Tn - Doanh nghiệp vận tải đề xuất cấm xe khách giường nằm

Doanh nghiệp vận tải đề xuất cấm xe khách giường nằm


Trần Cường
Trancuong.news@gmail.com


Trước thực trạng những vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến xe khách giường nằm thời gian qua, một số doanh nghiệp đề xuất siết chặt quản lý, thậm chí nghiên cứu cấm theo lộ trình.

Báo động tai nạn giao thông trong kinh doanh vận tải
Tại hội nghị trao đổi với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông diễn ra ngày 1.8, thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT Bộ Công an, cho biết tai nạn giao thông liên quan tới xe kinh doanh vận tải vẫn diễn biến phức tạp.


Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, phát biểu tại hội nghị

ẢNH: TRẦN CƯỜNG

Thiếu tướng Bình cho hay, thống kê cho thấy xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng lượng phương tiện giao thông đường bộ nhưng liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và 40,27% số vụ tai nạn có người chết. Đây là con số đáng báo động khi lượng phương tiện kinh doanh vận tải ít nhưng lại gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông.

"Nhìn chung, cứ 3 vụ tai nạn thì có 1 vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc hoặc xe khách. Trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, làm chết 2.466 người và bị thương 2.106 người. Gần đây nhất, chúng ta hết sức đau lòng khi chứng kiến vụ tai nạn xe khách thương tâm xảy ra tại Hà Tĩnh khiến 10 người tử vong", thiếu tướng Bình nói và cho rằng cần nhìn nhận, đánh giá lại vấn đề quản lý hoạt động kinh doanh vận tải.

Thượng tá Tô Quang Minh, Trưởng phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt (Cục CSGT), cho hay 6 tháng qua, toàn quốc đã xảy ra 5 vụ tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải hành khách, làm chết 26 người, bị thương 46 người. Trong 5 vụ tai nạn này, có 4 vụ liên quan đến ô tô khách giường nằm.

Đáng chú ý, với chủ phương tiện là Công ty TNHH Tân Kim Chi, có 2 xe khách xảy ra tai nạn vào tháng 2 và tháng 7, khiến 13 người chết và 22 người bị thương.

Đề xuất siết quản lý xe khách giường nằm
Là một trong số 30 doanh nghiệp vận tải tham gia trao đổi, ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long, cho hay nước ta có những tuyến xe khách chạy quãng đường rất dài, trong khi thế giới thì không có đường dài như vậy. Ông Hoàng nhận định thời gian tới khi các tuyến cao tốc hoàn thành, hình thức kinh doanh vận tải đường dài sẽ thoái trào và không còn khách nữa thay vào đó xe hợp đồng sẽ lên ngôi.

Ông Hoàng nhìn nhận xe khách giường nằmkhông còn an toàn nữa, bởi loại xe này bản chất là xe hoán cải. Do vậy, ông Hoàng đề xuất để hạn chế tai nạn thì "nên cấm xe giường nằm" theo lộ trình.

"Tôi cho rằng, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200 km đường đồi núi, thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt. Có thể cấm xe giường nằm chạy từ 0 giờ 30 - 5 giờ 30 để đảm bảo an toàn. Việc này, Cục CSGT cần thống nhất với các doanh nghiệp", ông Hoàng nêu quan điểm.


Đại diện doanh nghiệp kinh doanh vận tải nêu quan điểm về loại hình xe khách giường nằm

ẢNH: TRẦN CƯỜNG














Cũng là doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách như Hoàng Long, đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân (Công ty Hải Vân), đề nghị cần phân tích, đánh giá tác động của xe khách giường nằm trước khi có đề xuất cấm.

Theo đại diện Công ty Hải Vân, nguyên nhân các vụ tai nạn giao thông liên quan tới xe giường nằm vẫn là việc quản lý an toàn và kiểm tra xe trước khi xuất bến và vấn đề này, các doanh nghiệp cần chủ động. Nếu doanh nghiệp chặt chẽ trong quy trình cấp chứng chỉ thì tài xế sẽ đạt chuẩn hơn để được chạy các cung đường đèo dốc.

