TT - Xóa sổ thương hiệu Jetstar Pacific, chuyển sang tên Pacific Airlines

TTO - Vietnam Airlines và Tập đoàn Qantas (Úc) đã thống nhất xúc tiến những thay đổi đối với Jetstar Pacific thành Pacific Airlines tại thị trường Việt Nam.

• Jetstar Pacific khai thác chuyến bay thấp kỷ lục
• Jetstar Pacific tăng phí ngay mùa dịch COVID-19

Sẽ không còn thương hiệu Jetstar Paciifc, chuyển thành Pacific Airlines - Ảnh: C.TRUNG

Ngày 15-6, Vietnam Airlines cho biết đã thống nhất với Qantas đổi tên Hãng Jetstar Pacific thành Pacific Airlines.

Việc thay đổi tên thương hiệu này nhằm cải thiện hoạt động sản xuất kinh doanh và khả năng lợi nhuận của hãng hàng không chi phí thấp này, đồng thời thúc đẩy quy mô và sức mạnh thương hiệu của Vietnam Airlines tại thị trường nội địa.

Do đó, Jetstar Pacific sẽ tiến hành các thủ tục cần thiết để đổi tên thương hiệu thành Pacific Airlines với logo và bộ nhận diện thương hiệu mới.

Thời điểm Jetstar Pacific chính thức hoạt động dưới tên mới Pacific Airlines sẽ dựa theo quyết định của nhà chức trách.

Pacific Airlines cũng sẽ chuyển đổi hệ thống đặt chỗ từ Navitaire sang Sabre - hệ thống Vietnam Airlines đang vận hành - để đồng bộ hóa mạng bay.

Theo ông Trịnh Hồng Quang, phó tổng giám đốc Vietnam Airlines, chủ tịch hội đồng quản trị Pacific Airlines, các hãng hàng không chi phí thấp đóng vai trò nhất định trong quá trình phục hồi ngành hàng không nói riêng và nền kinh tế nói chung.

Với việc đồng bộ hóa hệ thống bán và mạng bay, Pacific Airlines và Vietnam Airlines sẽ tăng cường hiệu quả khai thác, năng lực cạnh tranh trong cả phân khúc hàng không truyền thống lẫn chi phí thấp, vững vàng tiến vào giai đoạn phục hồi hậu COVID-19.


Quầy check-in của Jetstar Pacific tại Tân Sơn Nhất vắng vẻ - Ảnh: CÔNG TRUNG

Ông Gareth Evans, lãnh đạo cấp cao Tập đoàn Qantas, tổng giám đốc Tập đoàn Jetstar, cho biết "trước một thị trường cạnh tranh gay gắt như Việt Nam và sự ngưng trệ nghiêm trọng của ngành hàng không do dịch COVID-19, chúng tôi cho rằng đã đến lúc tận dụng lợi thế và tiềm lực của Vietnam Airlines tại thị trường nội địa".

Theo ông Gareth Evans, đồng bộ hóa hệ thống đặt chỗ sẽ giúp Pacific Airlines giảm chi phí và tạo nền tảng vững chắc để hãng tiếp tục vươn lên mạnh mẽ sau khi các quy định về hạn chế di chuyển quốc tế được gỡ bỏ".

Đối mặt với những thách thức chung của ngành hàng không do dịch COVID-19 gây ra, hai cổ đông lớn của Pacific Airlines là Tập đoàn Qantas và Vietnam Airlines sẽ tiếp tục xem xét, cân nhắc kế hoạch và lộ trình tái cấu trúc hãng hàng không chi phí thấp này, đồng thời thực hiện các thay đổi cần thiết liên quan đến cơ cấu cổ phần.

