(Dân trí) - Thông tin về các con tàu ma của Vinashin xuất hiện dày đặc trên các báo. Hình ảnh gửi về cho chúng ta cái nhìn cận cảnh hơn về những con tàu mục nát để từ đó, hiểu rõ hơn sự tàn phá tài sản quốc gia của một Tập đoàn có tên Vinashin. >> Thuỷ thủ tàu SEA EAGLE kêu cứu (Minh họa: Vũ Toản) (Minh họa: Vũ Toản) Các con tàu đó với những tên tuổi hoành tráng như Sea Eagle, Vinashin Atlantic, Green Sea, Lash Sông Gianh, New Energy, New Phoenix, Hoa Sen… Mỗi con tàu này được mua với giá từ vài trăm tỉ đồng đến cả nghìn tỉ đồng. Chưa kể các ụ nổi có giá vài chục triệu USD. Tất cả các con tàu và ụ nổi này đang nằm phơi sương gió trên các vùng biển Việt Nam và lưu lạc ở các bến đỗ bên Trung Quốc. Tàu đã bị mục nát, không còn sử dụng được. Mỗi ngày, đống tài sản khổng lồ đó cứ tiêu tan theo nước biển. Người viết bài này vừa có dịp lên con tàu Vinashin Atlantic đang nằm phơi trên biển Vũng Tàu. Con tàu có chiều dài 265,2m, rộng 47,80m, cao 22,80m. Atlantic trị giá nghìn tỉ đồng giờ như một núi rác phế liệu khổng lồ, vô phương cứu vãn. Cứ tính đến hàng chục con tàu khác trong tình trạng tương tự, tự nhiên thấy nước mắt trào ra, thấy thương dân mình, thương nước mình. Thương những đứa bé đi học bằng đò ngang, bơi qua suối đến trường. Thương những người già nằm chung nhau trên giường bệnh. Và, thấy căm giận tột cùng, nhưng chẳng biết giận ai bây giờ? Trên những con tàu đó là những thuyền viên đang sống thiếu thốn, đói khổ. Tàu không hoạt động, không có dầu nên họ thiếu điện, thiếu nước sinh hoạt. Có những người bơ vơ nơi đất khách như thuyền viên tàu New Phoenix, Sea Eagle. Họ đói ăn, khát uống, mất liên lạc. Họ là những người lao động lương thiện, làm thuê cho Vinashin và trở thành nạn nhân của vụ “đắm tàu” vô tiền khoáng hậu mà cả nước đều biết đến như một chứng tích của tham nhũng và lãng phí của thế kỷ. Tập đoàn to lớn như vậy, nhưng thực chất là phá hoại tiền của của quốc gia, đến nỗi những thuyền viên nghèo khổ cũng bị nợ lương nhiều tháng trời, bị cắt cả tiền ăn. Hậu quả của con tàu đắm Vinashin quá khủng khiếp và đen tối hơn là không có cách nào có thể vực dậy được. Phương án tái cấu trúc Vinashin đã đang trả lời từ những dẫn chứng trên. Nước mình còn quá nghèo, đồng thuế mồ hôi nước mắt của người dân chắt chiu cóp nhặt không đủ để cho các loại doanh nghiệp như Vinashin phá. Những người ra quyết định mua đoàn tàu phế thải này không biết họ có nghĩ rằng, họ đã có tội với nhân dân không? Quốc hội vẫn nóng với chuyện tham nhũng, lãng phí, vẫn đem “chân dung” của Vinashin ra làm điển hình. Có lẽ tham nhũng và lãng phí của tập đoàn này dễ nhận diện được vì nó đã thực sự sụp đổ, nó có những chứng cứ sống động là đoàn tàu mục nát phơi xác chết trên biển. Liệu còn có nhiều “chân dung” tương tự, lãng phí và tham nhũng ghê gớm, nhưng được che giấu dưới những hình thức khác như những bóng ma, không phải là bóng ma như những con tàu của Vinashin? http://dantri.com.vn/blog/nhung-con-tau-ma-va-nhung-bong-ma-660704.htm#vlistcommentblog
BỌn khăn quàng đỏ bảo đây là việc phải làm, còn ra ntn là do đíu biết dc trước, bởi gì cũng biết dc trước thì chả có thằng nào nghèo! VÀ so sánh tiền đổ vào cái này với tiền đấy đem đầu tư vào giáo dục (hay vào cái vẹo gì đấy) thì là so sánh ví von ngu! PHương châm là cứ đi đi, đi tới đâu thì hay tới đó, tính trước làm đíu gì!
