[Dân Trí] Này thì TPP, này thì ô tô giá rẻ, tưởng anh dễ buông lắm hả?

Thuế tiêu thụ đặc biệt tăng gấp đôi, "tan mộng" xe nhập giá rẻ​

Với mức thuế tiêu thụ đặc biệt “đặc biệt cao” tăng vọt từ 65% lên 130-150%, dòng xe có dung tích trên 3.000 cm3 chắc chắn sẽ ít có khả năng giảm giá trong tương lai ngay cả khi các hiệp định thương mại tự do chính thức có hiệu lực.

>> Nên coi ô tô là phương tiện, thay vì hàng xa xỉ
>> Gia nhập TPP: Người Việt có cơ hội mua ô tô giá rẻ?
>> Xe giá rẻ năm 2018: “Chả bao giờ có với chính sách này!“

Dòng xe dung tích trên 3.000 cm3 dự kiến sẽ được áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt "đặc biệt cao"! ​

Hiệp định đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP) đã chính thức kết thúc đàm phán tại Atlanta vào tuần qua. Đánh giá về tác động của TPP tới thị trường hàng hoá, nhiều chuyên gia cho rằng, cùng với các hiệp định thương mại tự do khác, khi thuế nhập khẩu giảm về 0%, người tiêu dùng trong nước sẽ có cơ hội tiếp xúc với nhiều hàng hoá nhập ngoại như ô tô, điện thoại… từ các nước khác với mức giá rẻ hơn.

Tuy nhiên, đó là về mặt nguyên tắc bởi khi áp dụng với trường hợp Việt Nam, mong ước của người tiêu dùng còn gặp phải "lực cản” lớn bởi câu chuyện thuế phí.

Riêng đối với mặt hàng ô tô, Chính phủ vừa có tờ trình lên Quốc hội về Dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật thuế giá trị gia tăng, Luật thuế tiêu thụ đặc biệt và luật quản lý thuế. Trong đó, kiến nghị tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với một số dòng xe lên mức 150%.

Cụ thể, Chính phủ đề xuất tăng thuế suất tiêu thụ đặc biệt ở mức cao và đặc biệt cao đối với các dòng xe 2.000 - 3.000 cm3 từ mức hiện hành 50% lên 60% từ ngày 1/7/2016-31/12/2017; 55% từ ngày 1/1/2018.

Dòng xe có dung tích trên 3.000 - 4.000 cm3 tăng từ mức hiện hành 60% lên 90% từ năm 2016; Loại có dung tích xi lanh từ 4.000 - 5.000 cm3 tăng từ mức hiện hành 60% lên 110%; dung tích 5.000 - 6.000 cm3 tăng từ 60% lên 130% và trên 6.000 cm3 sẽ áp dụng mức thuế tăng từ 60% lên 150%.

Tuy nhiên, với các dòng xe ưu tiên phát triển có dung tích xi lanh thấp hơn, mức thuế tiêu thụ đặc biệt được điều chỉnh giảm từ 20 - 25% so với mức hiện hành đang áp dụng là 45%.

Hiện thuế nhập khẩu xe ô tô nguyên chiếc từ các nước như Nhật Bản, Mỹ, EU về Việt Nam ở mức 70%. Trong tương lai, khi thuế nhập khẩu giảm từ 70% về 0% nhưng với mức thuế tiêu thụ đặc biệt “đặc biệt cao” tăng vọt từ 65% lên 130-150%, dòng xe có dung tích trên 3.000 cm3 chắc chắn sẽ ít có khả năng giảm giá trong tương lai ngay cả khi các hiệp định thương mại tự do chính thức có hiệu lực.

“Cùng với những biến động về giá cả, tỷ giá và tình hình thị trường, giá xe nhập không tăng đã là may lắm rồi”, đại diện một hãng xe nhập khẩu dự báo.

