[KTĐT]Toyota và cuộc đặt cược lớn vào hydro: Tham vọng vượt qua kỷ nguyên xe điện

Toyota và cuộc đặt cược lớn vào hydro: Tham vọng vượt qua kỷ nguyên xe điện

Trong khi cả thế giới đang đổ dồn nguồn lực vào phát triển xe điện chạy pin (EV), Toyota – gã khổng lồ ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản lại một lần nữa chọn đi ngược dòng. Hãng này vừa công bố thế hệ động cơ đốt trong mới chạy bằng hydro, không phát thải carbon, không cần pin lithium, không cần sạc điện và chỉ thải ra… hơi nước.

Toyota “tuyên chiến” với pin lithium

Tại Diễn đàn Động cơ Quốc tế ở Kyoto (Nhật Bản) tổ chức đầu tháng 6/2025, Toyota cùng các hãng đồng hương Mazda và Subaru đã trình làng loạt động cơ thế hệ mới sử dụng hydro và nhiên liệu trung hòa carbon. Trong đó, đáng chú ý nhất là động cơ hydro của Toyota – một loại động cơ đốt trong có thể hoạt động mà chỉ thải ra hơi nước.

Động cơ này sử dụng hydro được tạo ra thông qua quá trình điện phân từ nước, với năng lượng từ các nguồn tái tạo – biến quá trình vận hành xe trở thành vòng tuần hoàn sạch.

Trả lời báo giới, ông Koji Sato – CEO Toyota Motor Corporation nhấn mạnh: “Chúng tôi không đặt cược tất cả vào xe điện. Chúng tôi muốn có nhiều giải pháp khác nhau để đạt trung hòa carbon – và hydro là một trong những con đường đó.”

Toyota cho rằng trong khi xe điện chạy pin (BEV) đang được xem là tương lai của ngành ô tô, thì những rào cản về chi phí pin lithium, hạ tầng trạm sạc và tốc độ sạc chậm đang khiến mô hình này chưa thực sự tối ưu, nhất là tại các quốc gia đang phát triển.

Hãng đặt niềm tin rằng xe sử dụng động cơ đốt hydro, với thời gian nạp nhiên liệu chỉ khoảng 3 phút như xe xăng, không cần khai thác đất hiếm, không gây áp lực lên lưới điện sẽ là giải pháp bền vững hơn trong dài hạn.


Toyota vừa công bố thế hệ động cơ đốt trong mới chạy bằng hydro, không phát thải carbon, không cần pin lithium, không cần sạc điện và chỉ thải ra hơi nước. Ảnh chụp màn hình
Tái định nghĩa "xe xanh"

Đây không phải lần đầu tiên Toyota phản ứng khác biệt trước làn sóng xe điện. Hãng từng kiên trì với xe hybrid trong suốt một thập kỷ, và chính là nhà sản xuất tiên phong với dòng xe hydrogen fuel-cell Mirai từ năm 2014. Dù chưa thành công vang dội về mặt thương mại, nhưng rõ ràng, Toyota không ngừng theo đuổi giấc mơ về một thế hệ xe sạch mà không lệ thuộc hoàn toàn vào pin.

Giới chuyên gia nhận định, động thái này có thể tạo ra bước ngoặt lớn cho ngành công nghiệp ô tô, bởi xe điện dù được coi là sạch, nhưng quá trình sản xuất pin lithium, tái chế pin và khai thác đất hiếm đều đặt ra những dấu hỏi lớn về môi trường. Hơn nữa, hydro nếu được sản xuất từ năng lượng tái tạo có thể coi là nguồn nhiên liệu vô tận, sạch và hiệu quả.

Tuy nhiên, cuộc chơi với hydro cũng đầy thách thức khi mà chi phí sản xuất “hydro xanh” hiện vẫn cao. Hạ tầng trạm nạp hydro còn cực kỳ hạn chế. Và quan trọng nhất, Toyota đang đi một mình trong một thị trường mà phần lớn đối thủ đều đặt cược vào EV. Bước đi này thể hiện tầm nhìn dài hạn của Toyota – không chỉ là công ty sản xuất xe, mà là một tập đoàn hướng tới hệ sinh thái di chuyển không phát thải toàn diện.

Siêu xe Toyota dùng nhiên liệu Hydro gây ấn tượng mạnh

Tại giải đua Le Mans 2025, Toyota giới thiệu mẫu xe đua ý tưởng GR LH2 chạy bằng hydro dạng lỏng. Đây là bước tiến mới hướng tới đua xe không phát thải và thân thiện môi trường.



