[VNEconomy] Hệ lụy nếu áp giá điện kinh doanh cho trạm sạc

lúc trước trạm xăng bị úp bô rồi nên hãi, mấy ông vốn to còn trụ k dc thì cắc ké như mình lấy gì bù lỗ

 

Làm trạm xạc xe điện thì đất phải rộng để xe có chỗ đậu. Thường kết hợp thêm quán bán cafe cho tài lúc ngồi đợi chứ tiền sạc cũng chả bao nhiêu. Mà có mặt bằng rộng thì cho thuê, nằm nhà thu tiền mỗi tháng chả khoẻ hơn

 

chỗ mình có vài người mua đất hơi xa ngoại ô tý, hãng xe khách nó thuê làm bãi đậu với vận chuyển các kiểu, tháng lượm vài chục ez braindead, theo thời gian giá đất lại tăng.
nhưng tiền ở đâu ra để mua đất thì k nói

 

Sao ko xài điện mặt trời, lấp cái trần xe là miếng pin mặt trời vì toàn chạy ngoài đường

 

Cánh tài thì phải thêm mát xa kích dục các kiểu

 

Đa số Hybrid trước đến giờ toàn dạng pin là phụ để đề pa cho êm, xăng là chính. Dạng này chỉ là trò đú bẩn, mượn mác "xanh" để bán hàng thôi. Éo có xăng thì cũng chỉ lết dc tí là nằm, chả khác con mẹ gì xe xăng.
Bảo trì bảo dưỡng thì phức tạp và tốn kém hơn xe thuần pin hoặc thuần xăng. Bọn này là quái thai dị dạng trên con đường tiến hoá của xe điện.


Dạng Hybrid hợp lý nhất cho quá trình chuyển giao xăng-điện thì phải là pin lớn, động cơ điện là chính còn động cơ xăng là phụ.
Khi nào hết pin mà ko có trạm sạc hoặc ko có thời gian sạc thì tự sạc bằng động cơ xăng hoặc chạy chậm bằng động cơ xăng để ko phải nằm đường. Đấy mới gọi là có ưu thế của cả 2.
Hiện tại có mấy chiếc gọi là Plug-in Hybrid ( PHEV ) là đi sát hướng này. Dù là cục pin chưa dc to lắm và động cơ xăng vẫn là chính. Nhưng mà nó cắm sạc dc, và đi thuần điện cũng dc cỡ 40km đổ lên tùy hãng tùy model.

 

đúng hệ sinh thái hoàn chỉnh là ông V phải làm điện luôn
như thằng Tesla nó xây solar city đó

 

dạo này dl chăm xuống ghi điện vậy ta,mấy tháng gần đây toàn xuống ghi,tưởng là h tự báo số về chứ ?

 

Cái ông chửi là Mildhybrid giả cầy chết sặc gạch rồi. Cả Honda, Toy mấy con hybrid ở VN đều chạy máy phát cấp điện cho xe ở giải tốc đầu nếu hết pin hết.
Nói lại lần nữa là con hybrid Prius của Toy nó chạy trùm taxi trên thế giới cả chục năm nay rồi và chả ai chửi cái ông nói cả. Có mấy con 100k mile họ mua về pin vẫn xài tốt chả cần thay.

 

Có con PHEV của tàu nó chạy điện đc 70-80km thì phải. mà xe tàu nên hơi rén. máy lại lạ quá có sửa chắc vỡ mồm

 

Mildhybrid làm gì mà chết, giờ nó lên dòng xe hiệu năng cao hết rồi. Từ đám BMW lên Porsche lên Ferrari, Lamborghini lên đến tận F1 giờ đều kèm theo cái động cơ điện với cục pin vài kwh vào.

 

*Ghi chú: mở rộng dịch vụ cho tài xế*

 

giờ đột phá nhiên liệu, động cơ không phải xăng dầu, không hoặc phát thải khi nhà kính thấp - kiểu như hydro mà chí phí/hiệu năng tương đương xăng dầu hiện tại thì đám xe điện ra chuồng gà hết

 

Pin điện cháy đã vãi tè rồi. bình khí h2 nó mà nổ thì

 

xăng dầu cũng nổ mà pạn

 

Sao bảo ô tô nổ như phim bị đạn bắn vào bịp, ngay cả bình xăng bị đạn bắn trực tiếp.

 

Thì Hydro bắn đạn thường vào cũng có nổ bình đâu, bằng chứng lịch sử là khinh khí cầu chiến đầu thời WW1, chỉ bị cháy khi xài đạn lửa thôi

 

À mình hiểu rồi. cơ mà xăng dầu bản chất là cháy hơi. Còn h2 nó oxy hoá ở trạng thái bất kỳ thì phải

 

Hydro cháy thì tùy tỷ lệ của H với O mà sẽ cháy hoặc nổ bùm luôn
Xăng cũng thế, lấy cái bugi nhúng vô xăng rùi bật tia lửa điện nó cũng ko cháy, nhưng hơi xăng thì vừa cháy vừa nở nhanh ===> Nguyên nhân nổ xăng dầu chính

Sự cháy xảy ra khi đủ 3 yếu tố: Nhiên liệu, Oxy, nhiệt ==> Oxy ko tự nó cháy được, và nhiên liệu ko có Oxy (như trường hợp Hydro trong mấy cái khinh khí cầu thời WW1) cũng không tự cháy, có điều khi Hydro rò rỉ ra ngoài nó có đủ Oxy thì ối dồi ôi luôn, nên mấy cái khinh khí cầu đã ko cháy thì thôi chứ đã cháy thì khỏi cứu

 

Về cơ bản, concept 1 vụ nổ cần 5 yếu tố, fuel là vật liệu cháy được như khí, xăng, dầu các kiểu; nguồn oxygen từ oxygen trong không khí hoặc từ các hợp chất chứa oxygen có thể giải phóng oxygen khi bị kích thích (ví dụ các hợp chất ôxy hoá như H2O2 chẳng hạn); nguồn nhiệt tia lửa điện, nhiệt độ…; hỗn hợp (mixture) - tỷ lệ fuel và oxygen - liên quan đến lower/upper explosive limit; mức độ giam hãm của hỗn hợp - liên quan đến áp suất vùng chứa khi phải ứng cháy xảy ra giữa fuel và oxygen