TN - Hiện tượng ô tô chạy 2-3 hàng ở TP.HCM: Còn đâu cảnh 1 hàng dài xe hơi nối đuôi?

Trên nhiều tuyến đường ở TP.HCM, hiện tượng ô tô chạy 2-3 hàng nối đuôi nhau tràn cả vào làn xe máy hay chạy trong làn hỗn hợp khiến người đi xe máy 'chôn chân' trong giờ cao điểm xảy ra suốt thời gian qua.

Trái ngược với văn hóa giao thông thường thấy ở TP.HCM xưa giờ khi một làn dài ô tô nối đuôi nhau, dừng chờ ở các giao lộ có đèn giao thông, hiện tượng ô tô chạy thành 2-3 hàng hiện nay khá phổ biến.

Về lý thì các ô tô chạy trong làn hỗn hợp không sai, nhưng với mật độ xe cộ đông như tại TP.HCM thì phần đường dành cho người đi xe máy đã bị thu hẹp đáng kể khi bị nhiều ô tô chen vào, từ đó dễ dẫn đến ùn tắc tại các giao lộ, đặc biệt là trong giờ cao điểm.

Điều 13 Luật Giao thông đường bộ quy định có quy định: Trên đường có nhiều làn đường cho xe đi cùng chiều được phân biệt bằng vạch kẻ phân làn đường, người điều khiển phương tiện phải cho xe đi trong một làn đường và chỉ được chuyển làn đường ở những nơi cho phép; khi chuyển làn đường phải có tín hiệu báo trước và phải bảo đảm an toàn. Phương tiện tham gia giao thông đường bộ di chuyển với tốc độ thấp hơn phải đi về bên phải.

Hầu hết tuyến đường trung tâm TP.HCM đều được kẻ vạch, phân làn rõ ràng cho ô tô, xe máy. Tuy nhiên hiện nay, nhiều ô tô giành đường với xe máy ở làn hỗn hợp, thậm chí tràn vào làn xe máy vượt lên trước để tránh nối đuôi khi các ô tô khác đang xếp hàng dài chờ đèn tín hiệu trong làn ô tô.

Tình trạng này ngày càng phổ biến, đặc biệt tại các ngã tư khiến nhiều người tham gia giao thông ngao ngán.


Ô tô đi sát lề phải ở làn hỗn hợp khiến nhiều xe máy "đứng hình" trên đường Nguyễn Xí (Q.Bình Thạnh) trưa 28.11

ẢNH: VŨ PHƯỢNG

"Trước đây đâu có cảnh ô tô chạy 2-3 hàng!"
Anh T. Trung, một người dân sống gần 40 năm tại TP.HCM cho biết ngày trước khi dừng chờ đèn đỏ, anh thường thấy chỉ một làn ô tô xếp hàng dài nối đuôi trên làn đường dành cho ô tô (bên trái đường), dù đường có đông xe thế nào đi nữa. Tuy nhiên những tháng gần đây, trước các giao lộ hình ảnh ô tô chạy 2-3 hàng trên đường ngày càng phổ biến.

Theo anh Trung, nhiều ô tô thay vì nối đuôi nhau chờ đèn đỏ như trước đây đã lấn sang làn dành cho xe máy hoặc làn xe hỗn hợp để vượt lên trên, tránh cảnh chờ đợi nối đuôi nhau.

"Đa phần là các xe biển số vàng. Trước đây, giao thông ở TP.HCM đâu có vậy, dù có chờ lâu hay đông xe thì ô tô vẫn một hàng nối đuôi nhau ở đường có 2 làn xe. Nếu tình trạng ô tô lấn làn, giành đường như hiện tại ngày càng phổ biến, giao thông sẽ ngày càng rối, càng dễ kẹt xe hơn khi xe máy đã bị "giành" mất phần đường", anh nhận xét.


Đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa (Q.3), đoạn từ dốc cầu Công Lý đến đường Trần Quốc Toản có biển báo quy định làn xe, trong đó làn bên phải cùng dành cho xe 2 bánh

ẢNH: C.A.B

PV Thanh Niên ghi nhận tại đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa, đoạn từ cầu Công Lý đến ngã tư Trần Quốc Toản (Q.3) thời điểm cuối tháng 11, đầu giao lộ có biển báo quy định làn xe, trong đó làn bên phải dành riêng cho xe 2 bánh.

Theo quan sát, con đường này khá rộng khi có đến 3 làn xe mỗi chiều nhưng tại các giao lộ đoạn qua Lý Chính Thắng, Trần Quốc Toản vào giờ cao điểm tình trạng ô tô lấn qua làn xe máy phổ biến. Bị giành đường, nhiều xe máy chật vật nhích từng chút.


