[TT] Thống nhất trình Quốc hội đầu tư sân bay Gia Bình hơn 196.000 tỉ đồng, đạt tiêu chuẩn quốc tế 5

Ủy ban Thường vụ Quốc hội thống nhất trình Quốc hội đầu tư dự án sân bay Gia Bình với tổng vốn hơn 196.000 tỉ đồng và mục tiêu đạt tiêu chuẩn quốc tế 5 sao.


Bộ trưởng Trần Hồng Minh - Ảnh: GIA HÂN

Chiều 6-11, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về tờ trình của Chính phủ trình Quốc hội về việc chấp thuận chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

Sân bay Gia Bình sẽ thuộc nhóm 10 cảng hàng không 5 sao hàng đầu thế giới
Trình bày tờ trình, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết thời gian qua, lượng hành khách thông qua sân bay Nội Bài tăng trưởng cao hơn so với mức trung bình toàn quốc, tuy nhiên đang khai thác vượt quá công suất thiết kế.

Mặc dù sân bay Nội Bài đã có nghiên cứu, quy hoạch mở rộng nhưng gặp nhiều khó khăn do hạn chế về quỹ đất, giải phóng mặt bằng và cần thời gian để hoàn thành.

• 
  Hợp tác công tư làm đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội quy mô 40.300 tỉ đồngĐỌC NGAY

Ông khẳng định việc đầu tư xây dựng sân bay Gia Bình là bước đi chiến lược, mang tính đột phá, góp phần tái cấu trúc mạng lưới hàng không vùng thủ đô theo mô hình "trung tâm kép" đã được nhiều đô thị lớn trên thế giới áp dụng thành công như London (Anh), Tokyo (Nhật Bản).

Sân bay Gia Bình sẽ giữ vai trò bổ trợ chiến lược cho Nội Bài, phát huy lợi thế về không gian, kết nối và hạ tầng, đồng thời tạo đà phát triển cho các ngành công nghiệp, logistics, thương mại điện tử, du lịch và dịch vụ.

Dự án đồng thời có ý nghĩa đặc biệt trong bảo đảm quốc phòng, an ninh và phục vụ các sự kiện đối ngoại quan trọng, đặc biệt là hội nghị cấp cao APEC năm 2027.

Nêu mục tiêu đầu tư, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho biết đầu tư xây dựng sân bay Gia Bình theo các chuẩn mực quốc tế, trở thành cảng hàng không thông minh, xanh, bền vững, thế hệ mới đẳng cấp quốc tế, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội.

Đồng thời, mục tiêu sân bay Gia Bình đạt tiêu chuẩn dịch vụ cảng hàng không quốc tế 5 sao, thuộc nhóm 10 cảng hàng không 5 sao hàng đầu thế giới theo tiêu chí của Skytrax và nằm trong nhóm sân bay có trải nghiệm hành khách xuất sắc theo đánh giá của Hội đồng sân bay quốc tế.

Sân bay Gia Bình cũng hướng tới là cửa ngõ hàng không của miền Bắc, là cảng hàng không trung chuyển hành khách, hàng hóa và cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa, đại tu máy bay của khu vực châu Á - Thái Bình Dương.


Sân bay được đầu tư với quy mô cấp 4F theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế, đáp ứng nhu cầu khai thác khoảng 30 triệu hành khách/năm và 1,6 triệu tấn hàng hóa/năm giai đoạn đến năm 2030; khoảng 50 triệu hành khách/năm và 2,5 triệu tấn hàng hóa/năm tầm nhìn đến năm 2050.

Tổng vốn đầu tư dự án khoảng 196.378 tỉ đồng; trong đó giai đoạn 1 khoảng 141.236 tỉ đồng, giai đoạn 2 khoảng 55.142 tỉ đồng. Dự án được đầu tư bằng nguồn vốn của nhà đầu tư, bao gồm vốn chủ sở hữu và vốn huy động hợp pháp.

