[Vin tổng hợp] Vincons chính là nơi anh em có thể yên tâm gửi gắm sức lực và tương lai.

Bác tôi mãi đỉnh
Hóng bác tôi mua lại SCG, CP...
Ông Phạm Nhật Vượng giàu thứ 2 Đông Nam Á, bỏ xa các tỷ phú Thái Lan | Znews.vn

 

Bên cạnh Vin ở Đà Nẵng luôn

 

Ko biết nên nói gì luôn

 

bác giàu quá mà sao để các tỷ phú Thái thâu tóm mấy doanh nghiệp sản xuất của đất nước mình vậy, bác yêu nước với cống hiến lắm mà

 

Bác toy thoả mãn giấc mơ sản xuất ô tô toàn dân rồi còn gì. Ba cái sản xuất nhỏ lẻ sao hoá gồng hoá cọp được

 

Chung cư đông dân nhất Hà Nội ra văn bản 'cấm' xe điện dưới tầng hầm từ tháng 2-2026

PHẠM TUẤN






Ban quản lý chung cư HH Linh Đàm (phường Hoàng Liệt, Hà Nội) vừa quyết định tạm dừng nhận trông giữ xe mới và tiến tới ngừng hoàn toàn việc trông giữ xe điện (xe máy điện, xe đạp điện) ở tầng hầm từ ngày 1-2-2026.


Xe điện gửi dưới chung cư HH Linh Đàm, Hà Nội - Ảnh: G.K.

Ban Quản lý khu tòa nhà đã dán thông báo về việc tạm dừng và tiến tới ngừng hoàn toàn hoạt động tiếp nhận, trông giữ xe máy điện và xe đạp điện tại các tầng hầm.

Doanh nghiệp tư nhân Xây dựng Số 1 tỉnh Điện Biên (Chi nhánh Dịch vụ nhà ở Linh Đàm) vừa có văn bản gửi cư dân khu chung cư HH Linh Đàm (Hà Nội) về việc không nhận trông giữ xe máy điện và xe đạp điện ở hầm chung cư kể trên.

Theo đó, Ban quản lý cho biết qua rà soát thực tế tại các hầm, lượng xe máy điện và xe đạp điện gia tăng nhanh khiến không gian hầm xe rơi vào tình trạng quá tải, tiềm ẩn nhiều rủi ro mất an toàn.

Cụ thể, xe máy điện và xe đạp điện sử dụng pin - bộ phận có nguy cơ phát sinh cháy nổ cao nếu chập điện, va chạm hoặc thao tác sạc không đúng quy định.

Khi số lượng xe điện quá đông trong tầng hầm nếu xảy ra sự cố, đám cháy lan nhanh, tạo nhiều khói độc và gây khó khăn trong thoát nạn, đe dọa tới tính mạng và tài sản của cư dân. Trong khi đó, hiện số lượng phương tiện đã vượt khả năng chịu tải an toàn theo thiết kế tòa nhà.

Trước thực tế trên, Ban quản lý chung cư HH Linh Đàm cho biết tháng 12-2025 sẽ tạm dừng tiếp nhận đăng ký mới đối với xe máy điện và xe đạp điện. Xe điện đã gửi trước thời điểm này vẫn được phục vụ bình thường.

Từ ngày 1-2-2026 sẽ ngừng hoàn toàn việc trông giữ tất cả xe điện tại tầng hầm, bao gồm cả các xe đang gửi.

Tổ hợp chung cư HH Linh Đàm không chỉ là một dự án nhà ở mà còn là một "siêu đô thị" thu nhỏ. Được chia thành bốn khu, mỗi khu ba tòa nhà, tổ hợp này cung cấp tổng cộng 9.000 căn hộ.

Tổ hợp chung cư HH Linh Đàm được mệnh danh là khu chung cư đông dân nhất thủ đô khi có khoảng 30.000 đến 35.000 cư dân sinh sống.

Trước đó, chiều 26-11, tiếp tục chương trình kỳ họp, HĐND TP Hà Nội đã thông qua nghị quyết thay thế nghị quyết số 47 năm 2024 về tiêu chí phát thải thấp quy định thực hiện vùng phát thải thấp tại Hà Nội.

Theo đó, đối với các khu vực được xác định là vùng phát thải thấp, Hà Nội sẽ không thực hiện đầu tư mới và thực hiện đăng ký mới có kiểm soát các xe cộ sử dụng nhiên liệu hóa thạch khi thải bỏ xe cũ đã hết hạn lưu thông, đặc biệt với các xe thuộc sở hữu của tổ chức.

Đồng thời, Hà Nội sẽ cấm lưu thông các xe tải có khối lượng toàn bộ theo thiết kế xác định trong giấy chứng nhận đăng kiểm xe trên 3,5 tấn sử dụng nhiên liệu hóa thạch.

Đối với xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, Hà Nội sẽ cấm xe mô tô, xe gắn máy hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải lưu thông trong vùng phát thải thấp.

Đồng thời, cấm xe mô tô, xe gắn máy khác lưu thông vào vùng phát thải thấp theo khung giờ/ thời điểm hoặc khu vực.

