[TT] Bộ Xây dựng: Ủng hộ xây mới đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tốc độ 350km/h

Ông làm như Nhật nó làm mỗi cái mấy cái đó. Nhật nó cho vay cũng được 30 năm rồi, cả ngàn dự án, tổng cũng mấy chục tỉ đô rồi chứ có phải mới đây éo đây. Google phát ra cả trăm công trình làm từ oda, cầu đường cảng toàn làm từ oda, nhờ đó mà kinh tế phát triển vượt bật, không có nó đợi góp đủ tiền mới làm chắc 100 năm nữa. Có ăn cức rồi thì mới khôn ra mà ăn cơm chứ.

 

Vãi cả đái 2023 còn đòi làm đường sắt truyền thống, nhà ga toàn ở trong khu dân cư, riêng cái tiền giải phóng mb cho cái khổ 1.4m có khi hơn mẹ tiền làm dsct. Cái đường sắt truyền thống nó như một ông già sắp chết, giờ không ai dám động vào chỉ đợi ngày nó tự đào thải mà chết đi. Ông lại đòi bơm tiền vào đó. Giờ này ai còn thèm ngồi cái đường sắt tu tu xình xịch vừa chậm vừa ồn. Đặt hàng shopee mà đợi nó đưa lên tàu lửa chở thì đợi móp mỏ. Cho nó chết đi là được rồi chứ trông mong gì .

 

Vẽ to ra còn ăn nhiều hơn chớ

 

ý ông đó là gpmb làm đường sắt khổ mới, thẳng tắp từ vào nam, chạy 120-160km bằng nhiên liệu điezen chứ không phải là nâng cấp tuyến cũ -,-. Sau điều kiện phù hợp thì nâng cấp tuyến đó lên tốc độ cao sau.

 

lạy hồn, thế là lại chạy ngược lại 50 năm trước à. Rồi nó chở ai khi cao tốc nó chở hết hàng và máy bay chở hết người. Hay xây phục vụ du lịch.

 

Chờ xây xong chắc thăng thiên rồi. Mấy cái metro mười mấy năm dc 1 đoạn, cái này phải cỡ thế kỷ

 

Hết nghe kĩ sư dầu khí nói về IT, y tế
Giờ nghe kĩ sư dầu khí nói về động cơ xe lửa
Bao tín

 

Chết mẹ cười. Mấy thằng đéo hiểu đb gì đi bỉ bôi. Cứ đọc kỹ và thật kỹ những gì tao nói đi đã.

 

Xây ray khổ mới 2 đường thì VN làm tốt, chạy máy dầu chở hàng cũng ko phải lỗi thời.
Giờ tiền đéo có thì xây thế thôi. Miễn đường thẳng để sau có rít lên 350km vẫn đc.

hệ thống điện khí hoá bổ sung sau chả khó gì (rất nhiều nước đã làm tương tự)

Đó là bài toán cho vận chuyển hàng hoá, chứ chở khách bao con mẹ lỗ.

 

Kĩ dư đâu khí mà làm thủ tướng thì đất nước cường thịnh

 

Nâng cấp tuyến cũ là giải pháp ngon bổ rẻ, đơn giản khả thi nhất và VN có thể tự làm dc ko phải thuê. Có mỗi ray, đầu máy và toa tàu thì phải mua thôi.

Kẹp thêm 1 thanh ray vào bên cạnh đường ray hiện tại là có ngay hệ ray kép chạy dc cả tàu cũ ray 1m lẫn tàu mới ray 1,4m.
Chỉ cần nắn lại 1 số đoạn cua gấp với mở rộng các hầm hẹp là xong.
Toa tàu ray 1,4m to lắm thì rộng hơn toa của ray 1m cỡ 50cm mỗi bên là cùng, éo cần GPMP. Hành lang an toàn đường sắt ít nhất 3m mỗi bên, thằng nào lấn vướng thì ủi bỏ mẹ nó đi chứ đền cml. Ngoan thì hỗ trợ cho mấy đồng xây dựng, di dời là phúc lắm rồi.

Lên ray 1,4m tốc độ trung bình phải tăng lên dc gấp rưỡi là ít.
Tàu hàng chạy thẳng dc từ khựa về luôn, éo cần xuống hàng chuyển tàu như hiện tại.
Năng lực vận chuyển hàng hoá phải tăng lên gấp 3-4 lần.
Vận hành 1 thời gian có lãi rồi làm tiếp tuyến mới ga mới né khu dân cư như đường cao tốc thì đỡ nhiều tiền đền bù.

Làm tầm trung bình 160km/h như thằng real Lào thôi cũng ngon choét rồi.
Cỡ đó thôi thì chặng 300km đổ lại đi tàu còn nhanh hơn mái bai.
Thậm chí chặng 4-500km đi tàu cũng ổn hơn bay. Dù có thể lâu hơn vài chục p nhưng thoải mái hơn ở khâu mua vé, làm thủ tục cũng như đỡ lo delay hơn bay.
Moá nhìn cái đường sắt Lào 6 tỏi aka chưa đến 200 tượng cho gần hơn 400km và 6 nhà ga mà thèm.

 

Nhiều khi cái hợp logic lại ko hợp quyết tâm chính trị

 

Thay đổi khổ đường sắt ko đơn giản vậy đâu

https://vietnamnet.vn/duong-sat-vie...ay-doi-phai-lam-duong-sat-cao-toc-786956.html

 

sao không nghĩ đến phương án, làm đường sắt mới, nhân sự mới, quản lý mới, tư duy mới, cuộc sống mới,

 

Hy vọng trc ngày chết dc nhìn thấy cao tốc BN

 

Có thể hy vọng cái gì thực tế hơn đc ko

 

Quá hợp lý đi mà. Sau có tiền làm thêm điện sau.
Mà làm hạ tầng ray thì VN chủ động đc hết làm nhanh thì dùng nhanh.
Đợi 30 năm nữa xong đường điện thì ng ta đi tàu bằng hydro với pin điện hết rồi.

 

Tư vấn độc lập cũng nêu lý do không nâng cấp đường sắt cũ đây

https://tapchixaydung.vn/5-ly-do-kh...-sat-thong-nhat-kho-1m-20201224000014381.html

Mang mấy cái lý do này ra thảo luận thì đố mấy anh tư vấn Nhật giải quyết được luôn, nên toàn lơ vụ cải tạo đường sắt cũ