[Lao động] Di dời bến xe: Hà Nội sẽ chọn “vàng” nào?

Di dời bến xe: Hà Nội sẽ chọn “vàng” nào?
ANH ĐÀO - Thứ sáu, 15/04/2022 10:04 (GMT+7)
Liệu chúng ta có thể di dời bến xe, nhà máy để tránh ùn tắc nội đô - rồi sau đó lại dựng lên ở đó những toà cao ốc chọc trời?!


Bến xe Lương Yên từng được di dời để chống ùn tắc, nhưng sau đó, có tới 3 toà cao ốc mọc lên. Ảnh: LĐO
Năm 2012, Phó Thủ tướng Vũ Văn Ninh đã có văn bản yêu cầu Tổng công ty Lương thực Miền Bắc dừng xây cao ốc tại Lương Yên, để “duy trì hoạt động theo đúng mục đích của bến xe Lương Yên”. Trước đó, Công ty TNHH Một thành viên Lương thực Lương Yên đã đề nghị chấm dứt hoạt động của bến xe này để phục vụ dự án xây dựng nhà cao tầng.

Nhưng rồi đến giờ trên chính nền đất bến xe cũ đó đang sừng sững 3 toà cao tốc.

Nguyên nhân hồi đó bến Lương Yên phải di dời là vì “335 lượt xe của 52 đơn vị vận tải ra vào bến mỗi ngày” khiến khu vực này trở thành điểm nóng về giao thông, tắc nghẽn bậc nhất Thủ đô.

Nhưng rồi, chẳng đâu như Thủ đô, di dời bến xe để chống ùn tắc, rồi sau đó thay bằng cao ốc.

Mà không chỉ bến xe, nói như ông Đào Ngọc Nghiêm, Phó Chủ tịch Hội Quy hoạch và phát triển đô thị Hà Nội trên báo Tiền phong: Từ năm 2010 đến nay thành phố đã thực hiện di dời nhiều nhà xưởng, trụ sở cơ quan, bến xe ra khỏi nội thành. Tuy nhiên sau khi các bến xe này được di dời, mặt bằng bến xe lại mọc lên các tòa nhà cao ốc, chung cư với mật độ tập trung người, phương tiện còn lớn hơn cả khi còn bến xe.

Và “Việc thực hiện di dời các bến xe vừa gây lãng phí xã hội vừa có tác dụng ngược khi chất tải thêm mật độ dân cư trong khu vực nội đô”.

Hôm qua, Chủ tịch Chu Ngọc Anh đã ký phê duyệt quy hoạch bến xe Hà Nội với nội dung na ná: Di dời các bến xe trong nội đô... và mục đích cũng là để “giảm tải cho nội đô”.

Mỹ Đình, Giáp Bát, Nước Ngầm... những bến xe hiện hữu, “vuông như cái bánh chưng”, đang thật sự là những mảnh đất vàng còn sót lại...

Nó sẽ thật sự là “vàng” nếu việc chuyển đổi chức năng được thực hiện đúng quy hoạch là “ưu tiên cho nhu cầu phục vụ giao thông công cộng và giao thông đô thị (bãi đỗ xe công cộng, điểm trung chuyển xe buýt, trạm đăng kiểm phương tiện cơ giới đường bộ...). Bởi với 5,7 triệu xe máy, 0,6 triệu ô tô, nhưng hệ thống bãi đỗ xe công cộng Thủ đô hiện mới đáp ứng được 20% nhu cầu.

Nhưng sẽ là “vàng mắt”, là thảm hoạ cho giao thông thủ đô... nếu cao ốc lại tiếp tục mọc lên như ở Lương Yên.

Có lẽ không thừa nếu nhắc lại lời Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc khi còn là Thủ tướng Chính phủ đã từng nhấn mạnh với Hà Nội: Nguyên nhân quan trọng khiến giao thông Hà Nội ùn tắc không thể không nói tới là do Hà Nội đã cấp phép xây dựng chung cư cao tầng nội đô quá nhiều. Và “Đây là việc không phù hợp và là bài học Hà Nội cần phải xử lý”.

Chuẩn bị tắc đường tiếp nhé anh em

 

Nhớ những ngày đầu học trên Hà Nội cuối năm 2008 thì hay ra bến xe Lương Yên để bắt xe về quê nhất, vẫn nhớ đoạn rẽ từ Minh Khai lên vẫn còn hoang sơ ko tí ùn tắc.
Bẵng đi vài năm thì đoạn đó thay đổi chóng mặt, giờ ko còn mấy dấu vết gì của hồi xưa luôn

 

Hồi 2000 ta đi học đường Trường chinh( hồi đó gọi đường tàu bay) vắng rộng thênh thang, đùng cái nó làm 2 cái cầu vượt và nó tắc từ đó tới giờ

 

Cần gì xa tới Mỹ Đình. Hồi 2006 nhà ông bác mới mua đất ở Dịch vọng cầu giấy. Mình xuống chơi thì xung quanh vẫn còn là cây cỏ um tùm. Lên tầng 5 nhìn thì xung quanh còn lác đác mồ mả.
Oh wait. 2006 đến giờ cũng gần 20 năm rồi

 

Ko có nó tắc còn kinh hơn.

Xây 2 cái đó để chuyển 2 điểm kẹt xe ra xa đó

 

Thì cũng biết chứ, tại dân tăng nhanh hơn tốc độ xây đường thì chịu chứ sao, dù sao lãnh đạo VN chưa có tầm nhìn 10 năm 20 năm, mà cứ dò dẫm tìm đường và học hỏi tầm bậy.

 

Ai bảo không có?

Không làm thôi

 

2 cái bến giáp bát và mỹ đình chắc chắn có trong danh sách rồi

 

Quan trọng là dẹp bến Giáp Bát với Mỹ Đình đi thì xây cái gì trên đó. Hay lại bài cũ soạn lại: để tránh ùn tắc giao thông do xe khách chạy nhiều thì dẹp bến xe để xây chung cư .

 

Thì số phận nó cũng giống như Lương Yên thôi. Phanlobannen vẫn là the best.

 

Chắc kèo chung cư rồi. Bài toán kẹt xe thì ko bao giờ giải đc thì có " kẹt n+1 = kẹt" thui. Nên cứ core tech mà triển.

 

2000 thì làm gì có xe nên sao tắc được bác...

 

thực ra mà nói thì BĐS phát triển được thì kinh tế phải đi lên, hoặc tiền được tập trung vào nhóm mua đc nhiều lên thì mới có khả năng mà lắng đọng vào BĐS. phải nói là VN kinh tế 20 năm qua phát triển quá kinh, ở tỉnh lẻ mà cũng phát triển chóng cmnm luôn, cả về chất và lượng luôn. Cơ mà nhân công giá rẻ ko còn, dính bẫy thu nhập thì k biết phát triển kiểu gì đây

 

Hôm qua đọc bài báo thấy việc di dời bến xe ra ngoài thì cơ sở vật chất của các bến để lại sẽ làm khu trung chuyển xe bus, phục vụ giao thông công cộng.
Nghe có vẻ xuôi tai, nhưng cũng éo bất ngờ khi sau này ở vị trí đó sẽ "chỉnh sửa quy hoạch" rồi lên một toà cao ốc hoặc chung cư cao cấp 60tr/m2

 

Toàn người giàu góp tiền ôm nhà thì người thu nhập thấp ai mua nổi.