TT - Vietnam Airlines sang Trung Quốc xin slot không được, đề nghị cơ chế có đi có lại

Hiện nay thị trường hàng không quốc tế mới phục hồi 60% so với trước đại dịch COVID-19 và các hãng hàng không vẫn gặp nhiều khó khăn. Cần kiểm soát số lượng máy bay hoạt động để tránh tắc nghẽn sân bay.


Theo lãnh đạo Vietnam Airlines, hàng không vẫn gặp nhiều khó khăn sau đại dịch - Ảnh: NAM TRẦN

Ông Đặng Ngọc Hòa - chủ tịch HĐQT Hãng hàng không Vietnam Airlines - cho biết như vậy tại hội nghị sơ kết công tác 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ trọng tâm 6 tháng cuối năm của Bộ Giao thông vận tải chiều 10-7.

Khách Trung Quốc đến Việt Nam đạt 9% so với trước đại dịch
Theo ông Hòa, trong 6 tháng đầu năm 2023 thị trường hàng không nội địa tăng 8% so với năm 2019 (khi chưa xảy ra đại dịch COVID-19) nhưng khách quốc tế mới đạt 60% so với trước dịch. Riêng khách du lịch Trung Quốc đến Việt Nam mới đạt 9% so với trước đại dịch.

Ông Hòa nhận định 6 tháng cuối năm 2023 vẫn còn rất nhiều khó khăn với hàng không do suy thoái kinh tế, ảnh hưởng chiến tranh Nga - Ukraine, giá nhiên liệu vẫn tăng... Hiện nay giá nhiên liệu hàng không chiếm 50% giá vé (có thời điểm chiếm đến 60%).

Ông Hòa đề xuất Bộ Giao thông vận tải có giải pháp kiểm soát số lượng máy bay hoạt động để tránh tắc nghẽn sân bay. Theo ông Hòa, sân bay Tân Sơn Nhất tắc nghẽn, máy bay bay chờ 30 phút mới hạ cánh, phát sinh chi phí rất lớn.

"Tuần rồi có hãng hàng không xin Chính phủ bảo hộ phá sản" - ông Hòa nêu khó khăn và đề nghị Bộ Giao thông vận tải báo cáo Chính phủ tiếp tục thực hiện các giải pháp hỗ trợ ngành hàng không để phục hồi.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng: Thắt chặt slot hàng không
Ông Hòa cũng đề nghị quản lý slot (giờ cất, hạ cánh) chặt chẽ hơn, thu hồi slot các hãng không khai thác. Với slot chuyến bay quốc tế quản lý theo nguyên tắc có đi có lại với các quốc gia, không mở quá. "Vừa rồi tôi sang Trung Quốc xin slot nhưng không được cái nào" - ông Hòa dẫn chứng.

Liên quan đến ý kiến ông Hòa, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng đề nghị tăng cường thanh tra, kiểm tra quản lý vận tải, thắt chặt slot hàng không, an toàn hàng không.

"Hãng hàng không Việt Nam khó khăn xin slot đường bay quốc tế, chúng ta cũng phải có quan điểm có đi có lại trong đàm phán. Vừa rồi tôi sang làm việc với bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Trung Quốc, họ đề nghị các slot trước đây các sân bay của ta cấp cho hãng Trung Quốc phải cấp lại cho họ.

Tôi đề nghị các slot đã cấp cho các hãng Việt Nam cũng được giữ lại. Họ vui vẻ, đồng tình" - ông Thắng cho biết và đề nghị Vietnam Airlines phối hợp các đơn vị liên quan để trao đổi lại với phía Trung Quốc cấp lại slot như thỏa thuận của hai bộ trưởng. Nếu cần thiết thì bộ sẽ đàm phán.

Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, 6 tháng đầu năm 2023 thị trường hàng không đạt 34,7 triệu khách, tăng 49,6% so với cùng kỳ năm 2022.

