàng tháng là 2,2 triệu với VF 8 và 3,1 triệu với VF 9, hoặc có thể áp dụng chính sách thuê pin linh hoạt tính theo số km.


Mẫu VF 8 phiên bản tiền sản xuất tại nhà máy của VinFast. Ảnh: Đoàn Dũng

Đã có khoảng 65.000 khách hàng đặt hai xe này trước 1/9, và trong số đó khoảng 10.000 khách đã đóng tiếp tiền để chắc chắn lấy xe. Điều đó có nghĩa, vẫn còn khoảng 55.000 khách có thể bán lại cọc. Vì vậy, với những người có nhu cầu mua xe sau 1/9, có thể mua lại suất cọc trước 1/9 thì vẫn được áp dụng chính sách thuê pin cũ với chi phí rẻ hơn một nửa.

Chính sách này sẽ kích thích người đã đặt cọc bán lại suất của mình cho người có nhu cầu hiện nay để "cả hai cùng có lợi". Biện pháp kích cầu này tương tự việc tăng giá áp dụng voucher cho xe xăng những tháng trước đây.

Cùng chính sách thuê pin mới, VinFast cũng thông báo giá mới cho khách mua xe sau 1/9. Điểm đặc biệt là bên cạnh mức giá cho khách thuê pin như trước, lần này hãng xe Việt bổ sung thêm giá cho khách muốn mua cả pin chứ không thuê, cụ thể như sau:

Mẫu xe Tầm hoạt động (km) Giá* (khách thuê pin) Giá (khách mua pin)
VF 8 Eco 420 1,094 1,478
VF 8 Plus 400 1,263 1,646
VF 9 Eco 438 1,491 1,970
VF 9 Plus 423 1,685 2,178
* Đơn vị: tỷ đồng, giá đã bao gồm VAT, gói ADAS và Smart Service, không bao gồm tùy chọn Ghế cơ trưởng cho xe VF 9

So với giá trước 1/9 áp dụng cho khách thuê pin, VF 8 và VF 9 giảm 15-26 triệu đồng, riêng bản VF 9 Plus tăng 49 triệu đồng. Còn với giá mua cả pin, VF 8 (1,478-1,646 tỷ đồng) trở thành mẫu xe đắt nhất phân khúc gầm cao cỡ D, nơi có các đối thủ dùng động cơ xăng, khung gầm rời và unibody như Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-8, Toyota Fortuner, Ford Everest, Mitsubishi Pajero Sport...

Từ bảng trên có thể thấy, mức giá pin trên VF 8 là 384 triệu đồng cho cả hai phiên bản. Còn pin trên VF 9 bản Eco là 480 triệu đồng và bản Plus 493 triệu đồng.


Thiết kế mẫu VF 9. Ảnh: VinFast

Trong khi VF 9 bản kèm theo pin, giá 1,97-2,178 tỷ đồng vẫn thấp nhất phân khúc cỡ E. Các đối thủ cạnh tranh như Volkswagen Teramont, Ford Explorer đều trên 2,3 tỷ đồng.

Với các khách mua xe điện VinFast trước 1/9, hãng cho phép chuyển đổi gói thuê pin giữa Linh hoạt và Cố định, chi phí chuyển đổi là 4,12 triệu đồng/lần. Riêng mẫu VF e34, VinFast miễn phí phí chuyển đổi gói thuê pin nhưng chỉ áp dụng đến 10/9.

Thành Nhạn
VinFast thêm lựa chọn mua đứt pin cho VF 8, VF 9 - VnExpress

3 months ago ...

Người tiêu dùng

 

^ mua cái gì của Vin em cũng ko lo lỗ luôn

 

Vận nước giao cho 1 thằng chuyên úp bô.

 

Không có chuyện...

 

bắt đầu giống bài của dt với xe xăng rồi

 

đấy tao bảo thằng vượn nó lại kiếm cách úp bô nhân dân thế thôi.

 

Vận vin đang lên

 

Chắc ko sx kịp nên chơi bài để người ta ko đặt hàng nữa đây

 

Nói gì nói sau vụ mấy con xe xăng bị khai tử thì những thằng ngu hoặc thừa tiền mới đi mua xe vin

 

mua xe mà hở tí nó kiện thì đúng quá ngu

 

Mấy thằng loz xe điện này kiểu thấy xe xăng đã bão hoà nên tìm cách chia lại miếng bánh thị phần chứ có mẹ gì đâu. Chỉ có người tiêu dùng là ăn loz từ A->Z.
Tạm gác qua chuyện thằng Vin từng úp bô xe xăng một lần, cứ cho là nó làm đàng hoàng với xe điện đi, thì đéo hiểu tương lai con mẹ gì cho người dùng cái loại xe củ loz này.

Bài ca của bọn xe điện là bảo vệ môi trường nhưng trạm sạc của chúng nó thì hầu hết vẫn có trạm phải xài điện lưới - tức là nhiệt điện, thủy điện là chủ yếu. Tệ hại hơn là có trạm phải chạy máy phát hoạt động bằng dầu diesel để sạc cho xe. Thế thì khác con mẹ gì đổ hẳn dầu vào xe mà chạy.
Công nghệ pin thì như đầu bòi, tự mua đứt dù sạc nhanh nhất cũng phải 30 phút (Trạm của tesla) từ 15% -> 90%, còn thuê pin thì mua xe nhưng cái xe không phải là của mình.

Chỉ có dân thừa tiền mới đi mua lũ xe điện mà chạy chứ người có tiền thì mua xe xăng là ổn rồi.

 

Không mua xe Vin thì phải đi Vin bus hoặc mua Vin shoes. Bác tôi đẩy giá cao rồi úp bô tiếp thôi

 

Chuẩn vcl
Xe hơi thì dalitt không dám mơ tới.
Nhưng xe máy của Vin thì hồi xăng lên 32K là có đi tham khảo giá, rùi lên mạng tính toán công thức
Cuối cùng dẹp moẹ kế hoạch vì chi phí pin (nếu thuê) là 350K - 400K / tháng, đi hay không kệ mày, éo khác xe xăng là mấy luôn

 

Ta thì thấy với tình hình chen chúc giao thông hiện nay + đất đai xây dựng trạm sạc ko có thì còn lâu mới phổ biến xe điện được.
Bác V nên tập trung làm Bus điện tàu điện phục vụ giao thông công cộng thì hơn

 

Ngta muốn kiếm tiền +úp bô bác cứ bắt ngta phải phục vụ nhân dân là thế nào ?

 

Bác V nên tập trung vào phân lô bán nền thôi.

 

65.000 suất đặt, 10.000 thật, 55.000 là chân gỗ nhằm giúp bà con mua lại, để có thể hưởng giá thuê pin rẻ bèo. Vin thật tốt, thật biết nghĩ cho bà con.
.

 

May quá không hướng mục tiêu mua xe Vin nữa !

 

Úp bô nhân dân kiếm thêm tiền không ngon sao mà phải đi phục vụ. Người ta toàn ăn trên ngồi tróc, hang out với chủ tik, thủ tứng

 

Up pô là văn hoá