Chiếc GR LH2 Racing Concept được Toyota phát triển dựa trên nền tảng của mẫu xe đua GR010 HYBRID - từng nhiều lần vô địch tại Le Mans. Điều đặc biệt ở phiên bản mới này là việc sử dụng hydro lỏng thay cho xăng hoặc hydro khí nén.

So với hydro dạng khí, hydro lỏng có mật độ năng lượng cao hơn, giúp xe lưu trữ và sử dụng nhiên liệu hiệu quả hơn, điều này là cực kỳ quan trọng trong những cuộc đua dài như Le Mans. Việc thử nghiệm công nghệ này trên đường đua là bước quan trọng để đưa hydro trở thành giải pháp năng lượng sạch thực tế hơn trong tương lai.


Toyota GR LH2 Racing Concept - tầm nhìn tương lai của Toyota tại Le Mans 2025 với công nghệ hydro lỏng.

GR LH2 không phải là lần đầu Toyota thử nghiệm xe chạy bằng hydro. Trước đó, hãng đã gây chú ý với mẫu Corolla chạy bằng động cơ hydro tham gia giải đua Super Taikyu tại Nhật Bản.

Đến năm 2023, Toyota tiếp tục phát triển phiên bản chạy bằng hydro lỏng, và chiếc GR Yaris H2 đã xuất hiện tại giải đua rally ở Bỉ như một minh chứng cho tiềm năng to lớn của công nghệ này.




GR LH2 Racing Concept chính là bước tiến tiếp theo của Toyota để khẳng định rằng xe đua thân thiện với môi trường là hoàn toàn khả thi.

Sự kiện ra mắt GR LH2 Racing Concept diễn ra đúng dịp kỷ niệm 40 năm Toyota tham gia giải đua Le Mans, tạo nên một sự kết nối đầy ý nghĩa giữa truyền thống và đổi mới.


Toyota GR LH2 Racing Concept thể hiện quyết tâm của hãng trong việc phát triển xe thể thao không phát thải, hướng tới tương lai giao thông xanh hơn.

Toyota không chỉ muốn giành chiến thắng, mà còn muốn chứng minh rằng hiệu suất cao và sự bền vững có thể song hành. Thông qua GR LH2 Racing Concept, hãng cho thấy sự quyết tâm trong việc phát triển xe thể thao không phát thải, góp phần xây dựng một tương lai giao thông sạch và xanh hơn.

 

hít vô phổi lao phổi chết mẹ luôn

 

Ủng hộ, đấm lũ xe điện làm truyền thông bẩn

 

Ủa why

 

phổi ứ nước nữa. môi trường tham gia giao thông mấy người đi xe máy lãnh đủ

 

xe này chạy đụng 1 phát là đem hủ cốt ra hốt tro luôn khỏi mất công chôn tiết kiệm đó

 

2 đồng chí này là Vinno đi Vinfast chắc kèo luôn.

 

làm vòng tuần hoàn H20 - điện phân lấy O2 và H2 - Xài O2 H2 làm nguyên liệu - Gom lại H2O thải ra - Điện phân ...

 

đi xe đạp ạ

 

Tôi rất tán thành ý kiến này, đây là những Vino chân chính

 

có ai đi xe vinno chưa ?

 

phải chi a Lỗ thấy những dòng này và GA cho con VF3 để đi làm trên khu công nghiệp

 

Chưa biết thải hơi nước sạch không chứ tăng độ ẩm không khí đồng nghĩa tạo môi trường tốt nấm mốc và vi khuẩn phát triển . Một mặt khác thành thị nơi mật độ lưu thông cao mà ẩm lên 65-70% đíu dễ chịu đâu.

 

Hydro là tương lai thì ai cũng đồng ý hết rồi. Chỉ là công nghệ đã đạt đc hay chưa thôi

 

Vậy là sao nầy trong game sinh tồn sẻ có sự kiện đi mót nước trong xe để uống và sưe dụng thay xăng à

 

Như vậy là cả thế giới sẽ biết mùa Nồm

 

game sinh tồn khác, này mật độ dân số tham gia giao thông ở thành phố lớn 10m2 chục chiếc xe thải hơi nước ra cho mà hít thẳng vô phổi, công nghệ này đem chôn mẹ đi

 

Thủ dâm tiếp đi anh Toy. Xe chạy pin Lithium thương mại hóa gần 20 năm rồi còn chưa ăn ai, anh cứ sục hydro trên giấy thoải mái đi. Hi vọng thập kỉ tới anh theo chân Nó kìa.

 

Công nhận là xe chạy pin nó tính bằng thập kỷ và ưu điểm nhiều còn chưa ăn ai, tưởng tượng cả đống xe nó nhả ra hơi nước thì bao nóng

 

Thay vì dùng điện trực tiếp , ta dùng điện để thuỷ phân