Tuy nhiên nhiều ô tô vẫn lấn sang làn xe máy để di chuyển trên đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa

ẢNH: C.A.B

Anh Ngọc Sang (ngụ Q.Phú Nhuận) cho biết hầu như ngày nào anh cũng đi xe máy từ Q.Phú Nhuận sang Q.3 để đi làm qua cầu Công Lý. "Mình thấy nhiều ô tô, nhất là ô tô dịch vụ chở khách chạy vào làn xe máy, phổ biến luôn chứ không phải ít.

Đôi lúc họ xi nhan rẽ phải, mình nghĩ họ định rẽ ở ngã tư phía trước hoặc dừng đỗ để đón khách nhưng cuối cùng không rẽ mà dừng chờ đèn rồi vượt lên trên vào lại làn ô tô. Mình cũng khá bức xúc vì lượng xe máy đông, ô tô lấn làn thì xe máy phải nhích từng chút, nhiều người còn leo lên lề chạy", anh chia sẻ thêm.


Ô tô di chuyển sát lề bên phải, người đi xe máy "chôn chân" vì bít đường

ẢNH: C.A.B

Đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa là tuyến đường độc đạo để di chuyển từ hướng sân bay Tân Sơn Nhất vào trung tâm thành phố (ngược lại). Vào giờ cao điểm sáng, chiều, lượng xe di chuyển trên đường này luôn tấp nập. Một số đoạn có biển phân chia làn đường, nhưng tình trạng ô tô đi vào làn xe máy, xe máy đi vào làn ô tô vẫn khá phổ biến.

Theo ghi nhận, CSGT thường xuyên tuần tra kiểm soát trên đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa. Đa phần, xe ô tô di chuyển đúng làn đường khi thấy bóng dáng CSGT, nhưng vào giờ cao điểm, lực lượng CSGT ưu tiên điều hòa giao thông, tình trạng ô tô đi không đúng phần đường lại tái diễn.

"Một số trường hợp ô tô đi sai làn khi bị CSGT thổi phạt thì giải thích đang đi vào để tìm số nhà, nhưng tìm không được nên phải di chuyển tiếp", lãnh đạo một đội CSGT cho hay.


Hàng ô tô nối nhau lấn sang làn xe 2 bánh đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa (Q.3) giờ cao điểm

ẢNH: C.A.B

Tranh cãi "ô tô đừng giành đường xe 2 bánh ở làn hỗn hợp"
Không chỉ lấn làn, tình trạng ô tô đi sát lề đường bên phải "giành đường" với xe máy trong làn hỗn hợp cũng gây ra nhiều tranh cãi trái chiều trên mạng xã hội.

Theo ghi nhận trên một số tuyến đường như Nguyễn Tất Thành (Q.4), Cách Mạng Tháng Tám (Q.3)... không có làn dành riêng cho xe 2 bánh, chỉ có làn ô tô và làn hỗn hợp. Dù không phải giờ cao điểm, làn ô tô không quá đông đúc nhưng nhiều ô tô di chuyển qua làn hỗn hợp, có xe chạy sát lề bên phải khiến người đi xe máy di chuyển chật vật.

Chị Như Vân ngụ Q.7 nhưng làm việc ở Q.4 cho biết ngày nào chị cũng đi làm qua đường Nguyễn Tất Thành. Theo chị, đường nhỏ, chỉ có 2 làn xe trong khi lượng phương tiện lưu thông khá đông, đặc biệt vào giờ tan tầm.


"Biết là ở làn hỗn hợp xe máy hay ô tô đều di chuyển được, nhưng nhiều khi ô tô lấn qua làn này, chạy sát bên phải luôn khiến người đi xe máy như tôi không còn đường. Nhiều người chờ không được cũng leo lên lề vượt qua. Mỗi lần làm về kẹt xe đã ám ảnh, gặp nguyên ô tô chắn trên làn của mình thì coi như nhích từng chút từng chút”, chị bức xúc.


Một ô tô di chuyển sát bên phải làn hỗn hợp trên đường Nguyễn Tất Thành (Q.4)

ẢNH: C.A.B

Cảnh sát giao thông khó thổi phạt?

Theo quan sát, nhiều tuyến đường ở TP.HCM có phân chia làn đường sát vỉa hè dành riêng cho xe 2 bánh; một số tuyến đường hẹp hơn thì chỉ có làn hỗn hợp dành cho tất cả phương tiện.

Giờ cao điểm, nhiều tuyến đường ở TP.HCM ô tô nối hàng dài di chuyển, khi thấy xe buýt tấp vào làn đường sát vỉa hè để trả khách, một số ô tô con đã nối đuôi theo. Theo quy định, ô tô lưu thông không đúng phần đường bị phạt từ 4 – 6 triệu đồng, nhưng thực tế, CSGT cho biết rất khó để xử phạt. "Gặp CSGT thổi phạt, tài xế ô tô đi sai giải thích đi vào trong để lên xuống hàng hóa, đón, trả khách lên xuống. Trường hợp này, CSGT không phạt được", CSGT nói.

