Tuổi Trẻ |Vượt đèn đỏ bị phạt 20 triệu, từ 1-1-2025 nhiều lỗi giao thông tăng mức phạt hàng chục lần

Theo ý cmt nó là xe trắng quẹo trái còn quẹo phải là chưa vàng đã qua giao lộ rồi

ừ ko hiểu chửi xe đấy vụ gì cì theo luật nó dc đi

 

Tui đố ông lái xe oto mà trong 1-2s vượt qua vạch mà đứng được ở vị trí của xe oto đó

 

coi cho kỹ lúc clip 0:00 là đèn vàng ở 0:02. xe trắng đã qua vạch người đi bộ hết thân xe. xe máy còn cách cũng 10m.

 

90 - 120km/h và biết drift thì được.

 

TUOI TRE LÊN BÀI

14/01/2025 09:15 GMT+7
Quy định không lái xe quá 48 giờ/tuần 'sẽ làm doanh nghiệp vận tải đường dài gặp khó'38

Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ quy định tài xế ô tô kinh doanh vận tải - vận tải nội bộ không được phép lái xe liên tục quá 4 giờ, thời gian làm việc trong ngày tối đa 10 giờ và trong 1 tuần không được lái xe quá 48 giờ.



Xếp hàng dài là cảnh mà các bác tài đối mặt trong những ngày này - Ảnh: H.QUANG

Các quy định này vừa được "hiện thực hóa" trong nghị định 168 bằng hình thức xử lý nghiêm khắc: phạt tiền 3-5 triệu đồng kèm hình phạt bổ sung là trừ 2 điểm giấy phép lái xe nếu tài xế vi phạm.

Chủ xe để cho tài xế của mình vi phạm cũng sẽ bị xử phạt 4-6 triệu đồng (cá nhân) và 8 - 12 triệu đồng (tổ chức).

Có thuận lợi, có khó khăn
Nhiều năm lái xe container vận tải tuyến Bắc - Nam, tài xế Nguyễn Thế Quang (40 tuổi, đoạt giải Vô lăng vàng 2024) cho biết anh cùng các đồng nghiệp đã dành thời gian tìm hiểu kỹ các quy định mới của Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ có hiệu lực từ ngày 1-1-2025.

So với Luật Giao thông đường bộ trước đây, theo anh, quy định về thời gian lái xe đã kế thừa và giữ nguyên việc tài xế không được lái ô tô liên tục quá 4 giờ và không quá 10 giờ một ngày.

• 
  Không lái xe liên tục quá 4 tiếng: Thế giới quy định ra sao?ĐỌC NGAY

"Đây là quy định cần thiết, giúp đảm bảo sức khỏe và sự tỉnh táo cho người lái xe. Anh em có thể nghỉ ngơi năm, mười phút để uống nước, vệ sinh cá nhân rồi lại tiếp tục hành trình", anh nói.

Ông Lê Việt Huy (Công ty FUTA - nhà xe Hà Sơn) cho biết quy định tài xế không được lái ô tô liên tục quá 4 giờ và lái xe không quá 10 giờ một ngày đã được doanh nghiệp duy trì từ lâu, điều này đảm bảo sự tỉnh táo cho lái xe và an toàn cho hành khách.

"Chúng tôi luôn chủ động sẵn các điểm dừng nghỉ cho từng tuyến, việc sắp xếp cho tài xế không lái xe liên tục quá 4 tiếng là hợp lý và dễ dàng thực hiện. Bởi chỉ cần nghỉ ngơi chừng 10 - 15 phút là có thể tiếp tục hành trình", ông Huy nói.

Tuy nhiên điểm mới của quy định không được lái xe quá 48 giờ/tuần là điều khó khăn nhất đối với cả doanh nghiệp và tài xế Quang.

"Với một số cung đường trước đây chỉ cần một người lái, nay công ty sẽ phải điều hai người, thu nhập của chúng tôi vì thế cũng bị ảnh hưởng" - anh Quang nói và đề xuất quy định có thể "nới" cho tài xế được lái xe không quá 60 giờ/tuần.

Với vai trò quản lý doanh nghiệp, ông Huy nói khó khăn sẽ là phát sinh thêm chi phí nhân lực. "Đối với quãng đường trên 500km chắc chắn sẽ phải cần tới ba lái xe mới đảm bảo thực thi quy định", ông Huy nói.


