[Trẻ Tuổi]Tiến sĩ bảo:Không nên mở thêm đường vì dân sẽ sắm xe nhiều hơn

TTO - Có những tuyến đường vừa xây dựng mở ra thì xe dồn vào nhiều hơn, sinh ra kẹt xe nặng hơn. Điều này gọi là “hiệu ứng đường ống”...

Tại một cuộc hội thảo về giải pháp giảm ùn tắc giao thông, TS Huỳnh Thế Du - Chương trình giảng dạy kinh tế Fulbright - cho rằng đối với những trục đường đang triển khai những tuyến vận tải hành khách công cộng thì cần hạn chế việc mở rộng, vì khi tới một mức tắc nghẽn nào đó thì người dân nghĩ đến giao thông công cộng như một thay thế cần thiết.

Theo ông Du, xây thêm đường chỉ làm cho nhiều người mua sắm và sử dụng xe cá nhân thường xuyên hơn.

Kết quả là tình trạng giao thông chỉ giảm nhẹ trong giai đoạn ban đầu khi đường mới xây xong, sau đó tiếp tục tắc nghẽn. Ông Du còn bày tỏ lo lắng sắp tới sẽ không có hành khách đi tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên (đang xây dựng) bởi xa lộ Hà Nội được mở rộng, không còn kẹt xe.

Không đồng tình với ý tưởng này, ông Hồ Thanh Phong - hiệu trưởng Trường ĐH Quốc tế (ĐH Quốc gia TP.HCM) - cho rằng dự án mở rộng xa lộ Hà Nội rất cần thiết do lượng xe lưu thông trên đường cửa ngõ TP rất lớn.

Ông Phong cũng nhấn mạnh về việc cần tiếp tục đầu tư xây dựng thêm nhiều đường cùng với việc tập trung đẩy mạnh phát triển giao thông công cộng.




Theo ông Võ Kim Cương - nguyên phó kiến trúc sư trưởng TP.HCM, thực tế trên thế giới có chuyện càng mở đường người ta mua sắm xe cá nhân nhiều, cho nên các nước có hệ thống giao thông hoàn chỉnh nhưng vẫn bị kẹt xe.

Tuy nhiên, bối cảnh của VN thì không thể áp dụng như vậy, bởi TP.HCM quá thiếu đường, muốn TP phát triển cần phải làm thêm nhiều đường.

Ông Phạm Sanh - chuyên gia giao thông - cho biết không phải tất cả dự án mở đường để kéo giảm kẹt xe đều thành công 100%. Có những tuyến đường vừa xây dựng mở ra thì xe dồn vào nhiều hơn, sinh ra kẹt xe nặng hơn. Điều này gọi là “hiệu ứng đường ống”. Cũng như ông Cương, ông Sanh nói hạn chế mở đường chưa phù hợp với TP.HCM lúc này, cả Hà Nội cũng vậy.

Trong khi đó, ông Nguyễn Minh Hòa - phó chủ tịch Hội quy hoạch và phát triển TP.HCM - cho rằng nếu không mở đường thì sẽ “càng chết”, sẽ gây tắc nghẽn giao thông dữ dội hơn.

Theo ông Hòa, có đường thì phương tiện giao thông công cộng mới có điều kiện lưu thông. Tuy nhiên, không nên mở đường ở khu trung tâm mà phải mở đường ở các khu đô thị mới.

 

xe bus lúc nào cũng chật cứng rồi chứ có phải ko đâu
Hầu như nước nào đô thị hóa cao chả bị tắc đường

 

Singapore sạch đẹp không phải vì dân xả rác chán rồi thấy đường dơ mà dọn, nó do quy định phạt nặng nề mà có.

Muốn giao thông đô thị thông thoáng thì nâng chất lượng dịch vụ công cộng lên, rồi thì ra luật ngặt nghèo chút trong việc mua sắm xe mới, từ từ đường sẽ gọn mà ít tai nạn.

Còn kêu kẹt chán thì hết kẹt xe,...

 

meanwhile in India


Đường có rộng cỡ nào mà gặp dân ngu thì vẫn kẹt thôi

 

Sau này sẽ có các chuyên gia phát biểu không xây bv thì bớt bệnh, không xây trường sẽ bớt ngu....

 

1. Bệnh viện là ổ truyền bệnh!
2. Học nhiều ngu nhiều, học ít ngu ít...

 

đọc xong tự hỏi éo mở thêm đường thì dân sẽ éo sắm xe hả trời , còn hiệu ứng đường ống nữa , để google xem nó là cl` gì mới được

 

xây thêm trường chỉ khiến dân cho con đi học nhiều hơn.
nâng cấp đường ống nước chỉ khiến dân xài nước nhiều hơn.

giờ thì tao đã hiểu tại sao giá lại làm cái nhà máy lọc dầu phế vật Dung Quất ( khiến dân xài xăng nhiều hơn).

 

Kẹt xe là không bao giờ có thể chấm dứt, nói thế cho vuông. Đến bọn Tây nó ý thức giao thông tốt còn chả hết được kẹt xe nữa là cái xứ mạnh ai nấy đi luật kệ mẹ như VN.

 

chuyên gia nói éo sai

 

Học cao không có nghĩa là sẽ phát biểu thông minh...

 

Nói rất đúng, để lũ bần nông ngoại tỉnh đừng có mò lên thành phố lớn nữa, té hết về đi, chen chúc lúc nhúc chật chội...ủng hộ tiến sĩ...

 

Ủng hộ Tiến sĩ, đập bỏ đường là hạn chế tối đa phương tiện cá nhân luôn

 

xin lỗi chứ mấy thằng tây sống lâu ở đây giờ ko thấy công an nó cũng vượt nốt hết đó

 

Lỗi tại dân đông. Cấm sinh đẻ nhiều là xong thôi. Vd như nên quy định vài gia đình chỉ nên có 1 con là ít dân, ít kẹt xe thôi.

 

Mẹ vl .... Trước nói do đường xá VN ít nên ko giảm thuế xe hơi. Giờ xây đường thì mấy thằng nội tiến sĩ cấm cản.... ĐM đúng là xứ thiên đường. Năm ngoái hăm hở nghe giảm giá xe hơi, năm nay nói éo có giảm cc gì cả, viện đủ lí do đường xá, công nghiệp xe hơi VN ... blah blah.... VN làm méo gì có công nghiệp xe hơi nào... Ảo tưởng vl ...

PS: Một thanh niên đam mê xe hơi

 

vn có tụi samco với thaco đó, giỡn quài

 

Ta ko biết, chỉ thấy xe hơi 4-7 chổ chỉ nhập linh kiện, lắp ráp và bán... Chứ có hãng nào sản xuất 100% xe hơi ?? Còn thua cả Thái Lan :(

 

Đù, dám đem thái dúi ra so với con rồng cháu tiên hả. Thái nó nghỉ làm 50 năm may ra Vn mới theo kịp

 

mấy chiếc đó cả tỏi đó k bèo đâu