[Laodong] TPHCM lấy ý kiến hạn chế xe xăng, dầu tại các khu vực có nguy cơ ô nhiễm cao

TPHCM lấy ý kiến hạn chế xe xăng, dầu tại các khu vực có nguy cơ ô nhiễm cao
TPHCM đang lấy ý kiến các sở, ngành và đơn vị liên quan để hoàn thiện phương án hạn chế xe xăng, dầu tại những khu vực có nguy cơ ô nhiễm cao.

Sở Xây dựng TPHCM vừa có văn bản gửi các sở, ngành và đơn vị liên quan để lấy ý kiến về phương án hạn chế phương tiện giao thông có mức phát thải cao tại các khu vực đang đối mặt với nguy cơ ô nhiễm môi trường, đặc biệt là ô nhiễm khí thải.

Sở Xây dựng đề nghị các đơn vị trong phạm vi chức năng và lĩnh vực phụ trách tham gia nghiên cứu, tính toán và đề xuất các giải pháp, gửi về sở trước ngày 15.7.2025 để tổng hợp báo cáo Bộ Xây dựng theo chỉ đạo.

Theo nội dung văn bản, Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM được đề nghị góp ý về mức khí thải của phương tiện đang lưu hành, bao gồm việc xem xét nâng mức tiêu chuẩn khí thải, xây dựng tiêu chí cụ thể để khoanh vùng và hạn chế hoạt động của các phương tiện phát thải cao ở những địa bàn ô nhiễm nặng.

Bên cạnh đó, đơn vị này cũng được giao xác định và công khai thông tin về các vùng phát thải cao; đề xuất giải pháp kiểm soát khí thải đối với xe cơ giới; đồng thời rà soát, hướng dẫn quy định và chính sách liên quan đến đất đai nhằm phục vụ việc phát triển hạ tầng bến bãi, trạm sạc cho các phương tiện giao thông xanh.

Sở Tài chính được yêu cầu nghiên cứu giải pháp kiểm soát chất lượng nhiên liệu sử dụng cho xe cơ giới - bao gồm xăng, dầu diesel và nhiên liệu sinh học - đảm bảo tuân thủ đúng lộ trình tiêu chuẩn khí thải đã đề ra. Ngoài ra, sở này cũng sẽ đề xuất hướng quản lý đối với hoạt động xe công nghệ, vốn đang phát triển mạnh trên địa bàn thành phố.

Viện Nghiên cứu Phát triển TPHCM được giao nhiệm vụ đề xuất các giải pháp tổng thể để thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông.

Trong khi đó, các phòng chuyên môn thuộc Sở Xây dựng là Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng và Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ được đề nghị đóng góp ý kiến về việc tích hợp quy hoạch giao thông vận tải với quy hoạch hạ tầng, hướng đến phát triển phương tiện giao thông xanh, trong đó có hệ thống giao thông công cộng.



Theo thống kê của Sở Xây dựng, tính đến nay TPHCM đang quản lý hơn 9,6 triệu phương tiện, bao gồm hơn 1 triệu ôtô và gần 8,6 triệu xe máy.

So với cùng kỳ năm 2024, số lượng ôtô tăng 9% và xe máy tăng 2%, cho thấy xu hướng gia tăng phương tiện cá nhân tiếp tục tạo áp lực lên hạ tầng giao thông và môi trường đô thị.

Trong Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông đang được xây dựng, TPHCM dự kiến sẽ lựa chọn các khu vực như Cần Giờ, Côn Đảo và trung tâm thành phố để triển khai thí điểm việc khoanh vùng kiểm soát khí thải. Những khu vực này được đánh giá là có tiềm năng lớn trong việc chuyển đổi sang hệ thống giao thông sạch.

Một mục tiêu quan trọng trong đề án là đến năm 2028, TPHCM sẽ chuyển đổi toàn bộ 400.000 xe máy đang được sử dụng bởi tài xế công nghệ và giao hàng sang xe điện.

Việc này được kỳ vọng sẽ giúp giảm khoảng 315 tấn khí CO2 và 2.000 tấn bụi mịn mỗi năm - góp phần đáng kể vào nỗ lực giảm ô nhiễm không khí và cải thiện chất lượng sống cho người dân thành phố.

Nhóm nghiên cứu xây dựng đề án cũng đề xuất thành lập Quỹ Tín dụng Chuyển đổi Xanh, sử dụng nguồn thu từ tín chỉ carbon (ước tính khoảng 87.500 tấn CO2/năm) để tái đầu tư vào hạ tầng giao thông xanh và hỗ trợ người dân, đặc biệt là nhóm tài xế công nghệ trong quá trình chuyển đổi phương tiện.
https://amp.laodong.vn/xa-hoi/tphcm...ac-khu-vuc-co-nguy-co-o-nhiem-cao-1539362.ldo

 

HN gọi Tp.HCM trả lời, sướng nhá các ae

 

đi bộ hết đi

 

Thằng nào vote yes đứng ra đây, tao là đéo nhé

 

Cấm hết bọn xe xăng dầu thì nội thành đời tài xế rất vàng còn gì. Không đi thì cuốc bộ

 

10% vote no ăn thua gì

 

Nhanh hơn mình nghĩ bán xe thôi

 

Thủ tướng yêu cầu Hà Nội nghiên cứu tăng các loại lệ phí trước bạ, đăng ký, cấp biển số, giá giữ xe trong trung tâm, lộ trình tăng giá từ Quý III/2025.