Đường Hai Bà Trưng đoạn qua nhà thờ Tân Định ùn tắc khi người dân đi chơi Giáng sinh - Ảnh: LÊ THÀNH HUY


Nên cho tài xế chạy thêm giờ
Đánh giá về quy định thời gian lái xe của Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, ông Phan Thanh Uy (tổng thư ký Hiệp hội Vận tải ô tô VN) cho rằng quy định không lái xe quá 48 giờ/tuần sẽ khiến cho doanh nghiệp vận tải đường dài gặp nhiều khó khăn.

Từ thực tế các doanh nghiệp, ông Uy cho hay số tài xế xe tải và xe khách đang thiếu và càng khó hơn nếu cần tuyển các tài xế ô tô giường nằm, xe container. Khi doanh nghiệp vận tải phát sinh thêm chi phí, chắc chắn giá hàng hóa và sức cạnh tranh của nền kinh tế sẽ bị ảnh hưởng.

• Kẹt xe, tài xế taxi ngại vào sân bay khiến khách mòn mỏi đợi
• Tài xế mùa kẹt xe

Theo ông Uy, quy định không chạy liên tục quá 4 giờ và không quá 10 giờ/ngày là hợp lý. Tuy nhiên cơ quan quản lý nên cho phép tài xế có thêm giờ lái xe trong tuần. Điều này phù hợp với quy định, bởi Luật Lao động cho phép người lao động được làm thêm giờ.

"Các tuyến đường cao tốc cần nhanh chóng được xây dựng, nâng cấp theo quy mô đảm bảo tiêu chuẩn có làn dừng khẩn cấp liên tục, có trạm dừng nghỉ đạt yêu cầu", ông Uy nói.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, đại diện Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho biết quy định về thời gian lái xe trên được kế thừa từ Luật Giao thông đường bộ trước đây và bảo đảm các quy định có liên quan của Bộ luật Lao động. Quy định này cũng phù hợp theo Công ước Vienna về giao thông đường bộ.

Sau 4 tiếng lái xe liên tục, người lái xe có thể nghỉ ngơi. Sau khoảng 15 phút, họ được phép tiếp tục hành trình. Mục tiêu cao nhất là giúp người lái xe được tỉnh táo, hệ thần kinh ngắt tình trạng căng thẳng, giúp tái tạo sức lao động.

"Quy định thời gian lái xe, nghỉ ngơi của tài xế còn bảo đảm an toàn sức khỏe cho người lái xe, góp phần giảm rủi ro tai nạn. Việc thực hiện hiệu quả các quy định này cũng đòi hỏi sự kết hợp hài hòa giữa ý thức cá nhân và trách nhiệm của các tổ chức vận tải", vị đại diện này nói.

Kẹt xe quá giờ có được chạy tiếp?
Trong các tình huống bất khả kháng như gặp kẹt xe trong thành phố hoặc điểm dừng xe nghỉ ngơi không đảm bảo, đại diện Cục Cảnh sát giao thông cho biết tài xế có thể tiếp tục hành trình để thoát khỏi khu vực đó.

"Khi xem xét các tình huống, cảnh sát giao thông sẽ tính toán thêm các yếu tố liên quan, không chỉ tập trung vào xử phạt. Tuy nhiên người lái xe sau khi thoát khỏi khu vực bất khả kháng cần thực hiện ngay việc nghỉ ngơi, tránh lạm dụng để cố lái xe", đại diện này nói.

Vị này đồng thời cũng khuyến cáo cơ quan chức năng sẽ tập trung kiểm soát các lái xe đường dài. Tài xế cần có sự chủ động, lường trước và tính toán về thời gian nghỉ ngơi hợp lý, đúng quy định.

* Ông Lê Trường Sơn (phó tổng giám đốc Saigon Co.op, TP.HCM):

Lo đứt hàng do ùn tắc giao thông
Hiện giao thông ùn tắc ảnh hưởng lớn đến vận chuyển hàng hóa, nhất là hàng tươi sống, nguy cơ đứt hàng là rất lớn.

Ngoài ra, việc người giao hàng cho khách mua sắm qua kênh online cũng gặp khó vì thùng hàng giao gắn phía sau "bị tuýt còi". Những ngày cuối năm,nhu cầu mua sắm online tăng cao, nếu không có biện pháp tháo gỡ thì doanh nghiệp sẽ thêm khó.

