z - Hà Lội đụng đâu tắc đó

ra võ chí công dọc đó toàn xe các sếp đậu ngoài đường chứ đâu, ra mà bắt quy hoạch ngu học thì chịu thôi

 

TP sắp có 1 đống vành đai đó

 

Ko biết đến cuối thế kỷ này đã xong hay là chưa

 

Uả ko có dấu hiệu phá khoá cửa thì kiện bằng mắt

 

vin galaxy

 

Níu thằng kiện mà nó có quyền thì lý với trấu có là gì đâu mà :v.

Thì đương nhiên làm mẹ gì có nước nào ko kẹt khi tất cả phải đi phương tiện cá nhân đâu. Vấn đề là phải giảm tải.

Bởi cứ nghe tại nhiều nhà cao tầng mà buồn cười. Vấn đề đéo phải ở nhiều nhà nhiêu đó chả là cái nghĩa địa gì, vấn đề là quy hoạch óc chó & làm hạ tầng chỉ để phalobanen.

 

Vậy cái câu Hà Nội không vội được đâu càng ngày càng đúng sao.

 

Tuyệt vời

 

Kẹt xe thì thành phố nào cũng kẹt thôi. Quan trọng là kẹt như thế nào. Tốc độ lưu thông trên đường Bangkok cực nhanh. Đường vành đai của nó tính phí nhưng xe chui vào đó toàn đóng 120km/h. Thậm chí đường bình thường nó cũng không có kiểu xe tạt ngang ngửa/ chuyển làn/ đâm ra từ ngõ bất thình lình nên oto, xe máy cứ phòng vèo vèo. Còn ở VN tốc độ lưu thông chậm như rùa nên đã kẹt lại càng kẹt. Và nhiều khi kẹt xe mấy chục mét vì mấy lý do trời ơi đất hỡi kiểu mấy thằng 4 chân thích dừng thì dừng thôi, kệ cha chúng mày .

 

Chịu hoy. Các ông tự gọi tự chịu
Mà kiểu chí phèo nó nói thế nào chả được

 

Vn có kiểu kẹt vì xe đi ngược chiều, lấn miẹ hết làn.
Kẹt cứng luôn.

 

Thế nên Thái kẹt xe thì đúng là do quy hoạch không tốt thật. Vấn đề là kẹt xe ở Thái thì 100% do quy hoạch. Còn ở VN thì ý thức kém, óc chó sản xuất lên luật giao thông là những lý do chính gây kẹt xe. Còn lý do quy hoạch là cái mà có lẽ nước nào cũng có thể viện ra được. Có ông nào kẹt xe ngoài đường interstate ở Mỹ chưa? 5 làn/ chiều còn kẹt cứng .

 

Kẹt xe tốt cho xã hội vì kẹt xe là động lực để build metro

 

Cái hầm chui này là để cứu cái ngã 4 mà nó chui qua. Chứ cái trục dọc Lê Văn Lương-Tố Hữu trứ danh vẫn nguyên từng đó xe thì giờ cao điểm sáng với tối vẫn cứ là tắc thôi
Mà mãi chưa chịu bỏ cái BRT trên LVL nhỉ? Đường đã bé so với lưu lượng rồi tự dưng lại cắt ra riêng 1 làn, xong đến giờ cao điểm xe máy ô tô vẫn chen vào đó như thường BRT một là làm đàng hoàng, xây đường rành riêng có rào cứng, mà phải làm thành mạng lưới cũng như metro ý thì mới hiệu quả. Đây vay đống tiền xong "thử nghiệm" mãi dở dở ương ương ghét vl

 

Kiểu kẹt của tụi nó khác lắm vì cao điểm 1 đèn xanh đèn đỏ nó đợi toàn từ 5p ko.

Lái bển kẹt ko bị xì chét vì loạn như ở VN, đơn giản là đông quá nên ông đợi tới lượt mình lâu lắm, chứ ko có tạt đầu đâm ngang lấn lane blah blah.

Mà ý thức lái xe của tụi nó có thể tóm gọn trong cái hình này - chỗ trống là làn cho xe quay đầu

 

Quy hoạch như cức thì ngày càng nát thôi, 1 đống chung cư tòa nhà mà duyệt dồn vào một chỗ thì cũng ạ

 

Mâý bọn phát triển hơn chút thôi nó làm tuốt, đường đi bộ trên cao nối toà này & toà khác & ga lun, ông đi mấy chỗ đc quy hoạch đông ng là ít khi phải ở tầng mặt đất, tàu điện chạy mẹ 2 tầng, tầng dưới cùng xe cá nhân, tầng ngầm metro.

Ở mặt đất nhìn đường nó kẹt vậy chứ vô ga trên cao/metro là ng đông kiến cỏ hơn nữa, độ tải của 1 tuyến đường toàn gấp 3 4 lần VN trở lên ko.

Bởi đi chỗ nào giàu quá thì mình nghĩ thôi nó lắm tiền nó làm đc, ko tức, đi mấy thằng ngang ngang mình mới quạo. Hoá ra đéo phải tại giàu hay ko mà tại bên mình đéo làm (nó làm từ năm 2000 chắc h mình nghèo hơn thái/mã thời điểm đó quá). Mở 1 con đường ra rồi phalobanen ăn tiền nhanh như điện còn giao thông thế nào việc đéo gì phải quan tâm.

 

Ký duyệt dự án ăn tiền cho nhanh trong nhiệm kỳ, quan tâm đéo gì thằng dân

 

Chuyển toàn bộ đại học ra Hoà Lạc. Các thầy cô thì bố trí xe đưa đón như khu công nghiệp (mất tầm 50 phút tới trung tâm, cũng ngang các ông bả đi từ trường hiện tại về nhà). Ai Ko chịu mời cút. Trường hiện tại chỉ phục vụ sau đại học.
về ăn ở Giảng viên trẻ thì cấp cho cái chung cư quanh đó mà chăn sinh viên.
Ký túc sinh viên mời bê tông xuân mai đúc nhà chắc nửa năm là đủ.

 

Vỉa hè q1 còn chưa xong =]]