TPO - Bộ GTVT đề xuất, khi phương tiện tới nút giao có đèn, nếu đèn tín hiệu xanh là báo hiệu được đi, trừ trường hợp hướng định đi tới đang ùn tắc. Bộ GTVT đề xuất thay đổi quy định về đèn tín hiệu giao thông nhằm giảm ùn tắc giao thông. Bộ Giao thông xem lại dự định phạt đèn vàng Nhiều ý kiến phản đối, Bộ GTVT xem lại dự định phạt lỗi đèn vàng Phạt lỗi đèn vàng tiếp tục gây tranh cãi Vượt đèn vàng: Gần vạch, phanh sao kịp mà phạt? Xử phạt đèn vàng, một hành vi nhiều cách hiểu Đấy là một trong những nội dung sửa đổi đang chú ý của Dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) đang được Bộ GTV đưa ra lấy ý kiến. Theo đó, tại Điều 13 về tín hiệu đèn giao thông của Dự luật quy định: Tín hiệu đèn xanh là báo hiệu được đi, trừ trường hợp hướng định đi tới đang bị ùn tắc . Tín hiệu đèn đỏ là báo hiệu phải dừng lại trước vạch dừng. Trường hợp không có vạch dừng thì phải dừng lại trước đèn tín hiệu theo chiều đi. Nếu đèn tín hiệu đặt ở giữa hoặc phía bên kia của nút giao thì không được đi vào nút giao, phải dừng lại trước vạch cho người đi bộ (nếu có). Tín hiệu vàng là báo hiệu phải dừng lại trước vạch dừng. Trường hợp đã đi quá vạch dừng hoặc đã quá gần vạch dừng nếu dừng lại có thể gây nguy hiểm thì được đi tiếp. Trong khi đó, quy định của Luật Giao thông đường bộ 2008 chỉ quy định ngắn gọn: Tín hiệu xanh là được đi; Tín hiệu đỏ là cấm đi; Tín hiệu vàng là phải dừng lại trước vạch dừng, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp. Như vậy, với quy định tại Dự luật mới, nếu được Quốc hội thông qua, theo các chuyên gia, trong trường hợp nút giao ùn tắc, kể cả có đèn xanh các phương tiện vẫn phải dừng lại. Nếu cố vượt có thể bị xử phạt. Thay vì các xe vẫn cố vượt qua vạch dừng khi đèn xanh bất kể nút giao ùn tắc và không bị phạt như quy định hiện hành. Trên thế giới đã có 1 số quốc gia áp dụng quy định như Dự luật của Bộ GTVT mới đưa ra, nhằm xử lý tài xế cố tình vượt vào nút giao đang ùn tắc. Ngoài ra, Dự luật mới đang lấy ý kiến của Bộ GTVT cũng bổ sung thêm hiệu lệnh của người điều khiển giao thông bằng ánh sáng và còi, thay vì chỉ hiệu lệnh bằng tay như quy định hiện hành. Cụ thể, với hiệu lệnh bằng tín hiệu ánh sáng: người điều khiển giao thông cầm đèn ánh sáng có mặt đỏ giơ cao hướng về phía phương tiện đang chạy tới. Hiệu lệnh bằng còi được sử dụng kết hợp với động tác chỉ huy, điều khiển giao thông, cụ thể: Một tiếng còi dài, mạnh là ra lệnh dừng lại; Một tiếng còi ngắn, nhanh là cho phép đi; Một tiếng còi dài và một tiếng còi ngắn cho phép rẽ trái qua mặt; Hai tiếng còi ngắn, mạnh là báo hiệu đi chậm lại; Ba tiếng còi ngắn, nhanh là báo hiệu đi nhanh lên; Thổi liên tiếp tiếng một, nhiều lần, mạnh là báo hiệu phương tiện dừng lại để kiểm soát hoặc báo hiệu phương tiện vi phạm. Người điều khiển chỉ gậy chỉ huy giao thông vào hướng xe nào thì xe ở hướng đó phải dừng lại. Người tham gia giao thông phải dừng lại khi có hiệu lệnh báo dừng của người điều khiển giao thông, trừ trường hợp phương tiện đã đi qua vạch dừng tại nơi đường giao nhau mà dừng lại sẽ gây mất an toàn giao thông thì được đi tiếp. LÊ HỮU VIỆT
Xanh với chả đỏ... Bữa rõ ràng mình còn tận 7 giây đèn xanh, đang tung tăng qua thì tự nhiên đâu ra 1. Chiếc tay ga quất thẳng mình từ bên trái, còn đang ngơ ngác chưa bik gì thì bị ông nội đó chửi tan nát ko còn gì lun... Trong khi đó vợ + con xé xỏng xoài thì éo lo đỡ lên... Hên là tướng mình to nên éo bị té, bà vợ đứng đằng sau ông ck khẩu miệng bảo xin lỗi này nọ r kêu mình đi đi.... Á đù....