* Ông Lê Hoàng Phong (phó giám đốc chợ đầu mối Hóc Môn, TP.HCM):

Kẹt xe khó giữ được giá cả
Các chợ đầu mối là nguồn cung cấp thịt heo nóng cho người dân. Tuy nhiên với tình hình giao thông hiện nay, nhất là chợ tự phát xung quanh chợ bùng nổ, nên rất lo ngại giá bán có thể tăng vọt.

Nguồn heo giết mổ từ các lò về chợ phải thông suốt thì giá mới bình ổn. Còn nếu bị kẹt xe, kể cả ùn tắc khu vực xung quanh chợ, xe không về kịp thì nhiều khả năng giá sẽ nhảy vọt.

(Báo cáo tại buổi làm việc với Bộ Công Thương về chuẩn bị hàng hóa phục vụ Tết Ất Tỵ năm 2025 vào ngày 13-1).


https://tuoitre.vn/quy-dinh-khong-l...n-tai-duong-dai-gap-kho-20250114082234942.htm

 

xe trắng mình nghĩ là đứng ở vị trí quay đầu. Mình quay đầu xe ở ngã 3 có con lươn thì đèn vàng cũng hay đứng như vậy, nhường cho dòng phương tiện nó đi thẳng đi trước, đèn đỏ rồi mình mới quay hẳn sang.
theo luật thì mình ko sai luật vì mình đã qua vạch trc khi đèn vàng rồi

 

Thì rõ ràng mà, xe oto vào được vị trí giữa con lươn đó thì đã vượt vạch trước khi vàng rồi

 

Sau 2 tuần, CSGT TPHCM phạt hơn 22.500 trường hợp với số tiền hơn 80 tỷ đồng


SGGPO 14/01/2025 12:29Theo dõi Báo Sài Gòn Giải Phóng trên

Sau 2 tuần áp dụng Nghị định 168, CSGT TPHCM đã xử phạt 22.500 trường hợp vi phạm, tạm giữ hơn 8.600 phương tiện các loại và tước giấy phép lái xe của gần 3.800 trường hợp... với số tiền hơn 80 tỷ đồng.


CSGT TPHCM xử phạt người vi phạm
Ngày 14-1, trao đổi với phóng viên Báo SGGP, lãnh đạo Công an TPHCM cho biết, sau 2 tuần đầu áp dụng Nghị định 168 (từ ngày 1 đến 14-1), CSGT TPHCM đã xử phạt hơn 22.500 trường hợp vi phạm.

CSGT TPHCM cũng tạm giữ hơn 8.600 phương tiện (236 ô tô, 8.100 xe máy, 249 phương tiện khác); tước giấy phép lái xe của gần hơn 3.800 trường hợp; gần 280 trường hợp bị trừ điểm giấy phép lái xe. Tổng số tiền xử phạt hơn 80 tỷ đồng.



CSGT TPHCM xử phạt người vi phạm
Phần lớn CSGT xử phạt các lỗi vi phạm nồng độ cồn (hơn 7.000 trường hợp); đi ngược chiều (390 trường hợp); đi không đúng phần đường, làn đường (gần 900 trường hợp); vi phạm lỗi tốc độ (gần 2.500 trường hợp); đi vào đường cấm (hơn 210 trường hợp); không chấp hành tín hiệu đèn (gần 500 trường hợp); điều khiển xe khi cơ thể có chất ma túy (115 trường hợp); dừng đỗ sai quy định (hơn 800 trường hợp); xe chở quá tải, quá khổ (30 trường hợp)..

https://www.sggp.org.vn/sau-2-tuan-...op-voi-so-tien-hon-80-ty-dong-post777654.html

 

Nhiều khi mình rẽ trái, vào giao lộ trước, đã qua tim đường còn phải nhường bên đi thẳng đối diện, do đối thủ là... con ô tô buýt hoặc 1 số con ô tô có động thái chồm gas.

 

chịu thôi, chúng ta là ng tuân thủ luật chơi, chúng ta nhường đường cho dòng phương tiện đi thẳng

 

Fen quay lại chụp thiệt hà

 

Bớ dân có đứa chim mồm quay chụp lãnh thưởng

 

tuoi tre lên bài tiếp


14/01/2025 15:59 GMT+7

Đèn xanh còn 5 giây, nhiều người vẫn dừng xe vì sợ phạt, khiến xe cộ thêm dồn ứ


Đó là thông tin được đại tá Nguyễn Đình Dương - phó giám đốc Công an TP.HCM - nêu tại buổi họp đánh giá tình hình giao thông ở TP.HCM chuẩn bị Tết.



