Tổng bí thư, Chủ tịch Tập Cận Bình: Sẽ mở rộng nhập khẩu hàng hóa Việt Nam, tăng kết nối đường sắt

k bán hàng sang TQ đc thì cũng có cái vận chuyển Bắc Nam, đằng nào chả phải làm

 

Thật tình cờ, VN còn 1 triệu tỷ đầu tư công tích luỹ qua các năm, bỏ trong ngân hàng chưa giải ngân được.

 

năm nay cao tốc được khởi công nhiều đấy

 

Khởi công nhiều nhưng vẫn thu nhiều hơn chi, quý I năm nay giải ngân ra có 10% chỉ tiêu đc giao. Trông chờ 2 quý cuối năm giải ngân nhiều nhiều chút chứ không năm sau áp lực không phải là 1 triệu tỷ mà thành 1,1-1,2 triệu tỷ bỏ không trong ngân hàng thì bỏ mẹ.

 

trong khi đường biển mấy anh samurai gấp đôi VN

 

có khi đang mắc ở BDS ko rút về được nốt
Giờ đập chết bọn BDS thay dần bằng đầu tư công, thị trường sạch bớt rồi mới thả lại
Chứ ko vài năm nữa bomb BDS nó nổ thì thôi rồi

 

Thì tại tụi nó bị ngu, chẳng qua là bợ đít anh hai Mỹ mới giàu thôi, so tay bo tuổi lnồ mà đọ lại đông lào nhé .

 

"Giải trình về số tiền tồn dư ngân sách này, Bộ trưởng Tài chính Hồ Đức Phớc cho biết, cơ quan này đang gửi 895.000 tỷ đồng lãi suất 0,8% một năm tại Ngân hàng Nhà nước và gửi ngắn hạn tại ngân hàng thương mại 130.000 tỷ đồng. Ông cho hay, đây là nguồn nhàn rỗi tạm thời, đã có trong dự toán được Quốc hội phê chuẩn cho các dự án đầu tư công, chương trình mục tiêu quốc gia."
Tiền này thì không liên quan tới bđs rồi, vấn đề là đầu ra như thế nào thôi =,= mấy công trình lớn gặp nhà thầu như Sơn Hải làm nhanh chuẩn thì tiền mới ra nhanh được, đám thầu khác làm chậm, nghiệm thu mãi méo đc thì ngân sách đâu có giải ngân được đâu. Vì công trình là giải ngân theo tiến độ, làm đc bao nhiêu% nghiệm thu đến đâu mới giải ngân tiền đến đó nên nhà thầu ngon quan trọng lắm.

 

Xe lửa nó có tất các các chức năng đó trên cùng 1 chuyến nhé, ba đồ yêu, nó chở vài chục cái xe tăng 1 lúc còn được. Làm xong đường đôi khổ 1.45 thì sẽ chạy tốc độ 160km/h không phải dừng ở ngã tư nào, cont tuổi lol.

 

Cái xe lửa nói chung đa công năng thôi chứ đâu hẳn xây ra chỉ để… shipping các fen
Nó có đường riêng ưu tiên (trừ quả vô tphcm thì phải rào, cũng dc ưu tiên trừ khi thằng nào xông vô) thì để vận tải lắm thứ cần thiết, đợi cont thì tắc vl…

 

ghê vậy ?

rồi xe lửa này thằng Vịt thiết kế hả ?

 

đường tàu hỏa có thể làm cầu vượt đi qua cho đỡ tốn thời gian cũng được, vài km làm 1 cái cầu, còn chỗ ngõ ngách thì như cũ thôi.

 

trừ cái động cơ khó chứ mấy cái khác giờ VN chả làm được, vấn đề là chi phí có khi còn cao hơn mua thôi

 

Thôi vậy cho ngộ quay xe nhé
Đường sắt cái méo

 

tau làm ngành vận tải có số liệu thống kê hết đây, thằng kia bảo nhập cái toa tàu về ship hàng cái một trên kia kìa , rồi bảo container tuổi lol các kiểu , tuổi lol trong trí tưởng tượng mày à

 

VN vận tải biển ngon mà, một tanker đi từ miền Trung vào SG mất 2 ngày, bất kể kích cỡ
Mua hàng từ Thái Indo Malay cũng vậy, 6-10 ngày

 

Tuyến Yên Viên - Hạ Long chuẩn đường 1m4 cho tàu cao tốc còn chưa buồn khởi công lại, cancel từ 18 năm trước
https://baodautu.vn/se-tai-khoi-don...ha-long---cai-lan-truoc-nam-2030-d191450.html

 

“Anh đề xuất rồi tại các chú chê đó chứ”

 

Mình cũng nghĩ Việt Nam không nên dùng xe lửa làm gì nữa.
Đề nghị mỗi tỉnh xây một sân bay, xây thêm đường cao tốc liên tỉnh nữa. Giảm thuế xe ô tô về 0%. Thuế xăng dầu về 0%. Người Việt Nam vốn đã quen với văn hoá phương tiện cá nhân nên sẽ làm quen tốt hơn là đi tàu hoả. Ai có tiền thì đi máy bay, trung lưu thì đi ô tô riêng, nghèo thì có hệ thống xe buýt đường dài. Nghèo nữa thì khỏi cần di chuyển.
Tắc đường sẽ tự giãn dân, còn giãn không kịp thì giá bds ở các vùng trung tâm sẽ tăng đóng góp cho GDP nước nhà, dân ngoại ô đi làm xa quá không tìm được việc sẽ có xu hướng xuất ngoại làm tăng kiều hối.