[baomoi.com] Khổ lắm rồi đừng trêu nữa .

Nhân viên đường sắt vẫn nặng nỗi lo thu nhập thấp



Bắt chuyến tàu tối Hà Nội đi Vinh, tàu chuyển bánh là tôi đi dọc đoàn tàu ngắm nghía.


Nhân viên đường sắt vẫn nặng nỗi lo thu nhập thấp (ảnh minh họa)

Phần vì gần hai năm rồi không đi tàu tuyến Thống Nhất nên muốn mục sở thị trang thiết bị trên tàu hiện đại thế nào, phần muốn xem tình hình lượng khách ra sao, liệu có đông hơn không sau hàng loạt đổi mới, nâng cao chất lượng phục vụ vừa qua của ngành Đường sắt.

Toa tàu sạch sẽ, không còn mùi tàu đặc trưng bởi sự trộn lẫn mùi thức ăn, mồ hôi người, mùi hôi của ga, đệm. Các ô cửa kính sáng bong, chăn ga gối thơm thoang thoảng… Hành khách đi tàu bây giờ được phát nước uống, cả báo, tạp chí để giải trí… Tàu chạy êm hơn, ít rung lắc. Thế mà lượng khách thì toa nào đông cũng chỉ hai chục khách, có toa chỉ lèo tèo vài khách.

Gặp trưởng tàu, anh cho biết, đang mùa thấp điểm nên khách vắng, cả đoàn tàu mười mấy toa mà chỉ có trên trăm khách, vài khách đi suốt Sài Gòn, còn chủ yếu là khách đi đường ngắn. Lượng khách nước ngoài đi du lịch Huế, Đà Nẵng ổn định hơn nhưng hôm nào đông cũng chỉ khoảng 60-70 khách. Rồi anh tâm sự: “Sau sự cố sập cầu Ghềnh, khách họ bỏ tàu đi hàng không giá rẻ, giờ không quay lại đi tàu nữa. Khách vắng lắm, lại thêm lũ lụt miền Trung nên càng vắng. Thu nhập anh em đi tàu thấp hẳn so với trước. Chỉ tính riêng lương, cũng đã giảm khoảng 20% rồi”.

Tôi làm phép tính nhanh, nếu so với yêu cầu mà Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt VN đặt ra trước kia, phải bảo đảm thu nhập tối thiểu của trưởng tàu Thống Nhất là 8 triệu đồng/tháng thì nay chắc chỉ trên dưới 6 triệu đồng, lương nhân viên tổ tàu còn thấp nữa. Không chỉ vậy mà phải đối mặt với bao áp lực, vất vả, lo toan.

Quả thật, cứ thế này, liệu anh em có gắn bó với ngành mãi được không? Nhưng nhìn cung cách họ phục vụ hành khách, nhìn các toa xe sạch đẹp và cả lọ hoa tươi mà họ tự mua về cắm để các đầu toa xe bằng tiền trích ra từ “vài đồng lãi” do bán các sản phẩm dịch vụ trên tàu như áo thun, ba lô, mũ… vẫn thấy họ gắn bó, trách nhiệm với nghề lắm. “Anh em không ngại vất vả, chỉ mong thu nhập được cải thiện hơn thôi”, anh trưởng tàu nói.

Kỳ Nam

Nguồn: http://www.baomoi.com/nhan-vien-duo...e=dapp&utm_medium=facebook&utm_campaign=share


Ngắn gọn xúc tích nhé !

 

file đính kèm đóe gì lắm vậy

 

để dành có tiền lấy vợ chưa anh trai

 

Thà lương 1 củ mà dài 15cm còn hơn lương 6-7 củ mà 1 cm như thằng thớt -.-

 

vụ gì vậy ? đ' hiểu gì cả

 

Thấy con ES post tưởng về cu khoái lạc song châu gì chớ

 

thằng thớt khổ vì bị trêu chym 1cm

 

tàu hoat h có wifi hết rồi cơ à ?

 

Cái nhà xí trên tàu luôn là nổi ám ảnh lớn nhất đời trư.

 

Hồi xưa tại hạ nhậu trên khoang ăn, tàu thì xập xình, lại còn tàu chậm, nhậu xong tạt đại cái bồn rửa mặt ọc 1 bãi, xong đứng mở cửa sổ hóng gió (3 giờ sáng đíu ai canh :v), hóng gió xong còn vô nhà xí đi cầu :v.
Cái cảm giác đã xỉn còn đi cầu thấy cục xịt toòng teng...đúng khó quên lun .
Xong về khoang nằm trên tầng 3, đm tới giờ vẫn ko hiểu sao tối đó ko trúng gió...

 

Hóng Es. Trên tàu mà nhậu à.

 

đang than thở thằng kia làm lương thấp mà chym nó kg pé sao mình lương cao mà chym pé đấy mà

 

Ngắn vl, ko thể nào ngắn hơn đc nữa

 

Ừ 1cm ngắn gọn là phải

 

hình như toa ăn có bán bia mà

 

Cũng đúng

 

Hồi sinh viên 4 đi chung toa 4 giường với con bé năm 1 . Cả toa có 2 đứa ban đêm ta khoá cửa vì sợ có ai lẻn vào lấy đồ, con bé hỏi anh làm gì đó thì trư nói đùa là để không ai làm phiền hai đứa rồi cười hí hí. Ui chà ... lần đầu của mình là trên tàu.

 

Tàu thống nhất dơ bỏ mẹ. Có đi tàu SG-NT thì ta toàn đi SNT. Có lần kẹt quá phải đi thống nhất thì đm giường nệm mà tóc tai đất cát của bọn đi trước còn sót lại tùm lum. Bọn nhân viên nó đíu thèm dọn.

 

Đi giường nằm SE 3-4 đi. Toa nằm cuối mới đưa vào sử dụng. Phê