Một xe ô tô dừng lại khi đèn tín hiệu vẫn còn xanh do dòng xe đi trước thoát chậm - Ảnh: BÙI NHI

Tuổi Trẻ Online cũng ghi nhận thực trạng này diễn ra ở tuyến đường lớn trung tâm TP.HCM, gây ảnh hưởng trật tự giao thông những ngày cuối năm.

Xe dừng đèn sớm, nhiều nơi ùn
Đại tá Nguyễn Đình Dương cho biết tin nghị định 168 sau khi áp dụng, tình hình tai nạn giao thông ở thành phố giảm 24% so với cùng kỳ 2024, các vi phạm cũng giảm rất nhiều.

Tuy nhiên một trong những lý do nhiều đường trung tâm thành phố gần đây ùn ứ là các đơn vị mới diễn tập phòng cháy chữa cháy quy mô lớn, một số tuyến đường phải hạn chế xe.

Bên cạnh đó một nguyên nhân khác là người dân quá e dè bị xử phạt nên có hiện tượng dù đèn xanh vẫn còn khoảng 5 giây nhưng nhiều người đã dừng lại. Kéo theo đó dòng xe chiếm dụng mặt đường lớn, làm xe phía sau bị dồn lại, nhất là giờ cao điểm.


Dừng đèn sớm nguy cơ cản trở giao thông ở giao lộ Nguyễn Đình Chiểu - Phạm Ngọc Thạch - Ảnh: BÙI NHI

Theo ghi nhận, ở một số giao lộ lớn, đèn xanh vẫn còn 4-5 giây nhưng dòng xe đã bắt đầu giảm tốc để dừng sớm trước vạch. Hầu hết người dân chia sẻ phải dừng sớm để tránh đối diện mức phạt nặng, bên cạnh đó cũng không lo bị "phạt nguội".

Trưa 14-1, theo ghi nhận của Tuổi Trẻ Online tại một số giao lộ vừa được lắp biển cho phép rẽ phải như Điện Biên Phủ - Pasteur, Điện Biên Phủ - Phạm Ngọc Thạch... lượng xe lưu thông đã thoát nhanh hơn.

Tại các giao lộ này, cảnh sát giao thông cũng có mặt rải rác để điều tiết giao thông, không xảy ra ùn ứ. Tuy nhiên ở đường Hai Bà Trưng (đoạn giao với đường Trần Quốc Toản, Điện Biên Phủ) xe vẫn thoát chậm.

Nguyên nhân do một số xe ô tô giảm tốc, dừng đèn đỏ sớm (khi đèn xanh vẫn còn 3-5 giây). Ngoài ra, tại giao lộ Điện Biên Phủ - Hai Bà Trưng và Điện Biên Phủ - Pasteur còn xảy ra tình trạng xe ô tô thắng rất gấp khi đèn vừa chuyển từ xanh sang vàng, do đèn tín hiệu tại các giao lộ này không đếm ngược.

Anh Đặng Thanh Trung - tài xế xe công nghệ - cho biết hiện nay nghị định 168 xử nặng hành vi vượt đèn đỏ nên tài xế ai cũng nhắc nhau "nhanh vài giây, phạt vài chục triệu".

"Từ 1-1, khi xe đến gần giao lộ, tôi sẽ quan sát từ xa để phán đoán và giảm tốc dừng trước khi đèn đỏ bật lên vài giây cho an toàn", anh Trung nói.

Lắp 131 mũi tên xanh

Các đơn vị ngành giao thông cũng chỉ ra một nguyên nhân lớn khác dẫn tới ùn tắc giao thông tại TP.HCM do lưu lượng xe đi lại ngày cuối năm tăng cao.

Dòng xe cộ đổ đi mua bán, thăm hỏi chuẩn bị dịp Tết tăng từ 10-17%, trong khi năng lực thông hành xe cộ qua các nút giao xu hướng chậm hơn, chu kỳ đèn xanh không thể giải tỏa hết xe, ảnh hưởng dây chuyền tới các giao lộ liền kề.

