BM-Lãnh đạo Hà Nội: "Nhiều tiền mua ô tô, đừng kêu chuyện thu phí..."

[h=1]Lãnh đạo Hà Nội: "Nhiều tiền mua ô tô, đừng kêu chuyện thu phí..."[/h]Trước phản ứng của người dân về việc thu phí phương tiện cá nhân, lãnh đạo Hà Nội cho rằng, muốn cải thiện hạ tầng cơ sở, giảm ách tắc và số vụ tai nạn thì sẽ phải ảnh hưởng ít nhiều đến một nhóm người trong xã hội.
Ngày 27/3, Hà Nội đã tổ chức cuộc họp giao ban giữa Thường vụ Thành ủy, HĐND, UBND, các quận huyện về công tác đảm bảo an toàn giao thông cũng như các giải pháp chống ùn tắc, tai nạn giao thông trên địa bàn.
Chia sẻ về việc thu phí vào nội đô, Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội Nguyễn Thế Thảo cho rằng, giải pháp này được thực hiện nhằm giảm thiểu phương tiện cá nhận. Việc thu phí thành phố sẽ triển khai theo hình thức lũy tiến giờ cao điểm. Nghĩa là mức phí sẽ được tăng lên theo thời gian đối với phương tiện khi lưu lại nội đô.

[TABLE="width: 200, align: center"]
[TR]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Phương tiện cá nhân không thể tăng thêm được nữa
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
Đối với việc kiểm soát phương tiện bằng vé lưu hành, ông Thảo cho rằng giải pháp này rất khó thực hiện vì các đô thị trung tâm có nhiều ngõ ngách.
Chia sẻ tại hội nghị, Bí thư Thành ủy Phạm Quang Nghị phân tích, chúng ta muốn hạn chế phát triển phương tiện cá nhân, đặc biệt với ô tô thì quyền tự do mua sắm và quyền lợi của mỗi người phải được hài hòa trong lợi ích chung của xã hội. Nếu kêu chuyện thu phí thì trước tiên chúng ta hãy hỏi người sử dụng ô tô lấy đâu ra nhiều tiền như vậy để mua. Trong khi đó mới chỉ đề cập đến chuyện thu phí đã... kêu ầm lên.

Bí thư Thành ủy Phạm Quang Nghị cho biết, chống ùn tắc và tai nạn giao thông là nhiệm vụ cấp thiết không chỉ của thủ đô mà của cả nước. “Số vụ tai nạn không ngừng tăng lên. Không nước nào có nhiều người chết vì tai nạn giao thông như ở nước ta. Ùn tắc, tai nạn giao thông ngày càng phức tạp, đòi hỏi tập trung mọi nỗ lực của Đảng, Nhà nước, sự đồng thuận của nhân dân và của toàn xã hội”.
Ông Nghị dẫn dụ, thời bao cấp Hà Nội được mệnh danh là thủ đô xe đạp. Sang thời kỳ đổi mới lại chuyển dần lên xe máy. Rồi thành phố đã tràn ngập xe máy tự lúc nào. Đến nay ô tô lại tăng rất nhiều so với mười năm trước. Sự thay đổi này khiến quy hoạch giao thông, quản lý giao thông phát triển không kịp. Ngoài yếu tố khách quan tác động cũng không thể không nhắc đến sự hạn chế về năng lực.
Theo người đứng đầu thành ủy, trong nhiều năm nay mỗi một quyết sách đưa ra đều nhận được sự phản hồi rất lớn từ công luận. Ví như loại hình xích lô cách đây chục năm định cấm, nhưng vì công ăn việc làm của người lao động, lại chấp nhận loại hình phương tiện này. Một người chạy xích lô lại kéo thêm vài ba người nhà làm cùng. Từ đó xích lô cứ tăng vùn vụt từ 1200, đến 400 nghìn thậm chí lên đến 500 nghìn xích lô…

“Có những điều chúng ta nhận thức ra nhưng khi thực hiện lại không đạt được vì quyết tâm không đủ cao, nhận thức không đồng bộ. Nếu chúng ta vì cái chung thì nhất định phải có một bộ phận bị ảnh hưởng. Cứ giữ nguyên cái cũ, không muốn ảnh hưởng đến ai nhưng lại muốn cải thiện tình hình thì sẽ không thể làm được” – ông Nghị nhấn mạnh.

Bí thư thành ủy Hà Nội cho rằng, hiện số phương tiện cá nhân đã tăng đến mức không thể tăng thêm được nữa. Nếu không giảm một cách tương ứng số lượng xe cá nhân thì khi tăng thêm xe buýt sẽ càng tăng thêm ùn tắc.
Nguyễn Dũng
http://www.baomoi.com/Home/ThoiSu/i...-mua-o-to-dung-keu-chuyen-thu-phi/8155370.epi

 

Mình để ý thấy xe máy mới hay là nguyên nhân ùn tắc Phóng nhanh vượt ẩu lấn làn các kiểu Đề nghị thu phí xe máy thôi .

 

Tốt nhất là mua thuốc mọc cánh về phát cho dân uống, có cánh bay đi khỏi lo kẹt xe.

