[MT] Tiềm lực startup xe máy điện Dat Bike ra sao sau khi “về tay” doanh nghiệp Singapore?

thiết kế nhìn nhựa vãi, như đồ đốt

bọn này thức thời chôm mấy cái design cyber punk từ manga vô bán là nhức nách

 

Nghe giang hồ đồn bọn Đụt bike này thiết kế đụt, built lởm -> lỗi nhiều thôi.
Chứ giá/specs của nó thì ngon chứ ko có chát, như dòng K của Xiaomi ấy.

À mà Bảo Bảo đại du lắm tiền thì khóc cl

Chắc do fen ấn tượng xe điện là ko có sên nên mới thấy kì.

Chứ cái thiết kế chạy sên của Dat bike nó có ưu điểm là dễ tháo ráp để bảo dưỡng sửa chữa hơn loại động cơ nằm luôn trên mâm.
Mâm xe đạp xe máy điện thông thường mà méo, vỡ... thì coi như bỏ luôn cái động cơ. Còn của Dat bike thì thay dc mâm khác của xe số, ngon bổ rẻ hơn.

//
Mà theo mị đoán thì tương lai cơ cấu truyền động của xe máy điện có lẽ sẽ đi theo hướng đặt động cơ giữa xe như Dat bike. Nhưng dùng hộp số vô cấp như xe tay ga chứ ko dùng sên như Dat bike
Hộp số vô cấp nó đáp ứng dc cả yêu cầu về moment xoắn cao ( đề pa nhanh) lẫn tốc độ tối đa lớn.
Vì hạn chế của động cơ xe điện hiện tại là moment xoắn cao thì vòng tua ko cao. Vòng tua cao thì moment xoắn lại bé.
Để có vòng tua hơi cao và moment xoắn lớn thì hiện tại phải cần khối động cơ lớn cỡ 6kw đổ lên. Vừa cồng kềnh, vừa nặng và vừa tốn kém. Do ngoài động cơ lớn ra thì cần phải có mạch điều khiển công suất lớn + khối pin có dòng xả cao + dây điện to... đi cùng nữa.

 

mấy cái design này người bình thường ko thấy đẹp đâu bác, làm để trưng nhà thôi chứ ko dùng để đi làm, đi chợ, đi chơi dc

 

Mua vf klara hay feliz s ổn hơn

 

Dat bike thấy được dân việt mua ủng hộ nhìu phết mà. Chắc chất lượng cũng phải oke chứ.

 

datbike nghe bà chị mua đi thì có cái bệnh là pin con 20% là chết ngắc ), mà nhì pin phải nhìn ambe chứ ko nhìn %

 

Ô tô bảo đi điện để tiết kiệm đc chứ xe máy có mấy đồng bạc đổ xăng mà phải cắm sạc trong nhà kinh thấy mẹ, chưa kể để ngoài nắng nóng quá nó cũng tự cháy. Ko đáng đánh đổi.

Về bền thì đống xe máy điện xe đạp điện hơn 10tr cho mấy đứa nhỏ đi đc 5 7 năm vứt hết. Còn đống Wave, Dream tàu 20 năm vẫn chạy đầy.

 

Đù
Bác toy mới giảm giá fliz S còn 35 củ trên sọp pe. Hoá ra là run sợ trước đối thủ cùng quê sing, đạt bai

 

Xe cũ nó thô mới nhộn nhộn, có style riêng chứ giờ về kiểu này thì trông khác gì xe tàu, xe vin đâu

 

Giảm lâu rồi

 

Động cơ điện không cần hộp số.

Động cơ đốt trong cần có hộp số vì moment xoắn nó thay đổi nhiều tùy vào số vòng tua. Từ 0 RPM (vòng trên phút) tới RPM tối đa chỉ có 1 khoảng là nó kéo mạnh gọi là power band, ngoài khoảng này nó sẽ kéo rất yếu, và dưới 1000 RPM thì moment xoắn quá thấp không đủ để nén nhiên liệu, chết máy. Vậy nên mới cần hộp số để thay đổi chỉ số truyền từ động cơ ra bánh xe, để giữ động cơ luôn chạy trong power band ở nhiều dải tốc độ khác nhau.