"Vấn đề an toàn xe giường nằm vẫn là con người, chứ không phải là cái xe. Cục CSGT có thể phân tích thêm, xem nguyên nhân từ người hay từ xe", đại diện Công ty Hải Vân nêu quan điểm và đề xuất xử lý nghiêm tình trạng xe giường nằm cơi nới, mất an toàn.

Ông Nguyễn Công Hùng, Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cũng cho rằng, cần đánh giá, phân loại tuyến đường, tài xế và trách nhiệm của doanh nghiệp kinh doanh loại hình xe khách giường nằm.

Theo ông Hùng, đối với loại xe này cần quy định rõ cung đường được phép hoạt động, bởi những tỉnh Tây Bắc có những đoạn đèo rất dài và nguy hiểm. Cạnh đó là tình trạng thiếu hụt tài xế.

Để tránh những vụ tai nạn thương tâm, ông Hùng đề xuất cần xây dựng luật thật nghiêm để doanh nghiệp chấp hành. Cạnh đó lực lượng CSGT và ngành giao thông vận tải cần phối hợp để kiểm soát chặt loại hình này.
https://thanhnien.vn/doanh-nghiep-van-tai-de-xuat-cam-xe-khach-giuong-nam-185250801145248703.htm

 

Doanh nghiệp của anh lãi @Osadar Mizutani đề xuất cấm đúng không
Giờ đi xe ngồi từ bắc vào nam chắc cột sống người dân thoát vị đĩa đệm hết quá. x3 lượng xe tham gia tỉ lệ gây tai nạn x3 nốt

 

Do tài chứ đâu phải do cái xe

 

Quên nhanh vậy các anh

168 tự tay viết ra thối quá phải sửa lại giờ gợi ý đòi sửa luật tiếp ?? Rồi sai sửa nữa ai chịu trách nhiệm ???

Hành pháp thì tập trung làm việc của mình đi, cứ đòi tự tay làm luật thay lập pháp làm mẹ gì vậy

Công việc ai nấy làm đi

 

Buff bẩn Tiến tới đi tàu siêu tốc

 

6ng đề xuất cấm xe giường nằm thì ai đi tàu nữa.

 

Trách nhiệm thuộc về toàn dân.

 

Đái dầm đổ tại chym nên h phải thiến

 

Đm.... đừng nói thấy hàng xóm cấm thì Đông Lào học theo nha
Giao thông liên tỉnh ncc, có mỗi cái xe giường nằm là thứ mà dân đen yêu thích bao năm nay, thậm chí còn tự hào khoe với bạn bè tây lông, mà giờ cấm là cấm thế éo nào

 

phần lớn quy định 168 là chơi skill làm ngơ chứ sửa gì, tại cái vụ chạy 48 tiếng nó ảnh hưởng nặng nhất, không sửa liền thì hậu quả khôn lường mới phải làm thế, chứ lờ được đã lờ rồi

 

vụ 48 tiếng là gì vậy

 

Hoàng Long là của anh này @Osadar Mizutani

 

Á à thằng này tính nghỉ chơi hay gì mà đòi đá nồi cơm của cả hội ?



Có phải tự nhiên mà bọn xe khách dc gọi là đức vua trên đường éo đâu. Và cũng éo phải tự nhiên mà bọn tài xe khách nó dám bố láo thế.

 

Tài xế xe tải chỉ được phép chạy 48 tiếng / tuần, mỗi ngày chạy 8 - 10 tiếng tối đa, cách 4 tiếng phải nghỉ ngơi, không được chạy tiếp

 

cấm luôn xe khách thôi

 

Đi nhiều xe Sài Gòn Đăk lăk hỏi dây an toàn nó toàn bảo ko có, thôi thì tặc lưỡi cho qua thôi chứ biết sao giờ

 

Sắp tới sân bay Liên Khương Lâm Đồng tạm dừng hoạt động.
Ví dụ là cấm xe giường nằm thì 300km Sg Đà Lạt đi gì giờ

 

Đi xanh sm của bác vượn nhé

 

Đi xe tải

 

Lũ lợn muốn ngồi chơi xơi nước à?

Tiền thuế của dân nã xong rồi giờ lãnh lương rồi làm đi chứ?