[baotintuc] BYD giới thiệu sạc xe điện nhanh gần bằng đổ xăng

Đám bài Tàu (thường kiêm luôn cuồng vin) xem review xe điện nào cũng gặp. Có thằng còn hỏi ngô nghê mua xe TQ lỡ tương lai 2 nước bem nhau TQ nó kích hoạt nổ xe thì sao

 

mua xe TQ lỡ tương lai 2 nước bem nhau TQ nó kích hoạt nổ xe thì sao

 

Vẫn phải quỳ vì quy hoạch bọn nó khủng vl mà

 

Đừng ngô nghê bài Tàu nửa bạn

 

Mà không hiểu sao tụi chê xe điện TQ lụm đâu ra cái công thức quái gỡ kiểu hãng xe công bố 300 KM / lần sạc thì y như rằng tụi nó sẽ nói là vì xe TQ nên cứ trừ xuống 35% thì ra số KM thực tế.... còn với hãng xe Sing thì auto được cộng thêm đại loại như "hãng ghi 170 Km chứ chạy lố thêm chục KM nữa vẫn vô tư"....

 

Giải pháp lấy điện từ lưới xuống trạm lưu điện, xe nào tới sạc nhanh vào xe đó thì sao, giống như phải trữ nước vào thùng chứa rùi xịt áp suất cao vậy đó.
Tóm lại bài toán ở đây là tiền thôi

 

Kích hoạt xong VF đồng loạt phát nổ

 

t không sống bên TQ nên không nói sâu. Nhưng riêng bài toán trạm sạc ở VN, chi phí đầu tư ban đầu ở VN nó cực kỳ không kinh tế, thậm chí tôi nghi ngờ những công thức sạc siêu nhanh bên TQ cũng mang tính chất khoe hàng nhiều hơn. Các mô hình đầu tư trạm sạc ở cạnh cây xăng o VN đã có tiêu chuẩn an toàn nào chưa, dòng sạc thì cực lớn, thao tác bởi người dân thường sử dụng xe.

Bài toán chi phí lưu điện tôi nhớ ở GVN đã có rất nhiều lần tranh cãi rồi bạn, đều không có hiệu quả kinh tế.

 

Vn tính chính ra là đáy của trũng cmnl rồi. thực ra thì tàu có đầu tư đna, nhưng là bản rác thôi. Với giá thì cũng đi cạnh tranh với thùng tôn. Thực ra thì ko biết do chính sách các nước dna hay bản thân hãng tàu hay chính sách của hãng liên doanh mà giá hơi láo cho bản rác thật, chứ nó mà giảm về đúng giá cổ của nó thì bán đắt như tôm ngay

 

Phev mới là care trạm sạc đó. có hev mới ko care thôi

 

Bác nào mua con xe đầu tiên mà là xe điện tàu thì tôi cũng cho là dũng cảm vl ấy.
Hậu mãi, trạm sạc, bảo dưỡng không có 1 cái đếu gì chưa kể mấy năm cái thằng đại diện nó lại té con mẹ nó mất
Nhìn chung là nó chỉ đẹp trên giấy tờ thôi, lúc cầm 1 tỉ đi mua xe thì nó lại chuyện khác. Đến cái con MG gọi là có tí nổi tôi thấy ngoài đường còn ít, riêng khu nhà tôi tầm 200 cái xe tôi chưa thấy con MG nào trong bãi luôn.
Nếu tôi nói không đúng thì cho tôi xin bác nào cái ảnh chứng minh mua xe điện tàu là xe đầu tiên thì tôi phục

 

Ko hiểu? Ko sạc đc nó vẫn đi thuần xăng đc mà? Sạc thêm được 90km thì đi tìm xăng đổ cho lành chứ care trạm sạc làm gì?

 

vấn đề ví dụ nếu chỉ đi đô thị, thì OK, nhưng giá xe PHEV cao hơn xe xăng lẫn HEV luôn, và không phải chuyển từ xăng thành điện rồi dùng điện để chạy thì lợi ích kinh tế lẫn môi trường hơn xăng thuần. Nói chung là nếu đã ko sạc thì mua HEV nếu vẫn thích lợi ích của động cơ điện, Còn không thì mua xăng thường thôi, để tiền chênh mà đi đổ xăng chứ???

 

PHEV nó vẫn có phanh tái sinh như HEV mà? Nó hơn HEV ở chỗ có thể chủ động sạc cho pin được.

Ông đi HEV ông chỉ đổ xăng được thôi. Đi PHEV có thêm option thích cắm điện sạc lúc nào thì sạc chứ ai bảo chạy thuần xăng ko bao giờ sạc đâu?

Đi gần trong thành phố thì sạc ở nhà xem như xe điện thuần túy. Đi xa thì đổ xăng chạy như HEV đek cần care trạm sạc.

 

Đọc nhanh tưởng ý bác là định không sạc luôn cho PHEV, đúng là có một kiểu đi ntn nhưng nó không có kinh tế với vận hành xe tốt. Chứ nhiều tiền mua PHEV và không care sạc luôn và để sạc như một option dự phòng thì không nói làm gì, vì chênh giá cũng hốt hoảng rồi

 

không nỏ nhưng xe điện như tesla toàn ăn theo software có khi nó khoá xe thật đấy chứ
như hãng xe này phá sản , và xe thì khỏi mở cửa luôn nhé

https://tuoitre.vn/ngoi-sao-xe-dien...-kol-khuyen-ban-thao-xe-20241219165010036.htm
Blogger xe Jia Gong khuyên người dùng nên bán xe Jiyue càng sớm càng tốt. Không có sự hỗ trợ từ nhà sản xuất, các tính năng thông minh trên xe sẽ sớm bị vô hiệu hóa. Đặc biệt, ông khuyên các chủ xe sử dụng các chức năng khóa NFC và UWB càng sớm càng tốt, bởi khi hạ tầng mạng bị cắt, ứng dụng Bluetooth trên điện thoại sẽ không thể mở khóa và mở cửa xe.

 

Rủi ro tăng khi đi xa, đặc biệt hỗ trợ sạc là rất khó ngoài các đô thị ra thì tính cơ động của nó không cao, không mua làm xe 1 là đúng. mà có ô tô ở VN có khi là để tránh mưa gió nắng nóng với đi xa là chủ yếu, chứ trong nội thành chắc đi xe máy đc mà ngon là đi xe máy rồi. cứ ngày nào trời mưa là biết ngay. Nếu chỉ tính đi loanh quanh, không tính đi xa, hoặc đi xa đã có phương án khác thì giá ngon chắc cũng sẽ xúc thôi. Mà trong mấy thằng Tàu thì hình như mới có bọn MG mới giảm giá để kiếm thị phần thôi chứ bọn còn lại thì giá hơi e ngại nhể

 

bữa trước đi thử cái xe đạp điện thấy kinh, vít ga cái là nó lao đi luôn, chứ nó đéo có dấu hiệu báo trước như xe xăng, đéo hiểu ô tô có giống thế không

 

Nghĩ tới xe điện, điều đầu tiên lóe lên là what if nó discontinue, 1 dòng nào đó.

 

Có, đặc trưng của động cơ điện là thế, luôn có moment xoắn cực đại