Tàu cao tốc Pháp đang hụt hơi.

anhquansei · 15/6/10

TT - Từ Paris, tôi vẫn thường đi miền nam nước Pháp vì lý do công việc hoặc đi nghỉ hè. Cứ mỗi lần chuẩn bị đi, tôi đều đặt cho mình câu hỏi: đi ôtô, tàu cao tốc hay máy bay?

Tàu cao tốc TGV tại Paris, Pháp - Ảnh: Railway-technology.com Thật ra cũng không quá khó để có lời giải đáp. Đi nghỉ cả gia đình bốn người thì đi ôtô là hợp lý nhất về mặt tài chính, dù thời gian trên đường có lâu hơn.
Đi tàu cao tốc (người Pháp thường gọi tắt là TGV) trên quãng đường dài 770km ấy (từ Paris đến Marseille) mất độ 3 giờ 20 phút. Nhưng túi tiền hao hụt thấy rõ: 90 euro vé một chiều (dĩ nhiên sẽ rẻ được gần 2/3 nếu mua vé trước một tháng nhưng sẽ không được đổi vé, đổi giờ). Đi và về mất 180 euro, tương đương 16% lương tối thiểu ở Pháp.
Nhưng nếu phải đi vì công việc thì tôi lại chọn TGV vì có thể nghỉ ngơi trên tàu hoặc tranh thủ làm việc. Xét về thời gian đối với máy bay cũng tương đương vì thời gian ra sân bay và chờ làm thủ tục khá lâu.
Xét về giá cả thì hiện ở châu Âu các hãng hàng không giá rẻ đã khiến các công ty đường sắt phải méo mặt. Vì thế tôi có thể kiếm vé từ Paris đi xuống miền nam với giá chỉ độ 25-30 euro.
Tàu cao tốc có thật sự sạch?

