DT-Trung-Nhật và cuộc chiến bằng sáng chế công nghệ tàu cao tốc

(Dân trí) - Bộ Đường sắt Trung Quốc đã bác bỏ cáo buộc của Nhật Bản rằng Trung Quốc vi phạm quyền sở hữu trí tuệ liên quan tới công nghệ tàu cao tốc. Cáo buộc được đưa ra sau khi Trung Quốc nộp đơn đăng ký sáng chế cho hệ thống tàu cao tốc tại nhiều nước.


Tàu cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải của Trung Quốc mới được khai trương hôm 30/6.

Phát ngôn viên Bộ Đường sắt Trung Quốc Wang Yongping ngày 7/7 cho hay Trung Quốc đã phát triển công nghệ, mà nước này đang đề nghị cấp bằng sáng chế, một cách độc lập. Cáo buộc của Nhật Bản là “thiếu tin cậy”, ông Wang nói.

Những bình luận của ông Wang được đưa ra khi ông Tadaharu Ohashi, Chủ tịch công ty công nghiệp nặng Kawasaki, hồi tuần trước nói rằng công ty sẽ có hành động pháp lý nếu các bằng sáng chế tàu cao tốc của Trung Quốc vi phạm các thoả thuận đã được ký kết giữa 2 nước.

Trong cuộc trò chuyện trực tuyến với cư dân mạng trên trang Xinhua, ông Wang cho hay Công ty CNR, hãng sản xuất tàu khách hàng đầu của Trung Quốc, và Viện Khoa học Đường sắt đã nộp đơn xin cấp bằng sáng kế ở nước ngoài kể từ năm 2009.

Còn ông Li Jun, giám đốc văn phòng các vấn đề chung tại cục vận tải thuộc Bộ Đường sắt, trước đó cho hay Trung Quốc đã gửi 21 đơn đề nghị cấp sáng chế theo Hiệp ước hợp tác sáng chế.

Các đơn đề nghị cấp sáng chế - liên quan các bugi, thân tàu và việc lắp ráp - đã được nộp tại Mỹ, Brazil, châu Âu và Nhật Bản, theo ông Li.

Công ty Kawasaki đã chuyển giao công nghệ tàu với vận tốc 200km/h cho Trung Quốc hồi năm 2004. Công ty Qingdao Sifang của CSR, hợp tác với công ty Kawasaki, đã cho ra đời tàu cao tốc tên gọi CRH2 tại Trung Quốc.

CSR sau đó tự phát triển một tàu có vận tốc 300-350km/ và tàu CRH380A với vận tốc tối đa 380km/h.

Ngoại trưởng Nhật Bản Takeaki Matsumoto đang ở thăm Trung Quốc cũng đã đề cập vấn đề trên với người đồng cấp Trung Quốc Dương Khiết Trì hôm 4/7. Ông Dương Khiết Trì đã nói rằng công nghệ mà Trung Quốc đã nộp đơn sáng chế là “những phát minh riêng của Trung Quốc”, ông Wang nói.

Ông Wang cho hay Trung Quốc đã tiếp thu công nghệ nước ngoài nhưng cũng đã đổi mới.

So với tàu CRH2, được sản xuất với công nghệ nhập khẩu từ Công ty Kawashi, tàu CRH380A hoạt động cho lộ trình Bắc Kinh-Thượng Hải hoạt động với tốc độ cao hơn.

Ông Wang nói rằng thật nực cười khi một số người Nhật Bản nói rằng Trung Quốc đã sao chép công nghệ từ tàu cao tốc Shinkansen của Nhật Bản.

“Shinkansen và tàu cao tốc Thượng Hải-Bắc Kinh là hai cấp độ khác nhau. Có những khác biệt lớn về mặt tốc độ, công nghệ và tiện nghi”, ông Wang nói.

Hai quốc gia nên tiếp tục cải thiện công nghệ để trở thành các quốc gia đi đầu trong lĩnh vực này, ông Wang nói.

“Điều mà Trung Quốc đã làm trong việc thúc đẩy tốc độ tàu cao tốc từ 250km/h lên 350km/h là rất quan trọng và tương tự như tiến bộ mà Nhật Bản đã làm khi nâng tốc độ tàu cao tốc, khởi đầu bởi công nghệ của châu Âu, từ 100km/h lên 200km/h”, ông Wang nói.

Hai thành tựu đều tuân theo luật quốc tế về sở hữu trí tuệ. Trung Quốc giờ đây đang nộp đơn lấy bằng sáng chế nhằm thúc đẩy sự đổi mới và chuyển giao công nghệ tàu cao tốc, ông Wang cho biết thêm.

Trung Quốc sẵn sàng trợ giúp công nghệ cho Nhật Bản, theo luật quốc tế và các quy định thương mại, khi Nhật Bản đang lên kế hoạch xây 5 tuyến tàu cao tốc với tổng chiều dài lên tới 870km.

Shinkansen - tàu cao tốc đầu tiên của Nhật Bản và cũng là đầu tiên của thế giới - được khánh thành năm 1964 với tốc độ 210km/h. Mạng lưới đường sắt cao tốc của Nhật hiện dài 2.459km, nối phần lớn các thành phố lớn của Nhật Bản.

Những năm gần đây, Trung Quốc đã đẩy mạnh việc phát triển hệ thống đường sắt và tàu cao tốc, đe doạ vị thế thống trị của tàu Shinkansen vốn lâu nay vẫn được xem là niềm tự hào của nền công nghiệp hiện đại Nhật Bản.

