[Tt] Các hãng tàu bất ngờ miễn cước vận chuyển từ Việt Nam sang Trung Quốc

NLĐO) – Trong khi cước tàu biển từ Trung Quốc về Việt Nam tăng lên 5 lần thì cước chiều ngược lại được đưa về 0


Ngày 11-6, ông Đặng Đình Long, Tổng Giám đốc Công ty Logistics Mega A (TP HCM), cho biết cước tàu biển từ Việt Nam sang Mỹ, châu Âu đều đang tăng mạnh so với tháng 3, mức tăng phổ biến khoảng 2 lần.

Theo đó, cước tàu sang châu Âu khoảng 7.800 – 8.000 USD/container 40 feet và sang Mỹ từ 5.900 - 6.800 USD/container 40 feet. Điều này ảnh hưởng tiêu cực đến các nhà xuất khẩu của Việt Nam bởi đây là thị trường xuất khẩu trọng điểm.

• Cước tàu biển tăng phi mã, doanh nghiệp "ngồi trên lửa"ĐỌC NGAY
  

"Tăng nóng nhất là cước tàu biển từ Trung Quốc về Việt Nam với mức tăng khoảng 5 lần. Từ 100 – 200 USD đã lên mức 800 – 900 USD/container 40 feet. Điều này ảnh hưởng tiêu cực đến chi phí nhập hàng của doanh nghiệp Việt.

Tuy nhiên, cước tàu chiều ngược lại, từ Việt Nam sang Trung Quốc thì về 0. Hãng tàu chỉ thu phụ phí địa phương (local charges)" – ông Long nêu.



Cước tàu biển biến động mạnh gần đây

Lý giải về hiện tượng lạ này, ông Long cho hay phía Trung Quốc đang hút container rỗng về để doanh nghiệp của họ chủ động trong việc xuất khẩu. "Thay vì tốn tiền chuyển container rỗng, hãng tàu đưa chính sách cước 0 đồng để thu được phụ phí" – ông Long phân tích.

Cũng theo ông Long, hiện nay là giai đoạn thấp điểm xuất nhập khẩu hàng hóa trên thế giới nên việc cước tàu tăng là không bình thường. Nguyên nhân do xuất khẩu từ Trung Quốc đột biến do lo ngại bị Mỹ tăng thuế trong thời gian tới. Doanh nghiệp Trung Quốc sẵn sàng trả giá cao để có container rỗng và được vận chuyển sớm. Ngoài ra, cước tàu còn chịu ảnh hưởng của kẹt cảng tại Singapore và xung đột tại Biển Đỏ.

"Sau đợt xuất khẩu ồ ạt này của Trung Quốc, giá cước tàu có thể hạ nhiệt nhưng sau đó sẽ là mùa tựu trường, mùa mua sắm cuối năm nên cước tàu sẽ khó giảm sâu" - Tổng Giám đốc Công ty Logistics Mega A dự báo.
https://nld.com.vn/cac-hang-tau-bat...et-nam-sang-trung-quoc-196240611101835129.htm

 

Nchung là sắp tới đồ đạc tăng giá hả...

 

Tăng do xk nhiều dẫn đến thiếu tàu thiếu cont -> lên giá vc.

Tuyến VN tăng giá biên độ lớn nhất dự là hàng đi nhiều nhất.
Nghĩ theo hướng lạc quan thì là con buôn nhập hàng về nhiều, khả năng cao sẽ giảm giá để xả nhanh.
Mà cũng có khả năng là gian thương khựa đẩy hàng sang để phù phép né thương chiến sắp tới của mẽo với khựa. Cơ mà thế cũng éo xoắn, mẽo khựa thương chiến hàng hoá khựa bị tồn thì Đông Lào cũng dc hưởng xái.

Sợ mỗi khựa nắn gân vịt thôi

 

Quỳ

 

Đang muốn cái xới cà phê. Kiên nhẫn đợi thêm.

 

Vậy mua đồ taobao bị tăng giá hả

 

Chỗ anh em với nhau sao lại làm thế…

 

TQ đang đẩy mạnh xuất khẩu sang Mĩ trước ngày 5.11

 

Cho ai chưa biết thì tiền vận chuyển một số nước gần như Sing, China khá rẻ, tiền thu tại cảng của 2 nước (local charge) có khi còn mắc hơn. Nên mấy nước này charge tiền vận chuyển bằng 0 luôn

Và thị trường đang thiếu container rỗng, China đã nhiều lần tìm cách gom cont rỗng về để xuất đi rồi. Nó thậm chí nhập mấy cái cont rỗng chẳng có hàng hoá gì với giá 5000 usd/cont

 

Nhập hàng container thì mới đi tàu chứ ko toàn có ngay cửa khẩu rồi

 

Giá vc tăng hoài là chuyện bt, chủ yếu China nó là nước xuất siêu nên nó rất rất cần lấy cont về để xuất đi thôi. Thời bây giờ bán lời bao nhiêu, có hãng chịu nhận hàng xuất đi, mà ko book được cont thì cũng bằng không

Chuyện này hầu như năm nào cũng diễn ra từ hồi covid

https://dantri.com.vn/the-gioi/doan...g-giua-con-sot-toan-cau-20210204111342487.htm