"Ở những đường dài, tàu TGV hiện đang bị hàng không giá rẻ cạnh tranh. Tàu cao tốc chỉ khai thác có lãi khi số tàu chạy nhiều và số khách ổn định"
Ông Pierre Gembi
(nhà nghiên cứu của ban địa lý, Đại học Cergy-Pontoise)
Ở Pháp, cũng như châu Âu nói chung, để cổ xúy tàu cao tốc, người ta sẽ nói với bạn rằng đó là loại tàu ít gây ô nhiễm môi trường vì không thải khí CO2. Điều đó đúng nhưng chưa đủ vì nên nhớ khi làm đường tàu thì các phương tiện làm việc thải khí không ít, rồi chuyện chặt phá rừng để lấy đất làm đường sắt. Chuyện nguồn điện cũng là điều đáng bàn vì những đoàn tàu TGV đó ngốn điện khá nhiều. May mà ở Pháp có nguồn điện hạt nhân dồi dào. Đường tàu TGV đầu tiên ở Pháp ra đời vì lý do kinh tế. Nó nối Paris với Marseille và đi qua Lyon là hai thủ phủ kinh tế ở phía nam. Nhu cầu đi lại của người Pháp trên trục đường trên thuộc hàng cao nhất nước nên ý tưởng về việc rút ngắn thời gian đi lại từ 5 giờ còn 2 giờ rưỡi lúc đó thuyết phục khá nhiều người.
Nhưng khi nghe nói đến số tiền đầu tư khổng lồ mọi người cũng e ngại. Lúc đó, tổng thống Valérie Giscard d’Estaing tuyên bố hùng hồn: “Chúng ta có đủ phương tiện cho các tham vọng của chúng ta!”. Sự thật là nước Pháp vẫn nằm trong nhóm tám quốc gia giàu có nhất thế giới. Nhưng cho đến giờ, sau nửa thế kỷ, người đóng thuế ở Pháp vẫn còn è cổ trả món nợ làm TGV.
Vì lẽ đó những tuyến TGV sau này thường vấp phải phản ứng của các chuyên gia và dân chúng. Ngoài chuyện “tiền đâu” còn là chuyện phát triển khu vực. Bởi câu chuyện TGV chỉ là câu chuyện “đầu - cuối”. Những địa phương nằm trên đường đi của đoàn tàu chẳng được hưởng chút lợi ích gì từ đường tàu hiện đại đó.
“Năm 2010 này, liệu chúng ta vẫn còn đủ khả năng cho thứ tàu sang trọng đó? Lẽ ra nên dành tiền đầu tư cho những lĩnh vực cấp thiết mà mọi người đang cần như chăm sóc y tế, giáo dục, việc làm...” - bà Andrée Oger, nghị sĩ thuộc Đảng Cộng sản Pháp, nói.
Thật sự xét theo tiền đầu tư cho đường tàu sắt hiện đại này thì khá tốn kém: khoảng 1,7-2 tỉ euro cho mỗi 100km, cao gấp ba lần chi phí làm đường xa lộ bốn làn xe hữu ích cho các địa phương vùng sâu, vùng xa. Nếu là vùng địa hình đồi núi nhiều thì chi phí có thể lên gấp đôi vì với tàu cao tốc không có chuyện đi vòng.
Ngán tiền bảo trì
Nhưng một điều cần nhớ nữa là chi phí xây dựng đường sắt khá lớn, chi phí bảo trì, duy tu cũng không nhỏ: khoảng 1 triệu euro/km/năm.
Vì vậy, ngoài tuyến đường Paris - Lyon - Marseille có lãi khoảng 4,2%, các tuyến đường TGV khác của Pháp đang là gánh nặng cho ngân sách quốc gia. Tuyến đường miền đông mới mở đang lỗ ròng 100 triệu euro mỗi năm, sau khi trừ ra mọi khoản trợ giúp của chính phủ.
Vì tình thế này, Công ty Đường sắt quốc gia Pháp (SNCF) chọn giải pháp tăng giá vé: tăng thêm hơn 30% từ năm 2010. Điều đó càng làm cho TGV mất giá trước máy bay.
“TGV dễ làm ta mơ mộng vào lúc đầu và sau đó sẽ làm ta thất vọng nếu trông mong vào nó nhiều quá” - ông Pierre Gembi, nhà nghiên cứu của ban địa lý, Đại học Cergy-Pontoise, nhận xét. Ông từng làm việc trong ban lập kế hoạch hệ thống đường sắt Pháp.
Những tuyến đường mới của Pháp ở miền đông và miền tây chẳng hạn hiện chỉ đông vào ngày cuối tuần hoặc các kỳ nghỉ. Ông Gembi kết luận: “Vì vậy sẽ là không hợp lý khi đầu tư nhiều cho nhóm nhỏ người thụ hưởng như vậy. Những lãnh đạo chính trị địa phương có thể tự hào khoe vùng mình có tàu cao tốc chạy ngang qua nhưng liệu có ích gì? Tàu chỉ chạy cái vèo qua. Tốt hơn nên dành tiền đầu tư cho các đoàn tàu địa phương, dù có chậm một chút nhưng khách hàng ổn định và hữu ích cho dân chúng ở đó”.
Trong báo cáo trình Chính phủ Pháp năm 2009, ông Philippe Rouvillois - thành viên Ủy ban kinh tế và xã hội - viết: “Tốt hơn là nên làm những đường tàu ngắn và trung bình nối các thủ phủ ở địa phương”.
Từng lãnh đạo Ban Năng lượng hạt nhân (CEA) và cả SNCF nên ông Rouvillois hiểu mình nói gì: “Tham vọng san bằng hố sâu chênh lệch phát triển giữa các vùng miền ở Pháp đã bị hỏng vì TGV. Vì muốn chạy nhanh và chạy xa nên tàu dừng rất ít và chỉ nhắm đến những đô thị lớn, bỏ mặc những vùng vốn đã kém phát triển”.
VÕ TRUNG DUNG (Từ Paris)
Click to expand...

Dù sao thì các bác cũng nên mừng(hoặc lo), làm ĐSCT thể nào cũng khuyến mãi vài cái lò . Lúc đấy ko sợ thiếu điện. Hoặc là cúp điện dữ hơn lo cho tàu :(.

jumper · 15/6/10

mong nó đang chạy lên đèo thì mất điện

anhquansei · 15/6/10

DSCT thì đào hầm qua núi luôn bạn à .

sweetsin · 15/6/10

Nc Pháp tuy có tàu cao tốc nhưng IQ vẫn thấp hơn VN nên cũng ko thể so sánh dc.

Matsu · 15/6/10

các bạn yên tâm con cháu chúng ta sau này giàu + IQ cao hơn sẽ làm được

blackwater_0402 · 15/6/10

đệch, mỗi quốc gia mỗi khác. Ko thể lấy VN IQ cao mà so với tư bẩn Pháp được

anhquansei · 15/6/10

IQ có quy thành tiền được không các bác .

sweetsin · 15/6/10

Dc chứ, IQ VN quy dc thành 56 tỷ $ lận đó =p~

parkangzu · 15/6/10

khổ quá,đại biểu quốc hội người ta số đông đồng ý chắc chắn phải vì 1 lí do nào đấy chứ

achilles_n.1 · 15/6/10

ừm, chạy qua cái vèo, dân địa phương được nhìn thấy cái tàu cao tốc chạy qua cái vèo là IQ tăng cao ngay

Greend_Cat · 15/6/10

parkangzu nói: ↑

khổ quá,đại biểu quốc hội người ta số đông đồng ý chắc chắn phải vì 1 lí do nào đấy chứ
Click to expand...