lúc đầu vào cứ tưởng tàu ma, vào rồi thì mới biết đúng là tàu ma thật, ghost ship cũng chả = mấy con tàu này
tiền đâu mà về =.= lãnh đạo nợ lương không trả h về "chúng nó" viện cớ tự ý thôi việc ếu thanh toán lương nữa thì chết à
^ thì thế, bọn nó dùng dằng chả thanh toán lương, có ở lại thêm nữa thì vẫn thế, mấy tháng rồi còn gì.
Mình cũng nghĩ vô được thì ngoài mười mấy tháng lương còn mớ tiền vô cửa nữa nên không dám bỏ. Công ty tư nhân thì nợ lương 2-3 tháng thôi là vác hợp đồng làm tối hậu thư khiếu nại ra được rồi.
các bác khỏi lo cho mấy thằng thuyền viên này toàn làm trò tếu , tàu chết mà để không cho thuyền viên ở trên như này các bác có tin 5 ngày thôi thằng nào thằng lấy kiếm đc nhà mặt đường ko ? đm nhìn con tàu dầu kia thì cái bọn nó ko biết tháo mấy cái ống ra mà bán ah , nội cái chuyện tháo mấy đường ống nổi kia thì đủ cho chúng nó ăn cả năm trên con tàu đó luôn ấy chứ , chưa kể để chúng nó mà làm việc trong cabin thì ..... còn chưa nói nó xuống buồng máy nữa cơ , đm tàu chết ko ai quản lỷ thì nó vác con mẹ mấy cái máy lọc đi nó bán thì nó mua đc cả cái furom GVN này luôn ấy chứ ....toàn cái tin tránh nợ của ông vinashin
BỌn tự cho mình cái quyền đi chỉnh đống tư tưởng chính trị của bọn trẻ trâu để bọn trẻ trâu đó tin rằng "đặc sản cũng không thối lắm, đôi khi cũng có thể thơm!"
5c thì làm mấy việc nặng nhọc của thủy thủ làm gì.đầy chỗ thơm hơn làm thủy thủ vất lắm,nguy hiẻm,mệt mỏi vãi hà ấy.nhưng dĩ nhiên kiếm cũng ác
Học thêm tý lên đc sỹ quan là sướng ngay. K0 phải làm công việc nặng nhọc, lương thấp nhất là 15 triệu/ tháng, chi phí gần bằng 0, nếu muốn mỗi tháng có thể tiết kiệm đc 90% lương (kể cả thủy thủ cũng vậy rồi). K0 chỉ lương lậu, rất nhiều khoản liên quan đến ngành vận tải biển đều đc tính ở mức "nực cười", cách tính đó khiến những quốc gia hàng hải như Anh, hay Singapore giàu có; có điều anh # nhà mình k0 hiểu (hoặc cố tình k0 hiểu). ______________________________________________________________ Một vụ liên quan đến nhà máy đóng tàu Dung Quất: Cùng doanh nghiệp nhà nước mà bọn dầu khí nó chơi chiêu sát ván như vậy đấy. Về lý tất nhiên bọn nó k0 sai, bọn nó có quyền thuê tư vấn độc lập để khảo sát để sẽ ra thêm vài thứ nữa, tuy nhiên những thứ bọn tư vấn đề nghị sẽ là hạng mục phát sinh trong hợp đồng chứ k0 thể nói như kiểu đó là lỗi của bọn Dung Quất đc. Bọn nó lợi dụng sự thấp cổ bé họng của Vinashin trong thời điểm hiện tại để đẩy trách nhiệm cho bọn Dung Quất theo kiểu sản phẩm của Dung Quất bị lỗi, những hạng mục đáng ra là phát sinh lại đc coi là sửa chữa.