Ví dụ cái động cơ trong hình này, moment xoắn (torque) của nó chỉ cao trong khoảng gần 2k tới 5k. Nếu để tỉ số truyền cao quá thì nó chỉ kéo khỏe trong khoảng, ví dụ, 10-25 km/h, chạy nhanh k đc, còn để thấp quá thì nó chỉ kéo khỏe trong khoảng từ 40-100km, chạy chậm lại yếu, dễ chết máy. Vậy nên mới phải cần hộp số để thay đổi tỉ số truyền. Chạy chậm dùng số có tỉ số truyền cao, chạy nhanh thì xuống thấp, để giữ tốc độ độ động cơ nằm trong power band.


Còn động cơ điện, moment xoắn của nó đạt tối đa ngay từ 0 RPM, và không thay đổi trong 1 dải RPM dài. Nên không cần thay đổi tỉ số truyền động, cứ chọn tỉ số nào đó thấp thấp rồi chạy thôi, kéo khỏe từ đề ba, không thể tắt máy, không có lý do gì để chạy ở tỉ số truyền cao cả.


Trước có đọc chỗ nào nói trong ứng dụng đua xe 4 bánh thì có người làm động cơ điện với hộp số có 2 số, cũng có tác dụng gì đó mà k nhớ rõ lắm, chỉ biết là chỉ có hiệu quả cho xe đua thôi, xe chạy thường ngày k cần.

 

Pin Li-Polymer mới có nguy cơ đó.

Về cơ bản thì cell pin sắt phốt phát LiFePO4 ( LFP ) ko bị cháy nổ trong mọi trường hợp chạm chập, va đập vật lý hay là bị đốt.
Có chăng thì chạm chập làm cháy dây dẫn -> bắt cháy sang vỏ nhựa... thôi chứ cell pin ko có cháy nổ.

Mị chưa dc trên tay nên ko biết chính xác.
Còn theo dõi, hóng hớt trên mạng thì đám xe That Bô đấy khá nhiều lỗi từ phần cứng đến phần mềm do thiết kế đụt, built lởm...

Ví dụ như hay bị bó phanh, treo phần mềm...
Thiết kế đụt thì như này chẳng hạn:


Và nhiều lỗi khác như các cell pin bị lệch áp lớn. Dự là mạch BMS cùi hoặc xài cell hàng lỗi rẻ (nội trở cao ko đồng đều) nên xài 1 thời gian là các cell bị lệch áp.

Cái đấy nói bệnh thì cũng ko phải, chủ yếu do tính năng của pin + thằng viết app quản lý pin chưa chuẩn thôi.

Thường mạch báo % dung lượng (SOC) lỏ và app lởm nó hay dùng mức điện áp để quy ra % dung lượng.
Điều này khá chính xác với ắc quy chì vì đường đặc tuyến công suất xả của nó tương đối tuyến tính.
Nhưng pin Lithium và đặc biệt là pin sắt phốt phát thì đường đặc tuyến công suất xả của nó lại khá phẳng ở 80% đầu và cực kì dốc ở khoảng 20% cuối.


Nên cái % dung lượng của pin Lithium rất khó để báo chính xác. Đòi hỏi chất lượng cell pin, mạch bms phải đồng đều chuẩn chỉnh. Và phải thử test xả rất nhiều lần ở nhiều mức độ dòng xả... mới ra dc thông số chuẩn để đưa vào app quản lý pin.