Dự án có nhu cầu sử dụng khoảng 1.884,93ha đất. Dự kiến ảnh hưởng đến khoảng 7.100 hộ gia đình (trong đó dự kiến tái định cư khoảng 5.800 hộ) và 118 tổ chức.


Quang cảnh phiên họp - Ảnh: GIA HÂN

Làm rõ khả năng thu xếp khoản vay khoảng 167.000 tỉ đồng
Trình bày báo cáo thẩm tra, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi cho biết Thường trực Ủy ban này nhất trí cần thiết đầu tư dự án.

Song, theo ông Mãi, có ý kiến đề nghị làm rõ tính khả thi và tương thích về kỹ thuật của mô hình khai thác "đa trung tâm hàng không vùng thủ đô", nhằm bảo đảm an toàn, hiệu quả và tính đồng bộ trong khai thác.

Cơ quan thẩm tra đề nghị làm rõ hơn cơ sở tính suất đầu tư dự án, so sánh suất đầu tư với các dự án sân bay tương đương trong khu vực, điều chỉnh theo giá địa phương để lựa chọn mức chi phí phù hợp, tối ưu.

"Cần làm rõ khả năng thu xếp khoản vay khoảng 167.000 tỉ đồng, bổ sung tính toán tác động chi phí lãi vay khi chậm tiến độ bồi thường, hỗ trợ, tái định cư", ông Mãi nêu.

Về tiến độ, Thường trực Ủy ban đề nghị đánh giá tính khả thi tiến độ dự án để phục vụ APEC 2027, đặc biệt trong bối cảnh còn nhiều vướng mắc về công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, di dời hạ tầng kỹ thuật và điều kiện địa chất.

Kết luận nội dung này, Phó chủ tịch Quốc hội Vũ Hồng Thanh cho biết Ủy ban Thường vụ Quốc hội thống nhất trình Quốc hội cho ý kiến về chủ trương đầu tư dự án sân bay Gia Bình tại kỳ họp 10.

https://tuoitre.vn/thong-nhat-trinh...ieu-chuan-quoc-te-5-sao-20251106152453606.htm

Không xây ở HY à

 

Hướng tới mỗi tỉnh một sân bay

 

bô

 

Sân bay tên như tàu khựa vậy

 

Có tiền ko mà xây nhiều nhể .

À có cát ko mà xây .

 

.

 

Giống chơi game ấy. Spam đặt queue, đợi đủ tiền thì xây xong. Mỗi tội trong game đợi cả ngàn năm ko hư hỏng vật liệu. Ngoài đời thì xây chưa xong người khéo đã đi tù và ra rồi.

 

Nội bài có quá tải đâu nhỉ, lại còn đặt ở chỗ xa tít :v xây thêm cái t3 nữa cũng đc. Đất xung quanh toàn cây với cỏ

 

Chuyên gia WGC: 500 tấn vàng trong dân là số liệu đã lỗi thời | Báo Dân trí

 

Tiền VND in được
Và ai ký thì có hoa hồng

 

5000 tấn mới đúng

 

Ủa đm thế xây ở đâu vậy
Lắm wonder thế định ngắm cho đỡ đói à

 

muốn nói nhưng nghẹn lại.
cái quy hoạch cảng hàng không ai còn post lại, toàn bô chứ không riêng cái này

 

Thật ra đỡ hơn xưa cứ mấy tháng lại nhảy ra real wonder , tượng trăm tỷ ngàn tỷ .

Í ra xây mấy cái này còn có cái để xài ( nếu xài đc ) .

 

Hưng Yên thì là combo cảng biển + sân bay luôn. Oách xà lách

https://www.facebook.com/video.php?v=1352002103385833

Lập Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Nội Bài thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050

Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt nhiệm vụ lập Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Nội Bài thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo đó, trên quan điểm, nguyên tắc lập quy hoạch nhằm phát huy tối đa hiệu quả kết cấu hạ tầng hiện hữu; bảo đảm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không trong kỳ quy hoạch; bảo đảm tính mở, linh hoạt trong phân kỳ đầu tư; kết hợp hài hòa với hoạt động bảo đảm quốc phòng, an ninh, an toàn khai thác; tối ưu không gian sử dụng đất hàng không dân dụng của Cảng.

