K14-Vụ cún cưng của Châu Bùi mất khi bay ra Hà Nội: Chị ruột bức xúc lên tiếng

Vụ này ủng hộ Châu Bùi nhé. Làm ầm lên càng tốt.
Kết quả sau này dịch vụ phải làm ăn tử tế lên. Lợi cho khách hàng sau này thôi.

 

Giờ bồi thường tiền là hết còn thái độ phục vụ bọn này có đặc sản mà đổi được

 

Làm căng lên thì cũng cân kí trả tiền thôi.

 

Đấy là mặt tài chính thôi.
Chứ giờ bọn dịch vụ có dớp éo thèm xin lỗi khi sự cố xảy ra, thì có cl mà người ta thèm dùng nữa. Giờ có đổi tên đi thì họa may.

 

Làm gì có cái tội gì không nhận sai vì bồi thường cũng ít :v phản ứng doanh nghiệp thì nếu nó không sai thật thì không nhận thôi chứ dám ai biết hậu quả ra sao. Có nhiều cách xử lí hơn ko nhất thiết phải nhận sai về mình

 

Xin lỗi vì chuyện không may nó khác. Còn nhận sai nó khác chứ ông.

Bao nhiêu liên đới pháp luật méo ai biết hết tính hết, mà nhận sai dễ thế đc.

 

Ông ko đọc kĩ à ? Nếu chỉ dựa vào bài viết ban đầu, thì chưa thấy chỗ nào báo là quy trình có vấn đề cả , hiện tại chỉ thấy là do sai lầm cá nhân khi dỡ hàng thôi.

Ai ko làm trong ngành vận chuyển thì cảm thấy nó lạ lẫm, hi hữu .... chứ nếu làm lâu năm thì sẽ thấy chuyện hàng hóa xảy ra vấn đề trong suốt quá trình vận chuyển, xếp dỡ .... nó là chuyện quá bình thường luôn. Động vật sống cũng chỉ xem như 1 loại hàng hóa đặc biệt. Mà case này thì kiểu "cái lồng" của chị là em đã cố gắng cẩn thận, nhẹ nhàng lắm rồi .... mà xui cái là khi dỡ hàng khác ko cẩn thận, lại làm đổ vào cái lồng của chị

Case này có yếu tố người nổi tiếng, nên nó phải thế mới đúng bài. Chứ còn bản thân cái việc xếp dỡ có vấn đề , làm hư hàng hóa khác nó quá là bình thường. Chả riêng gì bốc xếp sân bay, ngoài kho bãi ở cảng container , kho bãi hàng LCL , thậm chí kho bãi riêng của những cty sản xuất ... cũng chả thiếu gì trường hợp, kiểu lái xe nâng đâm thủng cả hàng hóa, đâm chết người , gắp container bị rơi xuống.

Thậm chí sai lầm cá nhân của phi công khiến tất cả hành khách chết hết còn có thể xảy ra được. Thì làm gì có chuyện những thằng phụ trách dỡ hàng làm đúng 100% để bảo đảm tính mạng của chó mèo.

 

Chết thì chết bọn Airexpress chứ chết sao dc cảng, khổ là thế. Mà bọn Airexpress thì cũng chả làm gì hơn được.

 

Tui không dựa trên bài viết ông ơi, tui dựa trên kinh nghiệm làm thực tế cũng như nghe sơ từ nội bộ thôi. Vì thực tế quy trình handle pet này nó đơn giản vl mà? Đồng ý trong quá trình làm việc ko phải lúc nào cũng smooth, sẽ có sự cố, yếu tố con người,... nhất là mảng hành lý, hàng hoá. Nhưng trong quá trình đó các bộ phận xử lý ra sao thì có nhiều câu hỏi lắm, chủ yếu chính là ko thể đổ hết cho 1 ông kho được.
"Chó mèo chỉ xem như một loại hàng hoá đặc biệt," bỏ từ "chỉ" ra thì nghe ok hơn. Tại hàng hoá bình thường thì muốn handle sao cũng được, còn chữ "đặc biệt" người ta đã nhét vào rồi thì handle cũng phải đặc biệt. Nữa là ko phải lúc nào cũng có case đặc biệt, ko thể lấy lý do hàng đặc biệt xảy ra vấn đề là "chuyện bình thường" được. Nếu nghĩ case đặc biệt mà handle bất thường là bình thường thì nói thẳng là mindset có vấn đề về trách nhiệm trong công việc. Còn chuyện người ta làm thực tế có hay đúng hay không thì tôi xin thưa là có, vì tôi làm và chứng kiến thường xuyên. Còn xui rủi, sự cố là cũng có, nhưng đó ko phải là lý do để biện minh là "người ta dek care mấy cái này là bình thường thui mà ahihi." Mà cho dù làm v đó giờ đi nữa thì đó cũng chẳng hay ho gì đi biện minh để mà tiếp tục làm vậy, không chịu action. Mấu chốt ở đây handle pet nó ko yêu cầu gì cao siêu cả, mấy ba mấy má làm lưu ý xíu là đc.

