[z] Nhiều người Mỹ không còn đủ tiền mua ôtô đã qua sử dụng

Giá của một chiếc ôtô dạng trung đã qua sử dụng hiện nằm ngoài tầm với của hầu hết người Mỹ.





Lãi suất vay mua ôtô tăng đã khiến nhiều người Mỹ không còn đủ khả năng mua xe. Ảnh: Money.

Theo Money, một báo cáo mới từ ứng dụng mua xe Jerry cho biết sự gia tăng gần đây về lãi suất cho vay mua ôtô đã qua sử dụng khiến chỉ những hộ gia đình có thu nhập trong top 40% cao nhất mới có thể sở hữu.

Các chuyên gia tài chính nói rằng không nên chi quá 17,5% thu nhập sau thuế của một người cho việc mua ôtô; khoản tiền này đã bao gồm các khoản thanh toán trả góp hàng tháng, chi phí vận hành như xăng và bảo hiểm. Jerry cho biết chi phí trung bình hàng năm cho một chiếc ôtô đã qua sử dụng là khoảng 12.200 USD.

Đối với một hộ gia đình Mỹ có thu nhập trung bình, thu nhập thực tế sau thuế vào khoảng 64.000 USD, việc trả số tiền này có nghĩa là chi 19% thu nhập cho chiếc ôtô đã qua sử dụng. Nói cách khác, lựa chọn phương tiện di chuyển giúp tiết kiệm thời gian cho người Mỹ đã vượt quá ngân sách.

“Đó là giá ôtô đã qua sử dụng ở mức trung bình tại một đất nước mà ôtô là thứ cần thiết cho hầu hết mọi người trưởng thành đang đi làm", báo cáo cho biết.

Phân tích chỉ ra rằng hiện nhiều người mua xe cũ chỉ có hai lựa chọn. Một là lái chiếc xe rẻ hơn hoặc vay nhiều hơn mức cần thiết.

Theo dữ liệu của Experian công bố vào tháng 12/2023, người mua ôtô đã qua sử dụng phải trả trung bình 533 USD/tháng để thanh toán khoản vay mua xe, tăng từ mức 473 USD/tháng vào năm 2021.

Yếu tố tạo ra sự thay đổi thực sự là lãi suất cho vay mua ôtô đã qua sử dụng tại Mỹ đã tăng lên 11,35% vào cuối năm 2023, từ mức 8,06% vào năm 2021. Lãi suất cho vay mua ôtô tăng do Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) tăng lãi suất để đối phó với lạm phát.

Theo Cox Automotive, may mắn thay, khả năng chi trả cho xe ôtô đã qua sử dụng có thể được cải thiện vào năm 2024. Giá xe ôtô đã qua sử dụng có thể giảm 1% nếu lạm phát tiếp tục chậm lại.

Công bố về chỉ số giá tiêu dùng mới nhất cho thấy giá xe ôtô tại Mỹ đang có xu hướng giảm, mức giảm ghi nhận được là 3,5% trong năm qua.

 

Thắc mắc là sao ngoài hệ thống cao tốc mỹ nó ko làm thêm hệ thống tàu điện như Nhật nhỉ, dân ở xa đi tàu điện đi làm cũng khỏe vl.

 

Dân đi tàu không mua ô tô nữa, xăng bán cho ai

 

Cùng quan điểm, bên Mẽo mấy cái vận tải công cộng đường dài ko thấy thịnh hành lắm. Chắc phải hỏi mấy đồng dâm bên Mẽo

 

Có này

 

Đi tàu điện ngầm hay ko nhà vẫn phải có con oto để lái khi cần chứ
Với lại kiểu sống dân Nhật và văn hoá khác Mẽo nữa

 

Đọc trên twitter dân Mĩ chửi bọn công nghiệp ô tô vận động hành lang để bỏ phương tiện công cộng và tập trung xây đường để dân bắt buộc phải mua ô tô.

 

Mặt khác cũng chính văn hóa oto quái thai của tụi Mỹ từ chối sử dụng phương tiện công cộng.

