K14| Hà Nội sẽ “xoá sổ” tuyến buýt nhanh BRT hơn 1.000 tỉ đồng

Hà Nội sẽ “xoá sổ” tuyến buýt nhanh BRT hơn 1.000 tỉ đồng
B.H.THANH, 12:15 16/04/2024
Tuyến buýt nhanh BRT Kim Mã - Yên Nghĩa còn nhiều hạn chế, Hà Nội sẽ thay thế bằng tuyến đường sắt đô thị số 11.

• Sai phạm "khủng" ở buýt nhanh BRT Hà Nội: Công an có vào cuộc vụ thất thoát 43,5 tỷ đồng?
• Giám đốc Công ty bán xe buýt nhanh BRT cho Hà Nội: "Chúng tôi vỡ nợ, chết vì xe này"
• Người dân phải dắt bộ xe máy hàng trăm mét ngược vỉa hè để tránh ùn tắc: Hệ quả của xe buýt nhanh BRT?

Đoàn giám sát của Ủy ban Thường vụ Quốc hội vừa có cuộc làm việc với UBND TP Hà Nội về việc thực hiện chính sách, pháp luật về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông từ năm 2009 đến hết năm 2023.


Tuyến BRT hiện nay của Hà Nội bị đánh giá là "thất bại". Ảnh: HỮU HƯNG


Đại biểu Quốc hội (ĐBQH) Trịnh Xuân An, Ủy viên Thường trực Ủy ban Quốc phòng - An ninh, đặt vấn đề việc Hà Nội có nên tiếp tục xây dựng các tuyến BRT còn lại theo quy hoạch hay không, trong bối cảnh BRT Kim Mã-Yên Nghĩa đang vấp phải nhiều ý kiến trái chiều? Vị ĐBQH đề nghị rút kinh nghiệm từ những hạn chế của tuyến BRT hiện tại nếu tiếp tục thi công các tuyến đường khác.

Ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội, cho biết thành phố đã nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch giao thông vận tải tích hợp trong quy hoạch hạ tầng kỹ thuật của Quy hoạch chung Thủ đô. 4 tuyến được bổ sung nâng tổng số tuyến đường sắt đô thị của thành phố lên 14, tổng chiều dài 550 km. Hệ thống đường sắt đô thị này sẽ là xương sống của giao thông đô thị, kết nối đường bộ, đường không và tương lai cả đường thủy.


TP Hà Nội đã ban hành Nghị quyết 04 năm 2017 với mục tiêu hạn chế xe máy ở các quận vào năm 2030. Tuy nhiên, sau 7 năm, việc thực thi nghị quyết đang gặp khó do tỉ lệ sử dụng phương tiện giao thông công cộng còn thấp. Các nghiên cứu cho thấy chỉ khi tỉ lệ vận tải phương tiện công cộng đạt 30-50% mới có thể tính đến việc hạn chế xe máy. Trong khi đó, tỉ lệ này ở Hà Nội hiện mới đạt 19,5%.

Theo ông Tuấn, nếu Hà Nội hoàn thành đúng kế hoạch xây dựng 400 km đường sắt đến 2035 thì việc hạn chế xe máy mới khả thi.

Ông Tuấn cho biết BRT là tiền đề để chuẩn bị cho đường sắt đô thị. Theo quy hoạch chung Thủ đô năm 2011 và quy hoạch giao thông vận tải năm 2016, thành phố có 8 tuyến BRT nhưng hiện nay mới làm được 1. Nhưng tuyến BRT này tỏ ra rất hạn chế vì lấy 1/3 mặt cắt của trục xuyên tâm Giảng Võ-Láng Hạ-Lê Văn Lương làm đường ưu tiên.

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội cho hay thành phố sẽ thay thế BRT Kim Mã - Yên Nghĩa bằng tuyến đường sắt đô thị số 11.

Tuyến BRT số 01 Kim Mã-Yên Nghĩa được đưa vào sử dụng tháng 12-2016 với tổng mức đầu tư trên 55 triệu USD (khoảng 1.100 tỉ đồng). Tuyến dài hơn 14 km, sử dụng 55 xe buýt loại 80 chỗ với giá hơn 5 tỉ đồng/xe.

Dự án được thực hiện bằng vốn vay của Ngân hàng Thế giới (WB) với mục tiêu cải thiện tình trạng ùn tắc, ô nhiễm, làm nền tảng phát triển hạ tầng giao thông công cộng.
https://kenh14.vn/ha-noi-se-xoa-so-tuyen-buyt-nhanh-brt-hon-1000-ti-dong-20240416120538471.chn

 

Để đó cho t còn đi làm

 

rồi có ai vào lò ko ​

 

Rồi có ai phải chịu trách nhiệm không?:v

 

@Buông lời chó má

 

Nói j cho ngầu nhỉ

 

Tạm biệt, kỷ niệm thời tuổi trẻ

 

Update từ Brt lên thành Metro thôi chứ làm gì căng, 1000 tỷ bọ

 

Tuyệt vời

 

Do ai đẻ nhiều kẹt xe mà tụi tao xây đó .

 

đừng mà

 

Mất chỗ ngủ hằng đêm rồi

 

Do xe máy cứ đi vào đấy, cấm xe máy đi

 

ý đồ là tốt
nhưng có vẻ cơ sở hạ tầng hay giao thông vận tải cần người có tầm nhìn hẳn hoi

có lẽ đường sắt trên cao mới là đúng đắn.

 

Đấy tầm nhìn đến 2045 11 tuyến đường sắt đô thị. Giờ mới 1 tuyến vận hành, 1 tuyến sắp vận hành 1/2, 1 tuyến đang giải phóng mặt bằng. Còn lại mới lên kế hoạch hoy, đợi đi nha. Tuyến này 2045 xây 2055 vận hành là đẹp :)

 

Thế kỉ