Để khắc phục, TP.HCM rà soát, lắp đặt 131 nút giao được lắp đèn tín hiệu mũi tên màu xanh cho xe máy rẽ phải khi đèn đỏ, thuận lợi hơn cho người dân đi lại.

Sở Giao thông vận tải phối hợp các đơn vị theo dõi, nghiên cứu mở rộng tại giao lộ đáp ứng đủ tiêu chí. Đồng thời khắc phục bất cập hạ tầng và tổ chức giao thông phù hợp.

• 
  Đang lắp 50 mũi tên cho rẽ phải khi đèn đỏ tại các giao lộ ở TP.HCMĐỌC NGAY

Ông Nguyễn Thành Lợi - phó trưởng ban chuyên trách Ban An toàn giao thông TP.HCM - cho rằng quy định mới nâng cao ý thức người dân.

Tuy nhiên những ngày gần đây, tình trạng ùn ứ ở một số khu vực căng thẳng hơn. Ngoài do mật độ xe tăng cao dịp cuối năm, nhiều người tâm lý "sợ bị phạt" nên có xu hướng đi chậm hơn so với tốc độ trung bình và dừng xe sớm khi qua nút giao dù chưa hết đèn xanh.

Một số giao lộ cho phép rẽ phải hoặc đi thẳng liên tục, nhưng nhiều người vẫn dừng chờ, làm xe phía sau bị dồn lại.

"Các đơn vị ở TP.HCM cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp tháo gỡ ùn tắc. Trong đó một số phương án cấp bách đang được thực hiện như bố trí đèn tín hiệu rẽ phải, trái, đi thẳng (đèn mũi tên) ở các nút giao phù hợp, kết hợp với điều chỉnh linh động đèn giao thông. Các đơn vị cũng đang tăng cường lực lượng phân luồng, điều tiết.

Về phía người dân cần chấp hành quy định, chú ý quan sát khi đi lại. Đặc biệt ở giao lộ, xe cộ đi lại lớp lang, dừng đèn đỏ phù hợp tránh cản trở dòng xe phía sau ảnh hưởng giao thông chung", ông Lợi nói.

https://tuoitre.vn/den-xanh-con-5-g...-khien-xe-co-them-don-u-20250114151447943.htm

 

Lúc đó đang rình chụp hình đi 5[], chụp nhiều tấm lắm.

 

Rp lên kiếm tiền thưởng đi chờ gì nữa

 

nói lại pbvm, mấy biển số 5x chả bh thấy còi, ngoài 5x còi inh ỏi, sợ đèn xanh người ta ko đi hay sao ấy. lúc trước thì lấn làn rồi còi sau đít người ta vượt lên ngó thử nghĩ thầm trong bụng chắc cú mấy thằng ngoại tỉnh, nó vượt lên đúng y chang mình nghĩ

 

Chào mừng kỷ nguyên mới đi nào

 

Sáng nay 7h đèn ở Hồ Văn Huê - Hoàng Văn Thụ, Trần Huy Liệu - NKKN, và NKKN - Huỳnh Văn Bánh đều không có đếm giây. Mình chạy tốc độ bằng luồng xe máy, không vượt ai, không ai vượt, thì lúc cán vạch dừng đèn đỏ thì đồng hồ xe hiện tầm 20km/h.

NKKN giao thông trước Dinh Độc Lập mọi người chạy khoảng 20-30 km/h, từ dinh trở đi đường trống thì có đoạn lên hơn 40km/h. Riêng mấy ngã tư khu vực Lê Lợi, Hàm Nghi, mọi người chạy qua vạch dừng đèn đỏ trong khoảng 30 - 40km/h.

Trước 1/1 mình đi làm từ Gò Vấp vô Quận 1, 6 rưỡi sáng đi thì 45p là tới. Từ đó tới giờ toàn 1 tiếng. Hôm nay là đúng 55p.

 

Nói sao chứ mình thấy 5x về miền tây chạy bố đời vl, Cần Thơ ra đường ô tô xếp hàng ngay ngắn 2 làn, hễ có chiếc nháy đèn, bấm còi lấn làn, cướp làn vượt lên, điền vào chỗ trống, đảo làn liên tục là y như rằng 70-80% là 5x, mà đường có đông có kẹt gì cho cam, xếp hàng nhưng vẫn đi chuyển đều đều, đi đường dài rồi mắc i*a hay sao á.