[Bee.net] Cái khó ló cái… hâm!

Cái khó ló cái… hâm!

Hơi dài, spoil lại cho khỏi phải nghe tl;dr =.=

[SPOIL]

[/SPOIL]

Cơ mà thích câu này

 

thế này mà gọi là "hơi dài", bạn coi thường anh em quá

 

càng đọc càng muốn vỗ ấy chứ, chất chất chất

 

Do xe Bus

 

đồng tình với ý kiến này
công hnận bạn biết nghĩ cho người khác và để vào spoil nhưng mà thế này là hơi dài gì
đã từng đọc trong GVN 1 bài chắc cũng = 4 5 lần bài này

 

nói chung xây đường ngầm là hết tắc tính toán gì cho mệt thiếu tiền xây là chuyện của bộ xây dựng

 

Gì chứ mềnh thấy chính cái xe bus mới là thằng gây tắc đường chính! Chính nó và chỉ có chính nó thôi!
Thích làn nào nó đi làn đó, chen mọi chỗ có thể và lách mọi lúc nó muốn!
Cấm thì phài cấm cái đó trước!

 

Rút kinh nghiệm

 

Mình có học thì thấy bảo VN mình vì địa hình với hay ngập lụt hay sao sao đó nên k xây được mà. Ngu kiến thôi

 

dq;nđ .

 

bình tĩnh bác ơi
sinh viên học xa nhà như em thì cái đó là chủ yếu đó
có thể tiết kiệm đc 1 ngày tầm 15~20k đó T_T

 

Khùng, 1 cái xe bus 1 thời điểm đông vào giờ cao điểm nó chở 50 đến tận 100 người, giả sử thay cái xe bus đó bằng 30 cái xe máy thôi là đã kín cả cái đường rồi nói gì đến đi lại ?

 

xe bus đi đúng làn làm sao mà tắc. với cả xe bus chở được 50 người so với diện tích của nó là quá ok. tắc ở hà nội bây giờ là do ô tô là chính. chở được ít, tốn chỗ. khả năng xoay trở cần khoảng không lớn. Đường ở Hà Nội khó mở rộng do không giải tỏa được mặt bằng. Nói chung là còn lâu mới hết tắc. Làm cách gì cũng thế thôi

 

tắc đường luôn luôn là do Phương tiện giao thông cá nhân nhé. Phương tiện giao thông công cộng luôn dc đề cao và cần phát triển đến mức tối đa trong tương lai. Mấy ku cứ chạy xe máy lạng này bó kia, chở cồng kềnh, dàn hàng ngang, leo cả lên lề. mỗi ng 1 xe máy dàn ra thì tắc do ai? Do xe buýt à ? Chưa kể hàng cá nhân thì càng dễ lợi dụng chạy ẩu nhé.

 

Cấm xe máy để bắt người dân chuyển sang xe bus...

Cấm xe buýt để bắt người dân chuyển sang xe máy...

Những biện pháp đó chỉ khiến người dân chuyển sang đi bằng một phương tiện khác. Giống như một quả bóng, bóp chỗ này thì chỗ kia sẽ phình ra. Tắc đường vẫn trở thành tắc đường nếu người dân vẫn có nhu cầu đi vào trong Nội thành.

Điều quan trọng nhất là phải giảm được lượng người lưu thông/1 mét vuông đường. Phải giảm lượng người có nhu cầu đi vào trong Nội thành (bằng cách giãn dân, chuyển cơ quan Nhà Nước ra bên ngoài...) và thứ hai là phải tăng diện tích đường lên (khu vực Nội thành thì khó, nhưng khu Ngoại thành thì phải làm được).

Đến khi nào mà vẫn còn chuyện khởi công, xây dựng những chung cư, tòa nhà văn phòng, trung tâm giải trí... ở nội thành, thì nhân dân sẽ vẫn lao vào trong nội thành và vẫn còn chuyện tắc đường. Bất kể lúc đó có cấm xe máy, cấm xe đạp, hay cấm xe bus.

 

Về lâu về dài thì đã có các dự án chuyển các trường ĐH ra các khu khác, ví dụ như ĐH Quốc Gia toàn bộ chuyển lên Láng Hòa Lạc, Ngoại Thương, Giao thông...chuyển về khu đô thị ĐH ở Hưng Yên, đó là 1 hình thức dãn cực kì hiệu quả.
Ngoài ra thì cũng có các khu dân cư mới được khởi công, khu Linh Đàm, các khu ở Hà Đông cũng là hình thức dãn dân ra ngoài nội thành rồi.
Còn việc xây thêm ở nội thành vẫn phải xây, vì...nhu cầu phải thế .
Chỉ cần dời 2/3 trường ĐH ở HN ra ngoài thì đường vắng tanh giống đợt gần Tết thôi (sau khi sinh viên nghỉ và trước khi công nhân viên chức được nghỉ)

 

tớ thấy tắc đường phần lớn là những tài xe tải đó chứ, đặc biệt là loại to to ấy
chạy ngu ngu tí là kẹt xe 2h+ có luôn
đã từng chứng kiến nguyên nhân kẹt xe rồi, nhiều khi tào lao lắm
chiếc taxi nó đang rẽ trái, nó rẽ tà tà, người dân mình thì cứ bang đại đại cho qua, lấn cả 50% phần đường bên kia
5' sau, taxi ko đi đc >> kẹt xe

 

thu hẹp diện tích đường đi, cấm hết các loại xe, cho dân tình đi bộ cho khỏe chân, xa thì chuyển nhà ra mà ở, thế là hết tắc mà cũng hết luôn thủ đô

 

ko có xe bus thì cũng hơi bị vấn đề với rất nhiều người đó.

 

Cấm xe máy là vặt lá, trong khi cần làm là giải quyết ở gốc.