"Ô tô đi sai làn phổ biến trong giờ cao điểm, nhưng khung giờ này CSGT thường ưu tiên điều hòa giao thông. Trường hợp một chiều còn lại thông thoáng, CSGT sẽ chủ động mở làn để ô tô di chuyển nhanh, giải tỏa ùn ứ", lãnh đạo một đội CSGT ở khu nội thành TP.HCM chia sẻ.

Lãnh đạo một đội CSGT khác cũng nhìn nhận, về luật, ô tô đi sát vỉa hè ở làn đường hỗn hợp là không sai; nhưng ở góc độ văn hóa giao thông, ô tô nên đi sát về phía bên trái, xe máy đi sát bên phải để bảo đảm an toàn và hạn chế ùn tắc giao thông.


Hiện tượng ô tô chạy 2-3 hàng ở TP.HCM: Còn đâu cảnh 1 hàng dài xe hơi nối đuôi?

 

cấm ô tô

 

Từ nhỏ đi học chúng em đã phải làm bài " điền vào chỗ trống rồi". Nhà bao việc, rảnh đâu mà đợi với chờ?

Cấm xe Ford

 

Cấm thật là hết tắc thật

 

Hạ tầng ko đáp ứng thì rõ ràng ai cũng biết, nhưng ý thức giao thông cũng là 1 phần mà theo cá nhân là chủ yếu dẫn đến kẹt đường, hãy quan sát 1 cái ngã tư hay kẹt đường đi, nếu mà hôm nào có mấy anh áo vàng đứng chốt từ trước giờ cao điểm, bắt vài thằng đi láo, đi sai làm gương thì tuyệt nhiên sẽ chả bao giờ kẹt. Còn khi ko có thì đèn đỏ à kệ mẹ nó bám đuôi thằng trước, bên kia đèn xanh à, bó tay vì nó đi theo dòng bên đó chen vô ko được, kết quả nguyên 1 chùm nằm ở giữa.

 

đi lấn đường vầy trong nội đô thì Bus là thằng trùm sò nhất, k có 1 sáng nào k gặp xe bus nó lấn làn, nhưng ở xứ này xe bus quyền lực chắc chỉ dưới biển xanh nên k có công an nào dám phạt cả.

 

Đm kẹt do xe hơi cứ đổ thừa xe máy, h tan làm về phan đăng lưu hay mấy đường to to toàn các ông to chen vào

 

Đm mới sáng nay, khoảng 7h10 đường Ngô Bệ , Tân Bình. Móa cái đường bé xíu , 2 lanes đều có 1 cái 4 bánh đậu ở lòng đường. Mà còn đậu gần nhau . Kẹt 1 nùi.

 

Cấm toàn bộ xe hơi cá nhân là hết kẹt

 

với mình 1 thằng ô tô in ít cũng chiếm chỗ của 8 thằng xe máy mà trên xe làm gì đủ 8 thằng mà dm kẹt thì xe máy nó tản ra đc chứ thằng xe hơi nó có biến hình được méo đâu

 

phạn văn đồng hà nội 6 làn còn tắc thì đừng hỏi lý do tại sao
ủng hộ cấm oto cá nhân vào nội thành giờ cao điểm

 

Nói chung cay cú nhất mấy thằng 4 bánh đỗ xe lòng đường, mà cái đường phải chi nó to, đằng này mấy đường kiểu này chúng nó cũng đỗ dc. Nhấn mạnh là đỗ xe (tài xế đi đâu cmnl), chứ ko phải dừng xe.

Chả hiểu luật lệ có cấm đỗ xe kiểu này ko. Ko cấm thì đúng là luật như cái lol.

 

kẹt xe thì phải đên 70% tại 1 thằng xe hơi nào đó thôi , mà riêng gì sài gòn, chõ nào có xe hơi là chỗ đó có 3 hàng xe hơi đợi đèn đỏ

 

Kẹt chủ yếu ở giao lộ xong gây hiệu ứng domino. Mà kẹt giao lộ do xe lớn chứ xe máy lách nhẹ
Nhất là mấy pha xe lớn rẽ trái rẽ phải mà ko kịp, xanh chuyển đỏ, bên kia chạy lên rồi xong phim

 

nãy đi cũng gặp 1 thằng lol ô tô lấn làn xe máy làm xe máy phải leo lề, đcm tụi ô tô biển vàng chạy láo

 

Ko cấm thì họ đỗ xe thôi .. cơ bản mấy người đỗ đúng thì ít khi gây kẹt
Có chửi thì chửi đám oto dừng giữa đưòng rồi bật đèn khẩn cấp ấy