Cái đèn xanh này là chuyện bình thường phải làm mà. Bên này sau đèn nó mà tắc cứ cố đi qua, lúc đèn chuyển đỏ vẫn chưa qua hết dc ngã tư cảnh sát thấy nó phạt chết mẹ luôn. Ngày xưa ở NY $150 thì phải
Ở mỹ có bảng này Đèn xanh mà nhắm mình không đi qua khỏi giao lộ thì ko đc chạy lên, nếu lên mà dính đèn đỏ nằm lại giữa ngã tư thì ăn phạt
Luật này update tốt này , có ai bị chưa chú lúc gặp ngã tư cao tốc có lúc nó ùn ứ vì 1 con xe cont nó dài mà còn quẹo gốc hoặc xoay đầu đang đèn xanh . Trong lúc quẹo thì bọn 4 bánh đằng sau cùng tranh thủ vượt lên vạch trong lúc đèn xanh , để khi con cont nó quẹo xong đèn đỏ rồi thì bọn 4 bánh nó đc theo luật vượt vạch rồi đi tiếp khiến làn đường đc đi nó lại ách tắc thêm
Lý do nào khiến anh em không thể thoát được xe bồ câu của CSGT Những chiếc Honda CB250 được CSGT sử dụng hay còn gọi với cái tên dân giã là xe bồ câu, mặc dù không mạnh nhưng có rất nhiều lý do dưới đây khiến anh em không thể chạy thoát được dù là đang sử dụng một chiếc xe độ rất mạnh. Lý do nào khiến anh em không thể thoát được xe bồ câu của CSGT. Sức mạnh của xe không phải là vấn đề Với khối động cơ 250cc nhưng thực sự dòng xe này không hề mạnh, công suất tối đa của xe chỉ nằm ở mức 18,5 mã lực còn thua nhiều mẫu xe côn tay ngày nay. Mình đã may mắn được chạy thử chiếc xe này và có vài cảm nhận như sau. Chiếc xe có tốc độ tối đa không cao và còn thua những chiếc xe côn tay ngày nay, có điều khả năng đề pa của xe lại rất nhanh và đây chính là vấn đề. Khả năng đề pa nhanh giúp xe rất linh hoạt mặc dù có trọng lượng nặng lúc chở 2 người, phần tay lái của xe dài và cao giúp người lái rất dễ kiểm soát xe cũng như giúp ôm cua một cách dễ dàng. Yên xe rộng êm ái, bình xăng lớn giúp CSGT có thể chạy xe một cách thoải mái và mình nói thật họ có thể đuổi bạn đến khi xe bạn hết cả xăng. Nếu như trên đường thẳng dài và ít xe thì có thể anh em sẽ có cơ hội để có thể thoát được khi chạy với vận tốc rất cao, còn lại với đường thành phố hay đường đông xe thì anh em đừng nghĩ có thể thoát được. Đó là những gì mình biết được ở một chiếc Honda CB250 zin, nhưng trước đây mình có nghe nói nhiều chiếc xe của CSGT còn được độ lại động cơ mạnh hơn, nếu là vậy khả năng thoát được nếu anh em bỏ chạy sẽ bằng 0. Tâm lý Đây là điều cũng quan trọng không kém, trong tâm thế người bị đuổi lúc nào anh em cũng sợ hãi và điều quan trọng là không biết được chạy đường nào mới có thể thoát được. Ngược lại CSGT chỉ việc đuổi theo xe bạn và họ cũng đã quá quen với những pha rượt đuổi thế này, kinh nghiệm cộng với nghiệp vụ được trang bị sẵn thì anh em đừng mong có thể thoát được. Chỉ với 2 lý do trên cơ hội anh em có thể chạy thoát được xe của CSGT khi thông chốt là rất rất thấp, chưa kể gần đây nhiều chiếc PKL dạng khủng cũng được trang bị thêm cho CSGT. Tốt nhất nếu bị thổi phạt hãy cứ dừng lại và chấp hành theo quy định.
Trong SG h cũng có giao lộ vẽ vạch cấm chặn giao lộ rồi (boxed gì gì đấy), nhưng có vẻ dân chúng vẫn còn khá lờn nên giờ ném quách vào luật.
Đọc bài này dân tổ nó cười vào mặt thằng viết )) đường thành phố ngõ hẻm đầy ra, chỉ cần 1 chiêu nó lủi vô hẻm là CA chỉ dám đứng nhìn. Đó cũng là điểm yếu chết người không thể khắc phục của xe moto CS hàng chục năm nay.
Vừa định auto chửi mag đọc xong hợp lý vcl. Đmn mấy lúc kẹt xe nó chạy đéo cần nhìn đèn kết quả rối 1 cục.
Phạt nguội Từ nam kỳ - điện biên phủ _ hai bà trưng (quanh p. Dakao) triển khai thí điểm phạt nguội qua cam rồi
Ngã tư nhỏ thì không nói, còn ngã tư lớn thì dẹp đi, thấy cách 5 7m mà còn 10s cứ ra thắng cho khỏe, bon chen lên cũng mệt chi cho cực. Nói chung ủng hộ.