Theo Chỉ thị 20 ban hành ngày 12/7 về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu Hà Nội nghiên cứu tăng lệ phí trước bạ, lệ phí đăng ký, cấp biển số phương tiện giao thông cơ giới, xe máy chuyên dùng, giá dịch vụ trông giữ phương tiện trong khu vực trung tâm đối với phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Lộ trình này cần được xây dựng từ quý III năm nay và điều chỉnh hàng năm.

Đây là một giải pháp song song để hạn chế ôtô, xe máy sử dụng xăng, dầu, bên cạnh việc bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1, từ ngày 1/1/2028 không có xe môtô, xe gắn máy, hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Các phương tiện dừng chờ đèn tín hiệu đèn giao thông tại Hà Nội, tháng 1/2025. Ảnh: Giang Huy


Các phương tiện dừng chờ đèn tín hiệu đèn giao thông tại Hà Nội, tháng 1/2025. Ảnh: Giang Huy

Bên cạnh giá xe, các khoản phí, lệ phí để đăng ký, ra biển số chiếm một phần không nhỏ chi phí sở hữu ô tô của người dân. Ví dụ với ôtô tại Hà Nội, hiện lệ phí trước bạ với xe xăng, dầu là 12% với xe con, 7,2% với xe bán tải, chi phí ra biển số là 20 triệu. Trong khi đó, xe máy có mức phí "dễ thở" hơn, với lệ phí trước bạ 2% giá xe.

Việc tăng các khoản phí trên sẽ khiến chi phí sở hữu xe tăng đáng kể. Ví dụ nếu lệ phí trước bạ ôtô xăng, dầu tăng từ 12% lên 15%, với xe giá 1 tỷ đồng, chi phí mua xe đã tăng lên 3%, tương đương 30 triệu đồng.

Trong khi đó, hiện nay xe thuần điện tại Việt Nam đang được miễn lệ phí trước bạ tới 28/2/2027. Nếu hai mẫu xe xăng và điện cùng phân khúc, cùng giá bán 1 tỷ, thì chi phí sở hữu của xe điện sẽ rẻ hơn ít nhất 120 triệu so với xe xăng.

Bên cạnh đó, không chỉ chi phí sở hữu mà chi phí sử dụng của xe xăng cũng sẽ tăng cao hơn đáng kể so với xe điện nếu Hà Nội áp dụng việc tăng giá dịch vụ trông giữ phương tiện. Ví dụ, một người lái xe vào khu vực phố cổ Hà Nội để đỗ xe 2-3 lần/ngày vào cuối tuần, tiền đỗ xe cho xe xăng có thể cao hơn vài trăm nghìn đồng so với xe điện.

Các chuyên gia bán xe lâu năm nhận định, việc tăng chi phí sở hữu và sử dụng xe xăng, dầu sẽ trở thành rào cản, động lực để người dân chuyển sang các phương tiện thuần điện. Từ phía các cơ quan quản lý, Bộ Công Thương đặt mục tiêu tới 2030, tỷ lệ ôtô điện, hybrid, xe xanh chiếm khoảng 18-22% tổng doanh số toàn thị trường, tương đương 180.000-242.000 chiếc.

Như vậy trong những năm tới, các xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại Việt Nam sẽ dần bị "siết" lại. Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy tại Việt Nam (VAMM với các hãng Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki, SYM) bán 2.653.607 xe máy trong 2024. Trong khi đó với ôtô, VAMA và Hyundai bán 407.310 xe.

Với riêng VinFast, hãng chỉ bán xe máy và ôtô điện, doanh số năm 2024 đạt 87.000 ôtô điện và 70.977 xe máy, xe đạp điện.

Cũng trong Chỉ thị 20, Thủ tướng cũng yêu cầu Hà Nội ban hành cơ chế, chính sách hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp phương tiện sử dụng năng lượng sạch, doanh nghiệp phát triển hạ tầng phục vụ phương tiện sử dụng năng lượng sạch trong thực hiện chuyển đổi xanh; chính sách khuyến khích, hỗ trợ người dân chuyển đổi từ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch hoặc sử dụng phương tiện công cộng.
Hà Nội nghiên cứu tăng lệ phí trước bạ, phí biển số ôtô, xe máy chạy xăng, dầu - Báo VnExpress

 

200k bán khum

 

hồi đợt nhập tỉnh thành, cakv còn lại bảo mẹ mình kí vào tờ khảo sát là đồng ý

 

Xiền đâu mua xe điện

 

chắc chắn là hạn chế xe xăng sẽ xảy ra rồi, không cản đc đâu

 

Thật đéo không để say yes

 

lấy ý kiến tức là đã có kết quả, 1% người dân đồng tình, 99% extremly đồng tình

 

Đút lợn để dành tiền mua xe đạp điện thôi, đang ngắm mấy con himo với engwe roài. Luật ra là dứt

 

Mình cân ve chai rồi,khỏi ép giá

 

Thì đổi xe vin thôi có gì đâu

 

HN gọi HCM trả lời