 

cấm là đúng rồi, trùng hợp vl vừa có video nói về mấy vần đề này luôn

https://www.veritasium.com/simulation5

 

cái này là cái gì

 

Cấm là đúng.
Đám HH toàn xây sai phép, éo đc cấp sổ, ko đạt yêu cầu pccc

 

dùng cái simulation trong link ấy, tưởng tượng bãi xe là một khu rừng
mỗi ô nếu có xe đậu thì tương đương mọc một cây, không có xe thì coi như không có cây
mỗi cây có 1 tỷ lệ tự cháy nhất định, tỷ lệ xe điện cháy, dù nhỏ, vẫn rất nhiều hơn xe xăng

Áp vào mô hình này thì mỗi tối lúc khu rừng full cây, thì khi xảy ra cháy hậu quả luôn là cháy trụi lụi sạch sẽ, cho dù khả nay gây cháy có rất nhỏ đi chăng nữa (trong mô phỏng là tỷ lệ sét đánh trúng cây gây cháy)

 

tưởng gì cao siêu lắm

 

nếu k có biện pháp thì sẽ sớm xảy ra thôi

 

chứ bình thường nó cháy cũng cháy như cháy rừng cháy lan đó thôi, vc cái clip dài ngoàng để nói vấn đề đơn giản

 

100 xe xăng
với
10 xăng 90 điện
thì nghĩ xem cái nào dễ cháy hơn?

và tôi đưa video ra để bảo nó trùng hợp với cái tin cấm xe điện đậu trong bãi xe chung cư trên kia, k nói được gì khác nữa thì lượn nhé

 

cháy như nhau, cái bãi xe vi phạm bị rút hết xăng để ngoài trời vẫn cháy ầm ầm chứ nói gì xe còn xăng đầy bình
Cháy bãi tạm giữ xe vi phạm của CSGT TP.HCM: hơn 2.000 xe máy, ô tô trơ khung

Phương tiện bị cháy chủ yếu xe "mù", xe "mờ" bị CSGT tạm giữ lâu ngày

TRẦN DUY KHÁNH


Xe máy bị tạm giữ cháy rụi trong vụ cháy ở bãi tạm giữ xe vi phạm

 

Thiên Nga Đen đó 2 fen.

 

Vingroup muốn khởi công đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu năm 2026 | Znews.vn

Vingroup muốn khởi công đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu năm 2026

• Liên Phạm
  
• Thứ tư, 3/12/2025 15:21 (GMT+7)

Vingroup đề xuất TP.HCM thẩm định dự án tuyến đường và cầu vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, tổng vốn hơn 104.000 tỷ đồng, dự kiến khởi công 2026, hoàn thành trong năm 2029.


Đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dự kiến có điểm đầu tại đường Biển Đông 2, thuộc Khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Ảnh: Quỳnh Danh.

CTCP Tập đoàn Vingroup vừa có tờ trình gửi UBND TP.HCM đề nghị thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường và cầu kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).

Theo báo cáo tiền khả thi, dự án có tổng mức đầu tư 104.410 tỷ đồng (gồm cả lãi vay trong giai đoạn xây dựng). Nhà đầu tư đề xuất tự bỏ vốn thực hiện toàn bộ dự án (vốn chủ sở hữu và vốn vay thương mại), không sử dụng vốn đầu tư công. Sau khi hoàn thành, Nhà nước sẽ thanh toán cho nhà đầu tư bằng quỹ đất đối ứng có giá trị tương đương công trình.

Tuyến đường vượt biển Cần Giờ có chiều dài khoảng 14,67 km, trong đó cầu vượt biển dài hơn 10,87 km, rộng 22,5 m, bố trí 4 làn xe cơ giới, 2 làn hỗn hợp cùng dải phân cách và lan can an toàn.

Hạng mục cầu sử dụng kết cấu dây văng với nhịp chính dự kiến 600 m, phù hợp điều kiện vượt biển và thủy văn phức tạp của vịnh Gành Rái. Công trình bảo đảm tĩnh không khoảng 55 m để tàu biển cỡ lớn đi qua.

Phần đường dẫn dài khoảng 3,8 km, thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp I, bảo đảm kết nối đồng bộ với mạng lưới giao thông hiện hữu và các tuyến quy hoạch hiện hữu.

Dự án đường vượt biển Cần Giờ có điểm đầu tại đường Biển Đông 2, thuộc Khu đô thị lấn biển Cần Giờ, tuyến đi theo hướng Đông Nam vượt qua vịnh Gành Rái (phần lớn đi trên biển) sang phía Vũng Tàu, đi trùng với đường quy hoạch Mai Sao - Bến Đình và kết thúc tại nút giao với đường 30/4 (phường Tam Thắng).

Công trình dự kiến khởi công năm 2026 và hoàn thành vào năm 2029. Theo tính toán, công trình sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa 2 khu vực còn hơn 10 phút.


Vị trí dự kiến xây cầu vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu. Ảnh: Phan Nhật.

Theo Vingroup, khu vực Cần Giờ và Long Sơn - Vũng Tàu là hai địa bàn ven biển có tiềm năng rất lớn về du lịch sinh thái, công nghiệp - cảng biển và logistics. Tuy nhiên, hiện chưa có tuyến giao thông kết nối trực tiếp giữa hai khu vực. Người dân và doanh nghiệp buộc phải di chuyển qua Quốc lộ 51 hoặc phà Cần Giờ - Vũng Tàu, mất 90-120 phút, gây tốn thời gian và hạn chế năng lực khai thác kinh tế - du lịch.

Việc đầu tư tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu đồng thời hỗ trợ phát triển Khu du lịch biển Cần Giờ và Khu công nghiệp Long Sơn. Bên cạnh đó, dự án góp phần tăng năng lực khai thác cụm cảng Cái Mép - Thị Vải và giảm áp lực giao thông lên Quốc lộ 51 và đường 965.