IQ đều cao, nếu ko cao thì đào đâu ra tiền

Firstkiss · 15/6/10

Chi phí bảo dưỡng 1triệu EURO/km/năm, VN ta xây tới cả ngàn km thì chi phí bảo dưỡng 1 năm chắc cũng tính = tỷ, chưa kể phá đường tàu với trò ném đá của lũ vô học nữa >"<

thich_la_bem · 15/6/10

Các bạn trẻ ở miền quê chắc thấy tàu cao tốc ra cũng làm vài viên đá kỉ niệm .Nếu đang đi mà mất điện thì vui đấy vì tàu ko có bánh xe .

1s1k_d2006 · 15/6/10

Xây xong tàu cao tốc thì được 1-2 cái lò =)

Được 1-2 cái lò thì tàu bị phá + lò bị rò rỉ =)

gg VN =)

parkangzu · 15/6/10

phí bảo dưỡng hơn tỷ rưỡi ơ rô 1 năm,đấy là chưa kể thời tiết như nào so với pháp
1 năm k biết trả nợ đc bao nhiêu tỷ,bảo dưỡng bao nhiêu tỷ
nhưng mà các bạn đừng lo,người ta là đại biểu quốc hội cơ mà,số đông đồng ý chắc mấy cái này trong dự trù tính toán của họ cả rồi

katt6389 · 15/6/10

Đã quyết thì phải xây sao cứ phải lo chuyện nước ngoài . Con cháu chắt chút chít ta tài giỏi IQ >180 thế nào mà chả trả được nợ, còn không trả được thì cùng lắm quịt hay vay tiền ban Tàu thôi có sao mà cứ phải xoắn

thich_la_bem · 15/6/10

nói câu này không biết có chết không nhưng nếu nước ta bị vỡ nợ thì chế độ XHCN chắc cũng sập luôn quá .

c@rder · 15/6/10

thich_la_bem nói: ↑

nói câu này không biết có chết không nhưng nếu nước ta bị vỡ nợ thì chế độ XHCN chắc cũng sập luôn quá .
Click to expand...

Được thế càng tốt.Đang chán chế độ đây

DW_man · 15/6/10

^
^ cậu kia muốn bị chụp mũ là "cầy vàng" àh

StuWolf · 15/6/10

c@rder nói: ↑

Được thế càng tốt.Đang chán chế độ đây
Click to expand...

ít ra bây giờ cũng còn tốt.

nhìn xung quanh mình đi.

bây giờ sập chế độ, đất nước hỗn loạn, cướp bóc hãm hiếp khắp nơi

cẩn thận với những gì bạn mong ước.

Đăng nhập

Tàu cao tốc Pháp đang hụt hơi.

anhquansei Mega Man Lão Làng GVN

jumper Baldur's Gate Lão Làng GVN

anhquansei Mega Man Lão Làng GVN

sweetsin The Warrior of Light Lão Làng GVN

Matsu The Warrior of Light Lão Làng GVN

blackwater_0402 Mr & Ms Pac-Man

anhquansei Mega Man Lão Làng GVN

sweetsin The Warrior of Light Lão Làng GVN

parkangzu Mr & Ms Pac-Man

achilles_n.1 C O N T R A

Greend_Cat Mayor of SimCity Lão Làng GVN

Firstkiss T.E.T.Я.I.S

thich_la_bem Mario & Luigi

1s1k_d2006 The Warrior of Light Lão Làng GVN

parkangzu Mr & Ms Pac-Man

katt6389 You Must Construct Additional Pylons Lão Làng GVN

thich_la_bem Mario & Luigi

c@rder Mario & Luigi

DW_man Donkey Kong

StuWolf Liu Kang, Champion of Earthrealm Lão Làng GVN

Chia sẻ trang này

Đăng nhập

Tàu cao tốc Pháp đang hụt hơi.

anhquansei Mega Man Lão Làng GVN

jumper Baldur's Gate Lão Làng GVN

anhquansei Mega Man Lão Làng GVN

sweetsin The Warrior of Light Lão Làng GVN

Matsu The Warrior of Light Lão Làng GVN

blackwater_0402 Mr & Ms Pac-Man

anhquansei Mega Man Lão Làng GVN

sweetsin The Warrior of Light Lão Làng GVN

parkangzu Mr & Ms Pac-Man

achilles_n.1 C O N T R A

Greend_Cat Mayor of SimCity Lão Làng GVN

Firstkiss T.E.T.Я.I.S

thich_la_bem Mario & Luigi

1s1k_d2006 The Warrior of Light Lão Làng GVN

parkangzu Mr & Ms Pac-Man

katt6389 You Must Construct Additional Pylons Lão Làng GVN

thich_la_bem Mario & Luigi

c@rder Mario & Luigi

DW_man Donkey Kong

StuWolf Liu Kang, Champion of Earthrealm Lão Làng GVN

Chia sẻ trang này

Tìm kiếm hữu ích