(catphcm) tàu chở dầu to & hiện đại nhất VN mới ra lò 6 tháng chưa hoạt động đã phải đại tu

Chiếc tàu đang được đưa vào ụ để sửa chữa

Sau nửa năm bàn giao, dù chưa một lần vận hành nhưng chiếc tàu chở dầu thô lớn và hiện đại nhất Việt Nam, trị giá hơn 50 triệu USD, đã phải quay vào ụ để chỉnh sửa một số hạng mục, với chi phí dự tính lên đến 4 triệu USD...

Những ngày qua, chiếc tàu chở dầu có tải trọng 104.000 tấn đã được các tàu kéo lai dắt vào ụ của Công ty công nghiệp tàu thủy Dung Quất (DQS) - Khu kinh tế Dung Quất. Điều này khiến nhiều người càng nghi ngờ hơn về số phận của chiếc tàu được xem là hiện đại nhất nước.

Được biết sau khi ký kết, cuối năm 2006 Công ty cổ phần vận tải dầu khí (PV Trans, thuộc Tập đoàn Dầu khí Quốc gia) làm chủ đầu tư thuê Công ty Vinasin Dung Quất (nay là Công ty công nghiệp tàu thủy Dung Quất) đóng tàu chở dầu thô 104.000 tấn, trị giá 50 triệu USD (tương đương khoảng 800 tỉ đồng). Theo thiết kế, tàu có chiều dài 245m, bề rộng mặt boong 43m, chiều cao mạn 20m... Đây là chiếc tàu chở dầu hiện đại và lớn nhất lần đầu tiên được sản xuất tại Việt Nam.

Theo dự kiến, tháng 8-2008 tàu sẽ hoàn thành, nhưng do nhiều nguyên nhân nên đến tháng 6-2012 chiếc tàu trên mới được DQS kí bàn giao cho chủ đầu tư là PV Trans, với khoản chi phí phát sinh thêm khoảng 3 triệu USD. Theo ông Nguyễn Văn Hội, Chủ tịch DQS, trước khi bàn giao tàu đã cho vận hành thử hai lần với tổng chiều dài khoảng 700 hải lý, đồng thời tàu cũng nhận được chứng chỉ đăng kiểm của Việt Nam và Mỹ.

Còn ông Đinh Xuân Vinh - Phó chủ nhiệm dự án tàu 104.000 tấn PV Trans - cho rằng, qua kiểm tra độ an toàn của chiếc tàu, một công ty Singapore do PV Trans mời kiểm tra kết luận: Thiết kế của tàu theo kiểu Ba Lan nên hiện đã quá cũ và không còn phù hợp với một số tiêu chuẩn mới so với qui định an toàn của hàng hải quốc tế. Vì vậy, sau khi nhận bàn giao vào tháng 6 vừa qua, tàu chưa thể đưa vào vận hành mà phải neo đậu ở phao số 1 cảng Dung Quất.

“Gần nửa năm nằm bờ, chiếc tàu hiện đại đã bị hỏng một số hạng mục. tàu bị gãy neo và xước lớp bạc trên bề mặt trục của chân vịt... Ngoài ra, cần phải bổ sung và chỉnh sửa thêm một số chi tiết nữa mới đáp ứng được theo tiêu chuẩn và qui định mới”, ông Vinh nhấn mạnh.

Được biết, đơn vị thi công DQS và chủ đầu tư là PV Trans đang đàm phán để thỏa thuận kinh phí chỉnh sửa, lắp ráp thêm một số chi tiết cho chiếc tàu này. Dự kiến phải tốn thêm khoảng 4 triệu USD. Buồn thay cho số phận chiếc tàu chở dầu hiện đại nhất Việt Nam và ngành đóng tàu nước nhà!

Nguồn : http://www.congan.com.vn/?mod=detnew...7&p=&id=483463

 

mua về rồi mới kết luận.
thật là thư giãn

 

đóng tàu theo thiết kế quá cũ của Ba lan

 

Mình thấy mấy cái của nợ của VNS với VNL sao ko thanh lý đi nhỉ .
Còn hơn là để không .

 

Bọn Dung Quất nó bảo thế này:

Thằng Dầu khí nó chơi chiêu để hoãn nhận tàu, chứ cơ bản bất cứ công ty tư vấn ất ơ nào đó của Singapore cũng đếch đủ tư cách để kết luận 1 tàu đã đc 1 cơ quan đăng kiểm cấp phép chạy quốc tế "k0 đủ điều kiện chạy tuyến quốc tế", mà ở đây lại là ABS, tổ chức uy tín chỉ sau 3 ông lớn Đăng kiểm. Tất cả là lợi dụng sự thấp cổ bé họng của Vinashin trong thời điểm hiện tại thôi.

 

mấy ông to to toàn mua tàu cũ với cái giá đã được kênh lên để tham nhũng
làm hỏng hết ngành vận tải biển :(

 

Chả ai thèm thì thanh lý đi đâu ?

 

Thanh lý cho Lào hoặc Cam, cho nó biết cái tàu chở dầu to và hiện đại là như thế nào

 

^
Cam có mấy con tàu dầu chị em với con trong bài, cũng đóng tại Dung Quất, đang khai thác hiệu quả.

 

Tại sao thằng Dầu khí nó lại muốn hoãn nhận tàu vậy bác ?

 

^
Chắc do nhu cầu vận chuyển chưa nhiều, nhận về lại phải tốn tiền nhiên liệu, nhân công, cảng vụ ... trong lúc nó nằm không, mà chi phí nào cũng k0 ít. Trong khi hoãn nhận thì tất nhiên thằng nhà máy đóng tàu nó phải chịu mấy khoản này.

 

nhưng mà nằm bờ không mà đã hư hỏng nặng rồi thì chắc chất lượng kém thật đấy chứ

 

Cứ tưởng phải có ngày bàn giao trên giấy tờ hết rồi chứ, tàu cũng đã đc chứng nhận đăng kiểm các loại thì thằng Dung Quất cứ lấy luật ra mà nói thôi???

 

đọc tức chết đi đc
bỏ trăm tỉ bạc đóng con tàu, chưa xài đã hư. mà chả biết hư thiệt hay là không. có kiểu tàu gì mới đóng xong lại phán là tàu kiểu cũ , vòi thêm 4tr usd sửa tàu

Mỹ nó đã đăng kiểm cho đi thì thằng sing lại bảo k đi được ????
đậu má nó chứ

 

có 4 tr $ thôi chứ có gì nhiều .

 

Con 104 thì lằng ngoằng lắm..
Có con 105 thì ngon, có điều ko có tiền...