Ông Đinh Việt Thắng - cục trưởng Cục Hàng không - dự báo trong 6 tháng cuối năm 2023 thị trường hàng không nội địa sẽ tăng 7 - 10%, thị trường quốc tế tiếp tục phục hồi với tốc độ nhanh hơn đầu năm 2023.

Dự kiến thị trường hàng không Việt Nam năm 2023 đạt xấp xỉ 76,3 triệu hành khách và 1,1 triệu tấn hàng hóa, tăng tương ứng 38% về hành khách nhưng giảm 3% về hàng hóa.


Vietnam Airlines sang Trung Quốc xin slot không được, đề nghị cơ chế có đi có lại - Tuổi Trẻ Online (tuoitre.vn)

 

Cái này kiểu như thằng tàu nó thi thoảng làm khó nắn gân mình hay sao ấy, trước dịch cũng vậy. Vài bữa nó lại bắt tàu mình chờ với đợi, xếp vị trí xa, các kiểu làm chuyến bay trễ có khi hàng tiếng
Cụ thể là dịch hết mẹ từ lâu nhưng nó ko cấp slot, bóp lượng khách sang mình

 

Quảng bá thêm cho khách tq sang thì có thể phục hồi phần nào du lịch

 

Tháng 7 này bay hơn trăm giờ chủ yếu là nhờ bay TQ

 

Nó muốn mở càng chậm càng tốt. Vì dân nó ko đi du lịch nước ngoài đc thì sẽ đi nội địa nhiều hơn

 

Còn dân mình thì éo làm được vì dân mình éo đi ngoài được thì chắc ở nhà nghỉ cmnl, đi gì cho khổ còn hơn ở nhà

 

Ko sao cả, ở nhà cũng tốt hơn là mang tiền cống cho nước bạn. Đề nghị học tập chính sách của thiên triều ngay lập tức.

 

Chứ thằng nào đòi cấm công ty tàu ?

Thấy vụ BLACKPINK ko

Chả có vẹo gì cũng sồn sồn

 

TQ giờ quen thanh toán qua điện thoại rồi, sang Thái thấy tiểu thương bên đó cũng quét mã ali pay, Wechat, ở thì mình chưa thấy, cái này rất hạn chế khách Trung chi tiêu.

Ko biết có phải vì thế nó có mấy cửa hàng dành riêng cho khách TQ mua sắm ko, vì chưa vào đó.

 

Có phải nhà nước Việt Nam đâu

 

hợp lòng dân VN thế còn gì

 

Qua bên em chơi đi mấy anh, bên em chơi dzui và dẻ lắm huhu

 

lướt mạng của bọn tàu thì tin Việt Nam cấm barbie lên headline đầu tiên, nên chắc bọn nó cũng có cơ chế ngầm rồi

 

Giờ mỗi bên lùi một bước
Tao đéo xin nữa
Mày đéo cho nữa

 

Ko chỉ là mỗi đợt này đâu. Mà cái thái độ này của thằng tàu nó áp lên hàng không của Việt Nam nó kéo dài từ rất lâu rồi. Từ thời ta mới đi làm hàng không là 2014-2015 đã vậy rồi cơ. Nó na ná cái vụ vui lên cấm biên của nó ấy.
Các chuyến đi và về từ nước mình đi tàu lượng khách cực ổn luôn vì dân mình qua lại làm việc đông, doanh thu chỉ tăng chứ ko giảm, nên cũng là 1 đòn nắn gân rất hiệu quả đối với Việt Nam đấy

 

Có khi bên nó cũng hết slot để mà cho rồi nên bày đặt dỗi vậy, mình cắt slot là có hãng khác nhảy vào ngay , trên thế giới này thì nước nào cũng muốn kết nối với TQ

 

Sân bay nó chắc có lưỡi bò đó, cấm sân bay nó luôn.

 

Bằng dậu tốt gì kì zậy

 

Hãng nào nhỉ , làm gì mà thê thảm vậy