[VNN] Đề xuất chính sách đặc thù cho đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Vay vốn lãi suất 0%

Trong trường hợp bạn không cập nhật thì sau sát nhập 100% các tỉnh giữa hà nội và TPhcm đều được dsct đi qua nhé
Việc làm đường sắt đi các tỉnh lân cận là lãng phí vì địa hình Việt nam dài hẹp làm đường sắt đi các tỉnh thì 5 phút dừng 1 bến.

 

Chắc ba ở hà nội

 

Nhìn chuyện bắc kinh thượng hải để hiểu vì sao tốc 350km cho hà nội hcm là chính xác
Tốc độ 120km không có ý nghĩa gì khi bắc nam 12 tiếng -> không thể cạnh tranh với hàng không.

 

Đi HN-SG 15 tiếng thì ai thèm đi, lúc đó lại lỗ chổng vó.

 

Bạn có tin ko là dù có nhiều người đi thì cũng lỗ

 

Kẻ đồ dày quá chưa tan hả fen, cái fen nói là metro đấy còn gì
Còn muốn tỉnh với tỉnh thì cứ cao tốc 10 làm xe mà giã, chả nhanh hơn cái tàu ct của fen.
Còn xa như hn- hcm thì bay cho lẹ, người có tiền rảnh éo mà ngồi tàu chờ chạy 12-13 tiếng

 

Đường ngắn thì ô tô có lợi thế chứ đường dài kiểu Bắc Nam nước ta thì đường sắt là hợp lý nhất.

Đấy là chưa nói ưu tiên phát triển vận tải đường bộ thì số lượng ô tô sẽ quá nhiều, nguy cơ tai nạn gt lớn, gt các tp lớn càng tắc nghẽn.

Đường sắt an toàn hơn nhiều, lại giảm được áp lực cho hạ tầng giao thông đô thị.

Nghèo mà đú tốc cao làm gì, giá cao mà hiệu suất thấp.
Nghèo thì liệu cơm mà gắp mắm thôi, đường sắt VN chỉ cần cạnh tranh hơn đường bộ là ích nước lợi nhà lắm rồi.
Éo cần phải so với máy bay làm loz gì, thằng nào dư tiền muốn đi gấp thì cứ bay thôi. Tàu cao tốc lỗ sml ra chứ béo bở gì mà ham.

 

Thua

 

Ủa hỏi gì kỳ vậy, tin chứ sao lại ko tin.
Làm giao thông công cộng mà đòi có lời nhanh

Xe buýt bao nhiêu năm vẫn lỗ chứ đâu
https://daidoanket.vn/xe-buyt-tro-gia-van-lo-vi-sao-10258569.html

 

Cái tớ nói là tàu mà, không phải metro. Ở công ty tớ từ sếp C- level đến nhân viên mọi người hầu hết đều ở tỉnh cách trung tâm London 50 - 150km. Hàng ngày mọi người ngồi tàu đi làm tầm 40 phút - 1 tiếng rưỡi tùy chỗ, tối lại ngồi tàu về tỉnh. Đấy mới là tàu thường, dừng nhiều điểm dọc đường; còn tàu tốc độ cao hơn thì chỉ tầm 30 - 45 phút là đến nơi nhưng nửa tiếng mới có 1 chuyến, chỉ dừng ở 1 vài điểm và đắt hơn 20 - 50% tàu thường.

So sánh VN với tuyến Bắc Kinh - Thượng Hải có vẻ không ổn lắm, vì tuyến BK - TH có mục đích cụ thể là phục vụ dân 2 đầu, và TQ có nhiều tỉnh lớn khác không nằm dọc trục 2 đầu này nên tuyến này không cần dừng quá nhiều. VN đặc thù địa lý là các tỉnh miền trung nằm dọc trục Bắc Nam, tàu chạy qua mà không dừng thì chỉ phục vụ được vài tỉnh, còn các tỉnh khác muốn đi tàu cao tốc chẳng lẽ phải chạy xe đến tỉnh có điểm dừng mới lên được tàu à.

 

Đường sắt bắc lào cũng toàn lỗ ko thôi. Nhưng bắc lào okay cho đường sắt lỗ, nó đổi lại ở việc phát triển kinh tế ở từng địa phương khi giao thông kết nối thuận tiện hơn. Và thực tế chứng minh bắc lào đã đúng

Nhưng bắc lào đúng k có nghĩa áp vô đông lào cũng sẽ đúng

 

Mỗi bạn nghèo
Thời đđị nào còn đi đầu tư đường sắt 120km
Còn thua cả lào

 

Xàm
Nhìn sơ đồ tuyến hà nội hcm đi qua thành phố nào hơn 1 triệu dân. (33 nhà ga mà chỉ có đi qua Đà Nẵng là qui mô dân số đúng 1 triệu dân)
Nhìn tuyến bắc kinh - thượng hải đi qua 24 ga phục vụ 24 đô thị và không có đô thị nào dưới 1 triệu dân.
Ở đó mà phục vụ dân 2 đầu tuyến.
Xàm
?
Vấn đề giao thông việt nam là không có phương tiện nối 2 đô thị cấp trung mà khối lượng lớn và tốc độ cao (trên 150 km)
Nếu đs mà tốc độ dưới 180km thì chắc chắn không hiệu quả bằng đường bộ cao tốc
Nên chỉ có chọn 350km thôi.
Ở hn với hcm thì di chuyển cực kì dễ
Nhưng mà ở vinh, thanh hhó, hà tĩnh muốn đi đà nẵng thì vấn đề hoàn toàn khác khi phụ thuộc hầu như hoàn toàn và đường bộ.

 

Du lịch nội địa kích nhiều chứ, dễ đi lại đã là điểm cộng lớn nhất cho du lịch rồi, tránh việc phải trung chuyển từ hà nội.
Ngoài ra thì việc có tàu cao tốc cũng nối liền tài nguyên con người 2 đầu tphcm và hà nội
Ví dụ như bệnh nhân nguy kịch trên tuyến dsct thì ship giáo sư từ hà nội/tphcm ra hội chẩn luôn chẳng hạn thay vì phải đi ô tô

 

Đường sắt cao tốc là bắt buộc
Vì nó sẽ phá thế độc quyền của hàng không
Mở giao thông với các điểm hàng không không thể kiếm lãi như sg- qui nhơn, sg-huê, sg—thanh hoá
Chứ so sánh sg hà nội thì ddường bay này peak rồi. Thăngg nào cũng thèm khát.

 

Ví dụ xàm lồ nhâtd mọi thời đại

 

Lý do gì không đi máy bay trong ví dụ này? Giáo sư sợ độ cao à?

 

Vì có những tỉnh đéo có sân bay, cũng đéo có chuyến chứ sao

 

Ví dụ đéo bao giờ xảy ra
Thà vụ người quan trọng nào đó đột quỵ ở tỉnh ven biển phía nam. Được vận chuyển = trực thăng tới bệnh viện số 1 phía nam. Chứ cũng chẳng có chuyện vận chuyển về hà nội.

 

Dsct không sai.
Nhưng cách thức lên kế hoạch thần tốc + toàn bô, sặc mùi nâng đỡ tư bản thân hữu, lấy của người nghèo chia cho người giàu làm người ta thấy thối chứ sao.