Trung Quốc đã đặt mục tiêu xây dưng tổng chiều dài của hệ thống đường sắt lên tới 100.000km đến năm 2020, trong đó tổng chiều dài của các tuyến tàu cao tốc chở khách có tốc độ từ 200km/h trở lên sẽ lên tới hơn 13.000km.

Trung Quốc mới đây đã khai trương tuyến tàu cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải với tổng chiều dài 1.318km.

An Bình
Theo Xinhua
http://dantri.com.vn/c36/s36-496752...en-bang-sang-che-ve-cong-nghe-tau-cao-toc.htm

 

đệch mẹ trình tự sướng tới thế là cùng, bài đặt đòi trợ giúp công nghệ cho nhật bản, Sh!t trôi sông mà tưởng sô-cô-la hạng nhất .

Đúng là cái thứ vừa ăn cướp vừa la làng

 

Đọc cái này, mình là người Việt Nam còn cảm thấy khó chịu. Không biết người Nhật họ sẽ nghỉ thế nào. Đúng là ... Khựa - Không có gì là không thể ... bựa

 

Không bất ngờ.

 

thế nên cái viễn cảnh mà các nước 1 lần nữa vào sâu xé thằng khựa sẽ không còn xa đâu, lịch sử lập lại thôi

 

Ai đủ can đảm đặt chân lên chiếc tàu cao tốc made by china

 

^ Thể loại cao tốc thường thì đi rồi , BK-Thượng Hải 9 tiếng.
Còn thể loại BK-Thượng Hải 4 tiếng thì đúng là ko đủ can đảm thật

 

Chả có gì mới, sau thế chiến Nhật cũng trộm công nghệ xe hơi, radio, máy giặt của Mỹ ầm ầm đấy thôi.
Vụ gián điệp kinh tế Nhật giả vờ tự tử lao đầu vào xe của tổng giám đốc GM rồi xin ở lại làm chân quét dọn hơn 5 năm trời, cuối cùng mang theo công nghệ của Nhật trở về, 10 năm sau đi cùng phái đoàn Toyota Nhật tới "thăm' GM, các anh Mẽo mới ngớ ra "ơ thằng bảo vệ thọt kìa :o "
Công nghệ không đi trộm về thì phát triển thế quái nào được

 

buồn cười tốc độ tàu shinkansen muốn tăng lúc nào chả đc nhưng an toàn nên NB ko tăng , còn công nghệ và tiện nghi thì toàn ăn cắp
cái tốc độ tàu TQ đang dùng bây h Nhật vs Đức còn đang thử nghiệm còn TQ cho vào dùng luôn
mặt khựa ngày càng dày đến nỗi ko còn gì đâm đc

 

Cái gì cũng có, chỉ có liêm sỉ là không

 

thế từ đó tới giờ nhật toàn chôm chỉa à, hay nhỉ, chôm chỉa như thế thì máy móc nó éo có nổi tiếng thuộc hàng top thế giới đâu . Câu cuối nói ra éo biết suy nghĩ thật .

 

Thế cái thằng đầu tiên phát triển 1 công nghệ nào đó thì nó chôm của ai.

 

Có lẽ Chúa đã gửi xuống
Hoặc trôm từ người máy Autobot rơi xuống Trái đất

 

^ ta nghĩ là Chúa vì bọn nó làm ra chúa trước Autobot

 

chắc chắn là có gián điệp kinh tế nhưng mà nó chỉ là 1 phần trong cả quá trình phát triển công nghệ thôi nhá [-x
nếu Nhật nó chỉ biết đi ăn trộm thì giờ công nghệ của nó không vào top những nước đứng đầu thế giới đâu, có khi nó còn éo bằng được cả VN ấy chứ

 

công nghệ của Nhật từ 2 nguồn chính: đi mua hoặc đi ăn trôm, tự nghiên cứu rất ít

 

Nhưng nó là phần chính trong thời gian đầu phát triển kinh tế.
Bất cứ nước nào cũng phải khởi đầu như vậy, đến khi đủ thực lực rồi thì mới có thể tự mình nghiên cứu.

 

Vâng thằng Nhật như bạn nói thế nên đồ điện máy của nó số 1 số 2 thế giới không đấy, vn cũng muốn được như nó chỉ đi mua với đi trộm . Nếu nói về đi mua với đi trộm, sao chép éo ai qua nổi khựa đâu,

 

Nó chỉ trộm sau WW2 thôi. bây h thì bá đạo rồi . Mẽo với LX cũng chôm từ Đức rôphát triển lên đấy.
Nói chung; hitler dc Alien cho công nghệ.Sau WW2, Mẽo và Ngố chôm lại đồ anh Đức, ngoài ra Mẽo còn nhặt dc con NBE-1,LX nhặt dc con rắn của shockwave . Sau Coldwar thì khựa bắt đầu sự nghiệp copy, Nhật Bản copy lại đồ Mẽo.Bây h, thì khựa vẫn copy

 

Chả trộm công nghệ thì h` mới có tiềm lực kinh tế mà tự lực chứ...như VN bây h` phát triển ngành nào cũng khó vì tiềm lực ko có cộng với đi chậm hơn chúng nó chục năm khi làm được thì nó lại đi xa thêm vài chục năm nữa trừ khi dồn hết tiền của chế tạo autobot cho nó bá đạo =)