 

Ngành ô tô lobby dẹp mấy cái giao thông khác, xây mỗi cao tốc để còn bán ô tô, nên đường sắt nó mãi lẹt đẹt

 

Định hướng dư luận đủ lâu thì sinh ra "văn hóa" thôi....
Giống như nhiều nước xem ô tô là phương tiện đi lại nhưng...

 

Ông anh hôm trc đi Mỹ về kể thấy có bà cụ già lụ khụ, đi còn chống gậy mà leo lên con SUV to tổ bố lái đi như đúng rồi

 

Bảo ko hiểu ý hả?
Ko phải bảo là ko có, nhưng tức là các đô thị thành phố xa ko hề có hệ thống kết nối với nhau bằng phương tiện công cộng.

Nhìn sang thằng TQ đấy. Đất nó rộng vkl ra nhưng về quê ăn Tết hoặc lưu thông giữa các tỉnh xa thì ngoài máy bay còn có tàu cao tốc nữa. Còn bọn bên Mẽo thì mặc định chạy xa thì ô tô cá nhân

 

Vào đây chơi đi: https://www.reddit.com/r/fuckcars/

Trên này bọn nó chửi hệ thống giao thông Mỹ suốt ngày, được thiết kế để không thể sinh sống bình thường mà không có xe.

 

Thằng Mỹ nó cũng tư nhân hóa hết phương tiện công cộng rồi, không có lời ai mà làm. Nói chung là quá trễ để thay đổi.

 

Mọi người chửi bọn làm xe ô tô mua lại mấy cái tàu điện xong bỏ đi vì conspiracy theory thôi. Từ ngày có phương tiện cá nhân giá cả phải chăng ra đời, light rail với tàu điện mất hẳn vị thế, lỗ lòi tĩ bao nhiêu năm liền. Thêm quả đại khủng hoảng những năm 30 là ngắc ngoải luôn nên mới phải bán lại cho bọn ô tô, và chúng nó tất nhiên tư bản thấy lỗ lòi cả lìn ra chúng nó chả vứt. Như ngày xưa ở HN cũng có hệ thống tàu điện chạy dọc nội thành, rồi cũng phải bỏ tất nhiên 1 phần là vì vẫn cấm vận nên ko có phương tiện thay thế, nhưng cũng phải nói xe máy cá nhân làm thay đổi bộ mặt quốc gia đến mức bây giờ nghĩ tới đường xá VN là nghĩ tới xe máy.

Ở Mỹ đi quanh nước Mỹ vẫn có xe bus, và cũng khá đông. Mình từng xuyên bang mấy ngày liền trên xe khách nhiều lần, chưa bao giờ trống chỗ hết. Về tàu hoả thì chia làm 2 phần, các thành phố lớn ở đông bắc nước Mỹ mật độ dân số tương đối cao, tàu hoả vẫn là 1 trong những phương tiện chủ chốt để đi lại với nhau. Ở những vùng khác, mật độ dân số của Mỹ quá thấp để phương tiện gtcc phát triển. Last mile là 1 vấn đề lớn đến mức khu vực lớn với đông như SF Bay Area cũng chịu chết ko xử lý được. Và vì last mile ko có nên nếu đi tàu/bay đến thì cũng phải thuê xe ở địa điểm đến, thôi thà lái từ nhà đi luôn. Như mình trong vòng bán kính tầm 500-600km là mình lái cho nó nhanh. Bao giờ thời gian lái trên 8 tiếng mình mới xác định tìm vé máy bay

Ngày xưa cũng từng tham gia cái sub này nhưng mà chúng nó cực đoan quá. Và cơ bản là cuộc sống lý tưởng cho trung lưu ở Mỹ vẫn là dân số thấp, trường tốt cho con, trường lớp tỉ lệ giáo viên/học sinh thấp, có nhiều thiên nhiên thì ko thể nào đáp ứng được với giao thông công cộng. Như Houston, Dallas, LA metro bị chửi nhiêù nhất vì quy hoạch trải rộng phụ thuộc vào xe, nhưng mà xây condo ở trung tâm có thằng nào khá giả vào ở đâu. Có tiền là tếch ra ngoại ô mua nhà có sân có vườn hết. Thế là 1 cái vòng lẩn quẩn dân ở xa thì gtcc ko đến được và bất tiện, xây đủ hết thì tiền tấn ko ai chịu nổi. Trung tâm mật độ cao hơn thì chung cư toàn "urban guys" nguy hiểm, chất lượng cs thấp, dân có tiền lại đi ra xa ở

 

Khi sở hữu dc 1 phương tiện đi chuyển cá nhân thì chả có mấy thằng thèm đi phương tiện công cộng cả, đây là thực tế. Nước nào cũng thế.

