32.000 tỷ đồng xây dựng 6 đường trên cao

32.000 tỷ đồng xây dựng 6 đường trên cao ​

Sở Giao thông vận tải Hà Nội vừa đề xuất xây dựng 6 tuyến đường trên cao giai đoạn 2010-2015 với khoản kinh phí dự tính hơn 32.000 tỷ đồng nhằm giải quyết nạn ách tắc giao thông cho thành phố.
>Hà Nội lần đầu xây đường trên cao để giảm ùn tắc / 'Cảnh quan thủ đô sẽ bị phá vỡ nếu xây đường trên cao'

Trong tờ trình vừa gửi UBND thành phố, Sở Giao thông vận tải cho biết, trong năm vừa qua, liên ngành giao thông và công an đã tiến hành nhiều biện pháp để hạn chế ùn tắc. Tuy nhiên, do số lượng phương tiện giao thông cá nhân tăng quá nhanh, trong khi năng lực phục vụ của mạng lưới hạ tầng quá tải, tốc độ đầu tư xây mới, mở rộng hạ tầng còn chậm, dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông trên địa bàn tiếp tục diễn ra phức tạp và ngày càng trầm trọng.

Theo Sở Giao thông vận tải Hà Nội, để khắc phục và hạn chế thấp nhất tình trạng ùn tắc, ngoài việc tiến hành nhiều giải pháp tổ chức giao thông thì việc xây dựng, phát triển hạ tầng bằng cách tập trung xây dựng một số tuyến đường trên cao và một số nút giao lập thể là giải pháp căn bản và triệt để nhất. Trên cơ sở phân tích trên, Sở Giao thông vận tải Hà Nội trình UBND thành phố phê duyệt xây dựng 6 tuyến đường trên cao, gồm:

Tuyến số 1 trên đê Hữu Hồng từ đường Lạc Long Quân đến Yên Phụ với quy mô 4 làn xe cơ giới.

Tuyến số 2 trên đường vành đai 2, đoạn từ Ngã Tư Sở - Ngã Tư Vọng - Minh Khai - cầu Vĩnh Tuy với quy mô 4 làn xe. Trên tuyến này sẽ có cầu vượt trực thông 3 tầng theo hướng vành đai 2 và một nút giao khác mức ở ngã 4 Nguyễn Tam Trinh.

Đường trên cao ở BawngKoc, Thái Lan. Ảnh: Dulichthailan.​

Tuyến số 3 trên đường vành đai 3 từ Nội Bài – Mai Dịch – Pháp Vân cũng với quy mô 4 làn xe. Trong đó, đoạn từ Mai Dịch – Pháp Vân sắp được Bộ GTVT khởi công. Tiếp đó, đoạn Nội Bài – Mai Dịch sẽ do Hà Nội làm chủ đầu tư và Sở GTVT đề xuất sẽ làm sau năm 2020.

Tuyến số 4 từ Ga Hà Nội – Xã Đàn - Phạm Ngọc Thạch – Tôn Thất Tùng – Kim Giang - đường 70, vẫn với quy mô 4 làn xe.

Tuyến số 5 từ vành đai 1 tới vành đai 3, đi qua các trục Trần Duy Hưng, Liễu Giai, Hồ Tây (4 làn xe). Khi xây dựng sẽ cân nhắc cho phù hợp với đường sắt đô thị: Kim Mã – Hòa Lạc (đoạn từ Liễu Giai - Hồ Tây) để không ảnh hưởng cảnh quan Hồ Tây.

Tuyến số 6 từ Giảng Võ qua Láng Hạ đến Thanh Xuân (vành đai 3).

Trước đó, sáng 14/1 sau 3 giờ họp, Phó chủ tịch Hà Nội Nguyễn Văn Khôi đã chấp thuận chủ trương xây dựng đường trên cao tại nội đô, với kỳ vọng giải quyết ùn tắc giao thông đang ngày càng trầm trọng.

Phát biểu khi đó, ông Nguyễn Quốc Hùng, Giám đốc Sở GTVT cho rằng, hầu hết các tuyến đường nội đô đang quá tải phương tiện giao thông, tình trạng ùn tắc diễn ra phổ biến, là nỗi khổ của người dân đô thị. Trong khi đó, việc giải phóng mặt bằng để mở đường rất khó khăn. Phương án cần thiết hiện nay là phải xây dựng đường trên cao tại những tuyến trọng điểm và các nút giao thường xuyên ùn tắc.

Ông Hùng đề xuất xây dựng cầu cạn, đường trên cao tại những đoạn như Ô Chợ Dừa - Voi Phục thuộc vành đai 1, cầu Vĩnh Tuy - Bưởi thuộc vành đai 2, Mai Dịch - cầu Thăng Long và các tuyến hướng tâm như Láng Hạ, Trần Duy Hưng - Nguyễn Chí Thanh...