Việc nghiên cứu lập quy hoạch, bố trí không gian hợp lý để bảo đảm phát triển Cảng hàng không quốc tế Nội Bài phù hợp với nhu cầu vận tải hàng không, nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương; đề xuất lộ trình đầu tư phù hợp.

Đồng thời tuân thủ pháp luật về quy hoạch, pháp luật về hàng không dân dụng, các tiêu chuẩn quốc gia về hàng không dân dụng và các tiêu chuẩn, khuyến cáo của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO); bảo đảm quốc phòng - an ninh, an toàn khai thác; bảo đảm tính khả thi của quy hoạch.


(Cảng hàng không quốc tế Nội Bài).

Các nội dung chủ yếu của nhiệm vụ rà soát, hoàn thiện quy hoạch gồm: khảo sát, điều tra, thu thập các số liệu cần thiết phục vụ công tác lập quy hoạch; phân tích, đánh giá hiện trạng, công suất kết cấu hạ tầng hiện hữu của Cảng; dự báo nhu cầu vận chuyển hàng không; nghiên cứu, đề xuất các phương án quy hoạch Cảng, bao gồm khu bay và khu mặt đất cũng như các nội dung liên quan khác; nghiên cứu quy hoạch, bố trí các công trình để tối ưu hóa công suất khai thác của Cảng; xác định tính chất, vai trò, quy mô Cảng cùng các chỉ tiêu cơ bản về đất đai cho thời kỳ quy hoạch và hạ tầng kỹ thuật; xác định các yêu cầu về bảo vệ môi trường và các yêu cầu khác phù hợp với mục tiêu phát triển Cảng; xây dựng cơ sở dữ liệu quy hoạch và ước toán tổng mức đầu tư theo nhu cầu phát triển của Cảng, đề xuất phương án phân kỳ đầu tư phù hợp.

Thời hạn lập quy hoạch là 120 ngày (không bao gồm thời gian thẩm định, phê duyệt quy hoạch Cảng theo quy định). Cơ quan tổ chức lập quy hoạch là Bộ Xây dựng. Cơ quan lập quy hoạch là Cục Hàng không Việt Nam. Nhà tài trợ sản phẩm quy hoạch là Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam.

Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam lưu ý tiếp thu và hoàn thiện nhiệm vụ rà soát, hoàn thiện Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Nội Bài thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo kết quả thẩm định của Vụ Kế hoạch - Tài chính.

Đồng thời thực hiện đầy đủ trách nhiệm có liên quan sau khi tiếp nhận sản phẩm tài trợ là hồ sơ quy hoạch; phối hợp chặt chẽ với nhà tài trợ và các cơ quan, đơn vị có liên quan trong quá trình lập quy hoạch, hướng dẫn xây dựng, giám sát công tác lập quy hoạch và hoàn thiện sản phẩm tài trợ; trao đổi với nhà tài trợ về kinh phí cắm mốc giới quy hoạch, báo cáo Bộ Xây dựng sau khi quy hoạch được phê duyệt để phục vụ công tác quản lý ranh giới cảng hàng không theo quy định./.

https://caa.gov.vn/hoat-dong-nganh/...0-tam-nhin-den-nam-2050-20251106110205348.htm

 

HN mong có vành đai 4 đi sang Tân Hương mà mãi ko xây :(

Giờ đi vành đai 3 lâu hơn về Nam Định, Ninh Bình cmnr

 

Vừa check GG. Trước nhập Hưng Yên có 1.3tr dân, sau "thâu tóm" vựa lúa thì mới dc hơn 3.5tr dân mà đã đòi xây Sân Bay rồi