[NQS]Cty chip vô danh trở thành nạn nhân của thương chiến, có thể khiến ngành ô tô toàn cầu tê liệt

Công ty chip vô danh trở thành nạn nhân của thương chiến, có thể khiến ngành ô tô toàn cầu tê liệt

Ngọc Hân • 20/10/2025 - 21:37
Căng thẳng thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc đang lan sang ngành ô tô toàn cầu, sau khi Nexperia – công ty Hà Lan thuộc sở hữu Trung Quốc – bị cuốn vào vòng xoáy hạn chế thương mại, làm dấy lên nguy cơ thiếu chip và đình trệ sản xuất.
Ít người mua xe từng nghe đến cái tên Nexperia, nhưng công ty Hà Lan này lại sản xuất những con chip đóng vai trò thiết yếu trong việc chế tạo ô tô. Và giờ đây, họ đang trở thành tâm điểm của một cuộc tranh chấp thương mại Mỹ - Trung, có nguy cơ khiến dây chuyền lắp ráp toàn cầu ngưng trệ, đẩy giá xe vốn đã ở mức kỷ lục tăng cao hơn nữa.

Cuộc tranh chấp này là một phần trong căng thẳng thương mại leo thang giữa 2 nền kinh tế lớn nhất thế giới. Mọi chuyện bắt đầu vào tháng 12 năm ngoái, khi Bộ Thương mại Mỹ đưa Wingtech Technologies – công ty mẹ của Nexperia có trụ sở tại Trung Quốc – vào danh sách các doanh nghiệp bị hạn chế thương mại.

Đến tháng 10 năm nay, Bộ Thương mại Trung Quốc đáp trả bằng cách cấm Nexperia Trung Quốc và các nhà thầu phụ xuất khẩu một số linh kiện cùng cụm sản phẩm nhất định được sản xuất tại nước này. Động thái trên đã buộc Chính phủ Hà Lan phải tiếp quản quyền kiểm soát Nexperia.

Một hãng sản xuất chip ít tên tuổi của Hà Lan đang trở thành tâm điểm trong căng thẳng thương mại Mỹ - Trung. Ảnh: CNN
Căng thẳng leo thang làm dấy lên lo ngại rằng nhiều nhà máy ô tô có thể phải dừng hoạt động, do chip của Nexperia là thành phần then chốt trong quá trình lắp ráp xe. Nguy cơ lớn nhất là sản xuất chip của hãng bị gián đoạn và việc tìm nguồn thay thế gần như không thể.
Hiện chưa rõ khi nào hoặc liệu các nhà máy có buộc phải ngừng vận hành, song giới phân tích gợi nhớ đến giai đoạn khủng hoảng chip hậu đại dịch - khi hàng loạt dây chuyền sản xuất bị gián đoạn suốt hơn 1 năm, khiến nguồn cung xe mới sụt giảm mạnh và đẩy giá xe mới lẫn xe cũ tăng vọt.

Ngày nay, ô tô ngày càng phụ thuộc vào các linh kiện điện tử cơ bản như chip, bóng bán dẫn (transistor) và diode - từ điều chỉnh ghế lái, kiểm soát lượng nhiên liệu, cho đến hệ thống phanh. Việc sản xuất ô tô không thể hoàn thiện nếu thiếu các linh kiện này.
Ian Riches, phó Chủ tịch mảng nghiên cứu ô tô toàn cầu tại TechInsights, ước tính Nexperia chiếm khoảng 40% thị phần chip ô tô trong phân khúc bóng bán dẫn và diode.

Dù ít được biết đến bên ngoài ngành, Nexperia cho biết hãng có hơn 6.000 sản phẩm đạt chuẩn sử dụng trong ô tô, với sản lượng 110 tỷ sản phẩm/năm và 12.500 nhân viên trải khắp châu Âu, châu Á và Mỹ. Công ty hiện đang triển khai các kế hoạch đảm bảo hoạt động liên tục và “tin tưởng sẽ sớm tìm được giải pháp”.

Tuy vậy, các hiệp hội ngành ô tô tỏ ra kém lạc quan hơn. John Bozzella, CEO Liên minh Đổi mới Ô tô, tổ chức đại diện cho hầu hết các hãng xe lớn, cảnh báo: “Nếu việc giao hàng chip ô tô không sớm được nối lại, sản xuất xe tại Mỹ và nhiều quốc gia khác sẽ bị gián đoạn, kéo theo tác động lan tỏa sang nhiều ngành khác”.
Ông nói thêm: “Tình hình rất nghiêm trọng. Chúng tôi kêu gọi các bên sớm giải quyết để chuỗi sản xuất toàn cầu không bị đứt gãy”.

Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), các thành viên của họ có thể phải mất vài tháng mới tìm được nguồn linh kiện thay thế, trong khi lượng chip dự trữ hiện chỉ đủ dùng trong vài tuần.
“Các hãng xe đã nỗ lực đa dạng hóa chuỗi cung ứng trong những năm qua, nhưng rủi ro không bao giờ có thể được loại bỏ hoàn toàn”, Sigrid de Vries, tổng Giám đốc ACEA, nói. “Đây là vấn đề liên ngành, ảnh hưởng đến rất nhiều nhà cung cấp và gần như toàn bộ các thành viên của chúng tôi. Chúng tôi thực sự cần giải pháp nhanh chóng và thực tế từ tất cả bên liên quan”.
https://nguoiquansat.vn/cong-ty-chi...khien-nganh-o-to-toan-cau-te-liet-250106.html

 

Chơi ngu thì ăn cc thôi

Theo wsj thì nó chiếm có 40% thị phần chip thiết yếu của xe oto
Ít mà

 

Ngành xe EU sẽ phá sản vì lệnh cấm này
Bài học đơn giản cho thế giới hiện đại
Đây là một quy tắc ứng xử đơn giản cho thế giới hiện đại: đừng gây chiến thương mại hoặc đánh cắp tài sản từ một quốc gia sản xuất mọi thứ bạn cần.
Nguyên nhân? Một quyết định ngu ngốc đến mức thảm họa của chính phủ Hà Lan khi tịch thu Nexperia, một công ty bán dẫn thuộc sở hữu của Trung Quốc. Đáp trả dễ đoán, Bắc Kinh đã đóng sập cánh cửa, cấm xuất khẩu 6 tỷ con chip mà các cơ sở của Nexperia tại Trung Quốc đóng gói mỗi tháng. Giờ đây, khi những hậu quả đã được dự báo trước đang đổ xuống, châu Âu đang than khóc.
Vết thương tự gây ra
Chỉ vài tuần sau khi chính phủ Hà Lan hả hê tuyên bố kiểm soát Nexperia để “bảo vệ” công ty này khỏi công ty mẹ Trung Quốc, Wingtech, thì hậu quả dễ đoán đã bắt đầu. Trung Quốc, coi động thái này là hành vi trộm cắp trắng trợn, đã đáp trả bằng cách cắt đứt nguồn cung cấp chất bán dẫn quan trọng, vốn thiết yếu cho các phương tiện giao thông hiện đại.
Kết quả là sự hoảng loạn tột độ trong toàn ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Liên minh Đổi mới Ô tô (Alliance for Automotive Innovation), một nhóm đại diện cho những gã khổng lồ như General Motors, Toyota, Ford và Volkswagen, đã đưa ra cảnh báo nghiêm trọng rằng sự gián đoạn này có thể nhanh chóng làm ngừng sản xuất ô tô của Hoa Kỳ. John Bozzella, CEO của nhóm, đã nói rõ điều hiển nhiên: “Nếu việc vận chuyển chip ô tô không được nối lại – một cách nhanh chóng – nó sẽ làm gián đoạn sản xuất ô tô ở Mỹ và nhiều quốc gia khác... Mức độ nghiêm trọng là như vậy.”
Ở châu Âu, tình hình thậm chí còn tồi tệ hơn. Hiệp hội ô tô châu Âu, ACEA, đã cảnh báo rằng nếu không có những con chip cụ thể này, các nhà cung cấp sẽ không thể sản xuất các bộ phận xe hơi thiết yếu, dẫn đến ngừng sản xuất trên diện rộng. Các nhà sản xuất ô tô như BMW và Volkswagen được cho là đang trong “chế độ khủng hoảng”, và Hiệp hội Kỹ thuật Điện Đức dự đoán tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng sẽ xảy ra trong vòng vài tuần.
Cầu xin sự tha thứ
Và phản ứng từ những người gây ra thảm họa này là gì? Bộ trưởng Kinh tế Hà Lan sắp mãn nhiệm, Vincent Karremans, hiện đang tuyệt vọng tìm kiếm “các cuộc đàm phán” với các quan chức Trung Quốc để tìm ra “giải pháp.” [2] Sau khi thực hiện một hành động cướp bóc kinh tế, chính phủ Hà Lan giờ đây đang cầu xin sự thương xót từ chính quốc gia mà họ đã khiêu khích. Sự đảo ngược đáng thương này gói gọn sự kiêu ngạo và thiển cận của toàn bộ sự việc.
Các nhà lãnh đạo châu Âu có ngu ngốc đến mức này không? Bằng chứng tự nó đã nói lên tất cả. Họ đã để Washington gây áp lực, buộc họ phải thực hiện một hành động gây hấn kinh tế chống lại một siêu cường sản xuất toàn cầu. Họ đã đánh cắp một công ty tư nhân dựa trên những tuyên bố mơ hồ, vô căn cứ về việc bảo vệ “kiến thức công nghệ quan trọng,” và khi làm như vậy, họ đã làm tê liệt một trong những ngành công nghiệp quan trọng nhất của chính họ.
Trung Quốc đã nói rõ rằng họ coi việc tịch thu là một sự lạm dụng an ninh quốc gia và đang giữ vững lập trường. Thông điệp rất đơn giản và đã được duy trì trong nhiều năm: coi chúng tôi là đối thủ, và các bạn sẽ phải trả giá. Chính phủ Hà Lan đã chọn một cuộc chiến mà họ không bao giờ có thể thắng, và giờ đây toàn bộ ngành công nghiệp ô tô châu Âu và Mỹ phải gánh chịu hậu quả từ sự ngu xuẩn to lớn của họ.