Tuy nhiên, khi trao đổi với VnExpress.net, một số chuyên gia lâu năm trong lĩnh vực xây dựng cho rằng, việc xây dựng đường trên cao trong nội đô sẽ phá vỡ cảnh quan của thủ đô.

"Không thể chỉ vì giải quyết giao thông mà phá vỡ cảnh quan của thủ đô. Theo tôi, chỉ nên xây dựng đường trên cao từ vành đai 3 trở ra", ông Đào Ngọc Nghiêm, nguyên Giám đốc Sở Quy hoạch Kiến trúc Hà Nội đã bày tỏ quan điểm.

Xuân Tùng​

 

dưới đất thiếu nên tận dụng trên lầu

 

Cũng được đấy nhưng mà đắt quá

 

Xây đường thì có bao giờ mà rẻ!

 

Đường phố nội thành Hà Nội chật ních, mặt bằng ít làm sao mà xây .

 

Mới là đề xuất chứ chưa có dám làm.

Chờ xem cảnh chặn đường hiện có để làm cái này. Ko kẹt xe số lượng lớn ko ăn tiền.

 

Xây nhà cao lên anh em, nó đền bù cả đất tầng trệt lẫn mấy tầng trên luôn

 

Em xem 007, mấy tập quay ở Viên (thủ đô Áo ý), thấy đường phố nó cũng bé tý, chật ních. Nhưng mà đíu có xe mà chủ yếu là dân du lịch đi bộ.

Em thấy quy hoạch như thế mới tốt. Mấy cái cao ốc mới lại cơ quan hành chính, cứ ném hết ra ngoại thành. Đất rộng, người thưa, tha hồ quy hoạch đường 6-7 làn xe. Tiền đền bù giải tỏa lại thấp. Khu trung tâm cho làm phố đi bộ hết!

Thi nhau rúc vào cái chỗ đấy làm gì :(

 

32k tỷ thì có thể cho mình 1 tỷ thôi được không
nếu mìnhd có 32k VND mình sẽ không ngần ngại cho người khác 1 đồng đầu

 

^
^nói như chú thì khu ngoại ô sẽ thành trung tâm ngay
và ngừoi trong trung tâm lại sẽ bán nhà ra ngoại ô sống ~> thế là nó lại đổi chỗ cho nhau

 

Ừ HN chật lắm, đừng xây. Vào TPHCM xây nè...

 

Thì Hà Nội bây đang bắt đầu làm thế mà...h` ra ngoại ô thấy rất nhiều công trình được xây dựng,đường xá cũng đường xây mới hoành chỉnh hơn,ra đó mà chụp ảnh thì đẹp phết
Còn trung tâm Hà Nội bao năm qua xây dựng lộn xộn đến bây h` cứ đòi quy hoạch cũng khó

 

@X-9: ngon, thằng nào thích gần mấy chỗ ăn chơi thì ra ngoài này mua nhà mà sống. Quy hoạch ngon lành rồi. Chả sợ dân lấn đường, hay thiếu chỗ để xe máy tới mức phải gửi xe dưới lòng đường nữa. Mật độ dân cư trong khu nội thành giảm xuống, đảm bảo hết tắc đường ngay.

@EricVN: Bọn nó vẫn rúc vào mấy cái quận cũ đấy bác ạ. Từ cái Vincom, hay mới đây là tòa nhà Kinh Bắc 32 tầng ở 1A Láng Hạ. Mấy cái cao ốc vài chục tầng như thế thì bao nhiêu người sống-làm-chơi trong đấy, bao nhiêu xe máy, ô tô phải để, phải di chuyển ở khu vực quanh đấy?

Trụ sở các ban ngành HN hầu như chưa có cái nào bị bốc ra ngoài đâu ạ :(

 

ko dám đi mấy đường đó đâu.với tình trạng rút ruột cônmg trình thế này nhỡ nó sập thì chết à

 

thằng nào dám rút ruột nó mà sập 1 cái thì chu di cửu tộc cũng chưa đủ

 

32 ngàn tỉ thì các bố cũng ăn đc cả chục ngàn tỉ là ít

 

Bạn nghĩ rằng chuyện rút ruột khó khăn đến mức đó sao.
Rút xong chia mỗi em 1 tí, no cơm ấm cật thì cả hội phải tự khắc biết điều mà im. Đến khi lòi ra thì chưa chắc đã xử ra hồn.

 

Đối với những dự án cầu đường, việc rút khoảng 30% la rất bình thường, mọi người o biết hay sao?

 

Cái cầu vượt Văn Thánh ở Thủ Đức mới xây xong nứt luôn
Đó là cái duy nhất về "đường trên cao" còn nhở đến bây h
Thà "đường dưới đất" nó có nứt có hỏng thì cũng còn chạy dc. Chứ đang "bay" mà rớt xuống thì ko còn mạng . Em chả dám...
Toàn vẽ công trình ra để rút chứ hay ho khỉ gì.

 

Mình xin xác nhận luôn là ở Thủ Đức đếch có cái cầu nào tên là Văn Thánh