 

giá cả sắp tăng gấp đôi vì thu phí ô tô

 

Thế những người làm ăn nhỏ tiết kiệm tiền để mua oto thì cũng phải câm nín mà đóng phí à

 

Thế xe máy kêu thì lý do cc gì, đm nói chuyện luẩn quẩn như gái công nhân nghành

 

thực chất đúng là xe máy mới là nguyên nhân gây ách tắc như post #2 nói. Ô tô thường người ta đi rất hiền và đúng luật vì nếu đi vớ vẩn cái là gây ra va chạm ngay. Xe máy ở Việt Nam thì ôi thôi khỏi nói Cứ đứng ở 1 cột đèn đỏ nhìn thì thấy, chỉ cần 1 xe máy vượt đèn thì mọi xe khác đều vượt rồi từ đó gây ra ách tắc thôi Mà ở Việt Nam xe máy dễ đi dễ mua nên nhà nhà xe máy người người xe máy. Người ta cứ ra đường là xe máy vậy thôi =] cứ tưởng tượng có vài đường tàu điện thì đã gánh được 1 phần lớn số xe máy trên đường rồi.
Anyway, cái trò tận thu hết các loại phí rồi rặn được ra cái câu trên kia đáng phục thật vãi lềnh các lãnh đạo.
Edit: Nhật nó cho vay bao nhiêu ODA thì không cải tiến giao thông công cộng, mở được vài cái đường to ra đã hết béng nó tiền rồi xong bây giờ quay ra bắt dân đóng phí

 

đâu thì ko biết chứ ở hn tớ thấy xe máy, ô tô hổ báo ngang nhau lạng lách lấn làn xe nào cũng tham gia, điển hình nhất là xe bus với taxi, 2 thằng này lấn làn phát là kín mợ nó cái đường luôn
tưởng ODA là cho ko, vay viếc gì

 

vãi lãnh đạo chả biết đi xe cá nhân hay đi xe cơ quan mà phát biểu 1 câu ảo diệu thế .

 

Đi đường sợ 1 là bus 2 là taxi , ừ thì mấy ông xe hơi chạy cũng khá ổn nhưng nhiều khúc chạy như không bằng lái ấy , chạy gần mấy cha nội đó sợ gần chết , không biết đường nào mà né luôn . Rồi nó hứng chí lên thì đường cho xe máy nó cũng len qua cho được.
Bus nhiều xe chạy cứ như dân mới vào nghề , rồi đến cái lúc cao điểm nó chạy như ăn cướp , kèn in ỏi .

 

bus vs taxi hok phải là phương tiện cá nhân nhá các bạn

đi bus nhiều, hỏi mấy chú tài xế đi, ng ta cũng chẳng mún lách lạng làm ji đâu, thực chất là đường quá đông, trễ chuyến thì trừ tiền, kỉ luật etc, mà làn đường cho bus thì hok rõ ràng, bus trả khách ở giữa đường thì chửi, tấp vào lề cũng chửi, đủ loại chửi cả.
Taxi mình miễn bàn nhé, tụi nó máu sẵn roài, chạy kiếm cơm mà các bạn, đâu phải xách xe chạy vòng vòng như đại gia đâu.

theo mình thấy cứ nâng cấp bus lên, xe máy nào mua rồi thì gia hạn sử dụng bao nhiêu đó, rồi dẹp từ từ. tầm 10 năm sẽ hoàn toàn sạch sẽ, ít nhất là 5 năm sẽ có diễn biến tốt hơn.
bên cạnh đó mở lớp đào tạo cho xe ôm lái bus => giải quyết dc vấn đề người nghèo phải lái xe ôm kiếm ăn.

oto thì đánh cao thuế đầu vào cho đến khi nào CSHT được mở rộng, phí lưu hành chỉ là trò cười :)

 

thực ra ô tô đi hiền hơn xe máy, nhưng mà do nó quá to mà đường thì lại nó cho nên có hiền thi cũng cản trở giao thông

 

Ý kiến xe máy làm tắc đường nhiều hơn ô tô hả ? Để tăng luôn phí xe máy cho hết tị nạnh nhé ?
Giao thông công cộng cũng nói luôn rồi còn gì Đang nhiều xe cá nhân thế này, chưa kiềm được đã lại tăng số lượng bus thì chỗ đâu mà đi Thích giảm xe cá nhân rồi tăng xe công cộng hay tăng xe công cộng rồi giảm xe cá nhân nào ?

 

vị bí thư ở Hà Nội này thật impa

 

cho theo kiểu vay thôi, về sau các công trình to đều phải cho nó làm rồi này nọ các thứ nữa

thế nó mới sinh ra cái tàu điện 1 rail trên không

ở Hà Nội những đường nhỏ cấm được ô tô thì cũng đã cấm rồi. Giờ đi ô tô trong nội đô như thiên la địa võng hở tí ra là vào đường cấm phạt ngay. Đường to thì mở ra chủ yếu là để ô tô có thể đi nên mới phân làn ô tô xe máy, hà cớ gì bây giờ lại hạn chế ô tô nữa đấm nhau chan chát

 

Hình như bạn này chưa ra đường lái xe bao giờ nhỉ