 

Yên tâm chó Tây lông chưa bao giờ thua về độ điế.m đâu

 

chơi chó với ai chứ chơi chó với thiên triều là ăn cức hết

ko phải như thằng hàn chim ngắn chơi trò tịch thu công ty nhật đc để yên đâu

 

Families of victims of Japanese forced labor win suit against Mitsubishi Heavy Industries’ assets

cái lùm miá, theo dõi thì 4 năm rồi nhật lùn vẫn chưa làm gì đc hàn chim cụt

 

K mua của Tàu thì mua của Mỹ, chịu đựng xíu để góp phần đánh bại Shipplus

 

Dime sản xuất đặt ở tàu thì mấy anh Hà Lan tịch thu cái vỏ ah

 

Chất bán dẫn thiếu gì nới bán, Mua của Mỹ cũng được mà.

Cho người qua làm nổ tung nhà máy là anh Tàu ko làm dc gì nữa

 

Cái này tụi tàu hay gọi là tráng sĩ chặt tay, cơ mà là chặt tráng sĩ giữ lại phần tay.

Cướp 1 đội bóng thì dễ chứ cướp 1 công ty đặt nhà máy ở Tàu thì khó rồi.

 

Đợt HL quốc hữu hoá, phe bài Tàu hả hê lắm

 

Còn súc vật Anh lợn nữa, cướp tiền vàng gửi ngân hàng của Vene, cướp Chè của Abra xong cướp tiếp cái nhà máy thép của Tàu.

 

công nhận cái trò cướp của trên đất mình hay thiệt, như bank tịch thu mấy trăm tỏi của anh Nga mà putin cũng ko làm gì đc

• Gần đây (2024–2025), EU còn bắt đầu dùng lợi nhuận sinh ra từ tài sản bị đóng băng của Nga để hỗ trợ Ukraine.

 

Ngố nó cũng tịch thu hoặc ép bán rẻ 1 mớ nhà xưởng, xí nghiệp của đám doanh nghiệp Mẽo + EU trên đất nó rồi, ko dễ mà đớp trôi của nó dc đâu.

 

Xời ơi, bảo in teo gia công cho, đuối thế.
Sau vài thập kỉ phương tây ăn chơi hưởng lạc, đẩy hết công việc chân tay cho tầu và các nước thể giới thứ ba, thì giờ đây chân tay họ cùi cụt hết rồi, hình như không làm việc được nữa.
Sướng quen rồi, khổ là bạo loạn.

 

Có 40% bọ, còn 60% tự chủ đc sợ clg tàu khựa?

 

Nhà báo viết thế này hoá ra do tàu gây hấn trước à

 

Ko biết do hên hay do mấy anh Tàu mưu sâu kế hiểm nữa, cảm giác là phe Tây Lông tung đòn nào cũng bị counter gần hết, Tàu thiệt hại 1 thì Mẽo và đồng minh thiệt hại 5, trận này càng đánh thì phe kia càng đau và Nga đc giảm bớt áp lực từ EU

 

Lều báo cũng bú Tàu thái quá. Hà Lan nó làm theo ý Mỹ và bọn nó thừa biết sẽ gây ra thương chiến chứ có lol mà bất vs chả ngờ.

Không sản xuất được chip thì sao? Tăng giá, bớt đi xe, chuyển qua đi bộ, nhập Vinfast. Đơn giản.

 

Vailoz
Vậy thì giá xe của tàu rẻ nữa
Rồi bọn thầu phụ của tàu xịn vkl