 

Như đây là khu nhà tiêu biểu dân Mỹ thích ở nhé. Nhà những khu như này luôn rất hot. Làm sao để gtcc phục vụ được đám này? Cho bus nó đi vòng vòng trong khu này thì hết ngày chưa thông xong 1 tuyến. Đặt ở địa điểm tập trung thì bắt dân đi bộ 3-4km ra bến bus thằng nào nó đi với thời tiết khắc nghiệt của Mỹ. Và shopping nếu ko xây 1 khu vực tập trung cho chúng nó shop như những chỗ bị chửi thì xây kiểu gì. Bọn r/fuckcars nó chửi quy hoạch của Mỹ như b, nhưng mà chúng nó quên rằng quy hoạch như NYC để tiện bề dùng gtcc chỉ có dân thích ở NYC chúng nó mới ở. Đám khác chúng nó có ở đâu, mà đám NYC có con 1 phát là chúng nó cũng tính đường lên white plain với connecticut ở rồi.

 

Bài báo xàm xí, ta dẫn người mới qua đi mua xe hoài đây. Nếu có tiền người ta ngắm tới những chiếc dưới mức yêu cầu 1 bậc, ví dụ thích lexus thì ta khuyên mua mấy chiếc toyota rav4 đời mới nhưng second hand, giá mềm và chi phí bảo dưỡng rẻ hơn lexus. Còn ai không có tiền thì kiếm con xe nào đời 2008+ giá tầm 2500—5000$ mua về thay đồ lại rồi chạy tèn tèn đi làm đi học ngon ơ. Theo bài báo nó nói xe tầm trung trả 1 tháng trung bình 533$ thì thôi mua mẹ xe brand new luôn cho rồi. Báo vừa hất cùn vừa viết bài chắc luôn. Mới tháng trước dẫn ông anh đi mua chiếc honda pilot 47k đây. Mỗi tháng ổng trả có 650$ chứ nhiêu

Amtrak chạy từ khu gần boston xuống newyork có 12-27$, tuy không nhanh nhưng êm và tiện ta đi hoài. Dòm cái bảng đồ sẽ thấy amtrak nó kết nối hầu hết các thành phố lớn rồi. Ví dụ như ta đi từ boston xuống new york thì ta xuống bến ở Penn rồi phóng qua sub hoặc airtrain đi airport hoặc vào downtown.

 

Nghe sai sai vcl luôn.
Theo google thì tàu điện nội đô dừng từ 1991, còn xe máy trước thời điểm 2000 là hàng xa xỉ, mắc còn hơn xe hơi ngày nay (đa phần xe máy mua tính bằng cây vàng như BDS luôn). Xe máy ở VN rẻ là do hàng TQ tràn vào mới rẻ, trước đó éo có rẻ, nên đem cái đó ra làm ví dụ với xe ô tô Mỹ rẻ đến mức ko ai xây giao thông công cộng nó cấn cấn.

 

Đoạn đầu là đang nói về việc bọn ô tô đâm gtcc. Ví dụ HN là kiểu nó tự chết vì hẻo với điều kiện kém chứ chả cần ai đâm nó chết.

Mà xe máy năm 2000 ở HN thì xa xỉ gì pa. Mấy năm còn nhỏ lắm tôi đã dc mấy cậu lai về tận thường tín trên xe máy rồi, mà ko nhớ rõ bao nhiêu. Tới lúc nhớ dc là lúc vào tiểu học, trường lởm Bạch Mai ở cạnh chợ Mơ thôi, phụ huynh đi đón con bằng xe máy đầy ra rồi.