Thêm cái nữa là công suất động cơ của đám Quantum nó lớn tầm 7kw, ăn dòng tối đa cả 90-100A. Khi pin gần hết, điện áp pin bị giảm mà vặn ga lớn thì động cơ nó nuốt dòng hơn cả 100A luôn
Pin đã cạn mà bị xả dòng lớn thì nó lại càng sụt áp mạnh. Cell pin bị tụt áp quá mức bảo vệ thì mạch BMS nó tự động ngắt, thế là ặc thôi.

 

Động cơ điện ko cần thiết phải có hộp số như động cơ xăng là rõ ràng.

Cơ mà chi phí cho 1 hệ thống động cơ điện vừa có moment xoắn lớn vừa có dải vòng tua cao nó đòi hỏi công nghệ lẫn chi phí cao hơn nhiều so với hệ thống động cơ vòng tua thấp cùng công suất.
Đa số động cơ xe máy điện trên thị trường hiện tại thì đang thừa moment và thiếu vòng tua.

Ví dụ cụ thể như thằng Dat Bike để làm cái xe chạy dc 100km/h thì nó phải gắn cái động cơ đến 7kw kèm theo cục pin to, dây dẫn lớn và bms khủng... Kéo theo nhiều vấn đề xấu phát sinh khi sử dụng.
Trong khi thằng tàu nó làm con động cơ 3kw liền hộp số 4 cấp thì nó chạy dc đến 110km/h.



Thấy có thằng nó test quả động cơ 4kw hộp số 4 cấp trên máy dyno cho ra tốc độ 180km/h. Tương đương với con xe xăng 4x mã lực luôn, éo biết có fake ko



//
Hiện tại thì mị thấy cái giải pháp gắn hộp số cho xe máy điện nó khả thi và kinh tế nhất để tối ưu công suất.
Nên mới dự tương lai của xe máy điện phổ thông là sẽ đi với hộp số vô cấp.

 

Dáng mới giờ phổ thông quá, làm lại dáng 1.0 cafe race, nake bike như xưa mà thiết kế lại cho mượt mà khối ae chuyển sang chơi

 

giá nó 4 chục thì kiểu dáng phải phổ thông thôi chứ làm như mấy mẫu đời đầu của nó thì ko bán dc

 

Mình cũng không phải dân trong nghề, kiến thức youtube thôi, nên đây là chém gió cho vui thôi nha.

Dyno đoạn 5:39 thấy công suất tối đa được tầm 12-13 lb ft (16 Nm), mã lực tối đa được tầm 26-27 HP.


Tức là moment xoắn tối đa tầm cỡ con Duke 200, nhưng mà power band rộng hơn nên công suất tối đa cao hơn chút, cỡ gần bằng con CB300R. Vẫn không tới 48 như tiêu đề, nhưng cũng hơn được 1 vài con pkl rồi :v


Còn 180 km/h trên bàn dyno thì khó nói, xe xăng dyno nó đụng rev limiter là tịt nên max speed không cao, mà chạy ngoài đường có ma sát, có cản gió nữa cũng không bao giờ tới được cái max speed trên dyno đó. Còn mô tơ điện không có rev limiter, vặn bao nhiêu nó lên bnhiêu thôi, nhưng ra đường thật có ma sát, cản gió, không tới đó được đâu.

 

ủa, em tưởng đời đầu của nó dáng bị nam tính quá, hóa ra là còn do đắt lắm hả ?

 

7 xịch đó fen

 

VCL khởi nghiệp mà đã hướng đến phân khúc SH à? khác gì BPhone

 

Đời đầu xấu chết mẹ, dở ông dở thằng. Xe để chơi chả phải mà để đi cày cũng ko. Đồ đạc trên xe ngoài pin "nghe nói xịn" ra toàn đồ lô.

Nhắc đến xe điện, tổ cụ mấy con xe điện Tàu. Có lần mụ hàng xóm để con xe của mụ trước cửa ra vào nhà mình, xe đấy cứ rút chìa là nó tự động khóa bánh sau, muốn dắt phải nhấc đít khênh đi mà cả pin cả mô tơ nằm hết ở đít nặng vkl.