 

Nếu ông đem "thông tin nội bộ" ra để mà nói, thì okie ông nói gì cũng đúng (ít nhất là cho đến khi có ông "nội bộ" khác xuất hiện, hoặc có thông tin khác xuất hiện).

 

Cái này nó là tai nạn. Mà ngành nào cũng vậy , lỗi tỉ lệ nó phải đủ lớn thì mới thay đổi quy trình đc. Vì biết thế quái nào đổi xong liệu có cải thiện tình hình so với chi phí bỏ ra không, kiểu p/p . Mà con người đi xe đi tàu cũng là hàng hoá đặc biệt thôi chứ khác gì đâu. Thằng nào gây ra tai nạn thì xử thằng đó.

 

Rủi ro luôn có, nhưng rủi do con người hay bất khả kháng? Tôi lái cẩu lỡ tay làm rơi hỏng mất hàng thì thằng chủ hàng chịu nhé, chứ tay tôi run là rủi ro thôi

 

Đọc tít cứ tưởng bị lạc mất đó chứ

 

Làm ngành dịch vụ thì nhận sai nó có nhiều cách lắm, không phải chỉ có nói đấy là trách nhiệm của tôi mới là nhận sai:
- Xin lỗi vì sự cố đáng tiếc
- Có mặt tại nơi xảy ra sự cố, trấn an khách hàng
- Đền bù bằng cả tinh thần và vật chất (tinh thần quan trọng hơn)
- Truyền thông về sự cố này trước khi báo chí đưa tin
Tại sao cần nhận sai trước vì khách hàng sẽ cần 1 bên đứng ra nhận trách nhiệm. Bên Airexpress nó không kiểm soát dc đơn vị bốc dỡ sân bay nhưng nó là trung gian làm việc chính với khách hàng, nó không nhận thì bên nào nhận?
Tôi tin là cứ làm hết các bước trên thì Châu Bùi nó chẳng làm ầm lên đâu, vì nó là người nổi tiếng có quyền lực truyền thông hơn. Nếu không khéo chính nó cũng phản dam vì hẹp hòi với cố chấp, không cho người khác cơ hội...

 

Mấy bước ông nói ở trên nó ko phải là nhận sai, ít nhất là theo quan điểm của tôi. Mấy bước này tôi cũng đồng ý là bọn dv làm ncc nên e gái mới bức xúc.

 

Ông mà làm ngành dịch vụ thì sẽ hiểu, dỗ khách cũng giống như dỗ người yêu với dỗ trẻ con ấy. Ông không thể và không nên nói kiểu logic là lỗi sai ở A, tại vì B, trách nhiệm của chúng tôi là C, trách nhiệm của bên supplier của chúng tôi là D... được, mặc dù bản chất nó là như thế nhưng quan trọng là ông dỗ dành cảm xúc của ngta trước, thì lỗi sai của ông nó sẽ tự thành đúng, thành chân thành biết cảm thông. Chứ cứ lôi bên nào đúng bên nào sai thì thôi, ông thắng hay thua thì ông vẫn là người thua.

 

Xàm lol, hãng vận chuyển mà nhận thông báo cấm, nó đốt nhà thằng cấm

 

Chuyện xảy ra rồi nói thì dễ vậy thôi. Cái này có khi nó là quy trình mềm chứ éo phải cứng, kiểu ứng biến thôi. Và cả hệ thống nó vẫn chạy trước nay như vậy, với cái chi phí mức giá như vậy. Vấn đề hệ thống nào cũng vậy nó có một tỉ lệ phần trăm nào đó sẽ xử lí ổn thoả kiểu ví dụ 90% đi, thì cái này rơi cmn vào 10% còn lại là người nổi tiếng, có ảnh hưởng cộng đồng lớn, lúc đó thì mới cần những senior, manager xuất hiện để xử lí khác đi, ứng biến phù hợp để giải quyết khủng hoảng truyền thông, sự cố ngoài tầm kiểm soát. cũng như vụ người nổi tiếng nào đấy kêu gào vụ bảo hiểm ý, hãng phải dàn xếp riêng, mời báo chí làm việc các kiểu…. sự vụ đó ko theo dõi ko biết sao rồi. chứ người dân bình thường á, quên mẹ đi nói thế cho nhanh.
Về sự vụ này mặc dù ảnh hưởng truyền thông lớn như này thì nó có vài bước một là cứ chiếu theo quy định mà làm, hai là nếu có vấn đề gì khác nữa thì đút tiền hoà giải, ém nhẹm… nhưng sẽ ko lên mặt báo những cái này vì nó còn ảnh hưởng đến những case sau. bọn vận chuyển bị gây áp lực nếu ko phải lỗi quy trình làm việc thì nó quy lỗi sự cố ngoài ý muốn, kĩ thuật máy móc lọ chai chứ chắc nó cũng éo việc gì nhận lỗi con người làm chi cho rách việc trừ khi bị đấm bằng chứng vào mồm hoặc nội bộ lục đục muốn đấm cái thằng gây ra, số ít là thằng gây ra bố láo nên bị loại bỏ luôn một công đôi việc. Chứ vận chuyển nhận lỗi quy trình thì quá cha nó thiệt hại đơn kép, cứ lẳng lặng mà làm nếu có sai thật thôi