Trước đó, trả lời báo chí, Thứ trưởng Bộ Công Thương Trần Quốc Khánh cũng thừa nhận, về nguyên tắc khi thuế nhập khẩu giảm về cam kết thuế nhập khẩu giảm giá hàng hoá sẽ rẻ đi nhưng còn phụ thuộc nhiều yếu tố.

“CPI tăng nhưng thu nhập không tăng thì sức mua không tăng tương ứng. Bên cạnh đó, như TPP không đặt ra quy định về thuế phí nội địa, tuỳ theo ngân sách và miễn được Quốc hội phê duyệt. Do đó, không thể khẳng định giá hàng hoá sẽ rẻ”, Thứ trưởng nói.

Phương Dung​

 

UBER cho lành

 

mãi không khá hơn được.
thôi cứ đi xe máy cho lành

 

Đã đoán từ trước, ko có gì lạ

 

Đọc bài có hiểu gì không mà đã chê lên chê xuống. Xe có dung tích xi lanh nhỏ phù hợp với đường Việt Nam thì thuế ttdb giảm 20-25% kìa. Mấy con 1.0.- 1.6 hoàn toàn vẫn có thể giảm giá nếu được ưu đãi thế này

 

Mấy đồng chí này ko đọc bài à? thuế cho các dòng dưới 2. là giảm mà

 

tùy loại xe mà tăng giảm khác nhau các bác cứ bình tĩnh
mình thì mặc định đi xe đạp hoặc xe máy rồi

 

Thế 2 bánh thì sao nhỉ? K mê oto nên k qtam6 lắm!!!

 

tiếp tục gắn bó với em airblade thân yêu, ngon bổ rẻ lành

 

móa nhiều tên đọc tittle xong viết hả, dung tích lớn tăng thuế, dung tích nhỏ giảm thuế mà, cơ hội sắm con xe nhỏ kiểu taxi đến rồi

 

Thì sao? Thúi quắc cả...
Trước h có nhiêu đó, thì mắc cái chó gì nó phải tăng? Lý do gì? Ko lẽ lôi chiêu bài "hạn chế xe cá nhân" ~~

 

Ở box này thì việc đọc được cái tít xong bật auto là chuyện bt rồi...

 

Mấy cái này nó đánh vào bọn giàu đến cực giàu thôi nên bạn không phải tiếc tiền hộ chúng nó đâu.

Thông thường mấy con viết 2.0 sẽ chỉ là 1.9x để tránh thuế nên thực tế những con 2.4 trở lên mới phải chịu tăng, mà mức thuế với bọn này tăng có 10%. Xe càng đắt thuế càng cao xe rẻ ( tầm hơn 1 tỏi đổ lại) thuế giảm thế là có lợi cho đa số rồi còn đòi hỏi gì nữa.

 

Đường xá hiện tại mà tăng ô tô lên chắc khỏi đi luôn quá

 

Có gì khó đâu, bán dòng xe "phiên bản dành riêng VN" dung tích 1.0-1.6 trong 1 năm kể từ lúc mua được cung cấp sờ vịt lên máy free là đẹp

 

^ lên máy là đi đăng kiểm lại nha
chờ xem giá mấy con moto 300 cc thôi chứ an phận wave với xe căng hải

 

lý do : mày giàu, mày mua xe xịn thì mày phải đóng nhiều thuế
vậy thôi

còn xe 2.0 thì khoảng 1995-1997cc nên xếp vào loại <2L

giờ <2.0 toàn turbo cỡ 200HP cả
chả sợ xe yếu

 

ông nào mà muốn đi o to thì kiếm đường rời các thành phố lớn ấy, ko thì có tắc đường suốt. Về tỉnh về huyện ko nằm trên cái trục đường chính mình chả thấy tắc bao giờ

 

Lo vãi đái thế này xong lượng xe cá nhân tăng vọt. Cứ tình hình ô tô đi dàn hàng 4 ra đường thì éo biết tới đi kiểu j