Jetstar Pacific tái cơ cấu sau 13 năm hợp tác giữa Vietnam Airlines và Tập đoàn Qantas của Úc. Hiện Qantas có phương án bàn giao lại 30% số cổ phần mà hãng đã mua lại của Tổng công ty Đầu tư kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) từ năm 2007 cho Vietnam Airlines.


https://tuoitre.vn/xoa-so-thuong-hi...X_eHEWCRLK0Nhk-N7huLRk8S5aT4NngglCwoVhp3YsTlI

 

Ko biết còn giá rẻ ko, trước h vẫn hay đi Jet Star hoặc Việt nam é lãi, ko đi Viet Jet

 

Về tên cũ, sơn áo mới

 

Đi Jetstar máy bay ổn áp hơn Vietjet nhiều, nhưng mà đm đợi ra đường băng sản xuất, máy bay xuống đợi vào terminal sản xuất, vô tới terminal đợi hành lý sản xuất...
Hồi Tết 2019 bay chuyến 2h trưa từ NB, mà 6h hơn mới hạ cánh xuống TSN, tới 7h rưỡi mới lấy xong hành lý lết xác ra khỏi sb...

 

Làm gì mà bay hết 4 tiếng lận

 

vẫn thích đi VN airlines vì hầu như ko bị delay, dù giá vé nó cao vãi

 

dùng từ xoá sổ nghe ghê vãi

 

Cũng hay, bỏ cái tông cam đỏ đi nhìn nóng nực vl..

 

Nó là hàng hãng không bình thường, tiêu chuẩn "4" sao thì tất nhiên là không delay trừ trường hợp thời tiết xấu hoặc sân bay trục trặc.

Các hãng giá rẻ sở dĩ delay nhiều là do nó phải cố lấp đầy cái máy bay trước khi cất cánh, đồng thời thuê máy bay cũ cho rẻ mà cũ thì hay gặp vấn đề kĩ thuật.

 

coi đi khám đường ruột đi ông eii

 

Ít chuyến thì sao mà delay được. Tàu 321 vna cũ nhất vn cho tới gần đây mua 321 neo về.

 

Đầu tiên là chờ boarding, bị delay nhẹ nửa tiếng thôi.
Boarding xong, chờ ra đường băng.
Ra đường băng xong, bay như bt.
Đáp xuống, quẹo ra khỏi đường băng, chờ đc chở vào terminal.
Vào tới terminal chờ 3 chuyến VNA lấy hành lý trc rồi mới tới lượt chuyến của mình.
Thực ra hãng nào cũng phải chờ, nhưng với jetstar mỗi lần chờ vậy đi sản xuất nửa tiếng hay hơn rồi ra là vừa đúng tg ấy

 

Lâu giờ đi bamboo

 

Nói về delay thì phải nói lại về hạ tầng sân bay, cụ thể là sân bay TSN.
Luôn luôn trong tình trạng quá tải về đường lăn cất/hạ cánh và dịch vụ sân đỗ.
Vd 4 sectors SGN-HAN-SGN-HAN-SGN, chỉ cần ở đầu SGN trễ 10 phút là kéo theo cả dây chuyền các chuyến còn lại đều trễ (ấy là nếu như pi lọt bay đúng block time, còn đua speed hạ cánh trước giờ đáp dự kiến thì không tính nhé ).
Nhiều lúc bay tới nơi rồi nhưng ATC báo không cho đáp vì không có đường lăn thì phải holding vòng vòng xếp hàng chờ tới số báo danh

Chỉ cần hôm nào bay 4 sectors mà không có sec nào cần đáp TSN là bảo đảm không delay phút nào, CXR-DAD-CXR-DAD-CXR toàn early ấy chứ

Đội tàu 320 321 của VJ mới nhất nhì ở VN đấy

 

Đang nói Jetstar ngày xưa mà

Sao VN không mua A220 về bay nhỉ, con đấy khách bay feedback tốt lắm, chỗ ngồi rộng rãi lại tiết kiệm nhiên liệu, bay cũng xa

 

Có a320/1 rồi cần gì con kia nữa

 

Cảnh báo tới bà con mua vé đặng còn cảnh giác.

Web của chính VNA, lúc chọn vé thì nó hiện tất cả vé đang có đều là VNA, thậm chí ghi hãng khai thác là VNA, xong tới phần tổng hợp thông tin vé lúc thanh toán thì "hô biến" thành Jetstar Pacific.

Mà vẫn đéo hiểu, giờ đổi lại Pacific Air rồi mà nhỉ :T.

 

Dự lad bắt chước sing air

 

Sing Air có trò gì vậy ông.
Má đặt VNA để lấy 12 kí xách tay + ko trễ giờ, lỡ mà nó thích nó lùa qua JS là ăn hành toàn tập đm.