tttd - Người Hà Lội sắp được tận hưởng mỗi người 1 siêu xe

Hà Nội cần 21.000 tỷ đồng để thay gần 1.100 xe buýt sang xe điện


TTTĐ - Theo chi phí khái toán của Transerco, nếu chuyển 1.100 xe buýt sang xe điện, ước tính tổng chi phí đầu tư là khoảng 21.000 tỉ đồng.

UBND TP Hà Nội đang giao Sở GTVT Hà Nội cùng phối hợp với các đơn vị xây dựng mục tiêu, lộ trình thực hiện Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon và khí methane (khí mê-tan) của ngành GTVT.



Là đơn vị được giao tham mưu, xây dựng kế hoạch sử dụng xe buýt điện, năng lượng xanh trên địa bàn, Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) cho biết, hiện nay, đơn vị này đang vận hành 83 tuyến buýt đấu thầu và 1 tuyến buýt BRT đặt hàng với tổng số phương tiện gần 1.100 xe.

Transerco Hà Nội dự toán cần 21.000 tỷ đồng để chuyển đổi toàn bộ số xe buýt chạy xăng, dầu đơn vị này đang quản lý sang xe buýt điện.



Xét theo công bố của một số nhà sản xuất, pin của xe buýt điện có thể chạy từ 250 - 300 km/1 lần sạc. Các tuyến xe buýt điện đang thí điểm tại Hà Nội hiện nay có tổng quãng đường chạy là 230 - 240 km/xe/ngày.



Tuy nhiên, đối với các tuyến xe buýt mà Transerco đang vận hành, đa số có năng suất 250 - 300 km/xe/ngày và có nhiều tuyến trên 300 km/xe/ngày.

Do vậy, dự kiến tổng số phương tiện đủ điều kiện đưa vào lộ trình xem xét chuyển sang xe buýt điện từ năm 2025 là 225 xe, chiếm 21,3% đoàn phương tiện hiện có của Transerco.



Ngoài ra, theo Transerco, các phương tiện này vẫn còn niên hạn sử dụng sau khi đấu thầu lại từ năm 2025 và sẽ được thay thế trong 2 - 4 năm kể từ khi đấu thầu lại.

Với các tuyến còn lại, Transerco cho biết, "cần phải được xem xét kỹ hoặc đến thời điểm đó, nhà sản xuất nâng được tổng số km xe chạy cho một lần sạc, phù hợp với quãng đường đi lại của các tuyến".

Cụ thể là 21 tuyến và nhánh tuyến có năng suất ngày xe từ 260 - 300 km/xe/ngày (tổng số xe vận doanh là 224, chiếm 20,5% đoàn phương tiện); 29 tuyến và nhánh tuyến có năng suất ngày xe từ 300 - 400 km/xe/ngày (tổng số xe vận doanh là 259 xe, chiếm 23,7% đoàn phương tiện); 15 tuyến và nhánh tuyến có năng suất ngày xe trên 400 km/xe/ngày (tổng số xe vận doanh là 161 xe, chiếm 14,8% đoàn phương tiện).

Riêng 3 tuyến sử dụng xe buýt nhỏ (23, 84, 99), Transerco đề xuất chưa đưa vào lộ trình xem xét chuyển sang xe buýt điện do thị trường hiện nay chưa có xe buýt điện loại nhỏ.

Một số chuyên gia trong lĩnh vực giao thông đô thị cho rằng, mục tiêu đến 2025 yêu cầu 100% số xe buýt trên địa bàn TP Hà Nội là buýt điện và năng lượng xanh rất khó khả thi. Thời điểm này đã là những tháng cuối năm của 2022, vậy chỉ còn 3 năm nữa để triển khai là quá sức đối với bản thân các đơn vị vận hành xe buýt hiện nay, thậm chí là quá sức đối với nhà sản xuất, cung cấp xe điện.

 

Bài này lâu rồi mà

 

Ngáo à đăng bài từ tháng trước.

 

mà nghe đâu toàn xe Vin hất cẳng luôn thằng Thaco

 

21k tỷ chia ra theo xe là hơn 19 tỷ 1 xe à

 

Thì chia lại cho người đi xe xem mỗi người chả phải là triệu phú rồi không?

Giống như chiêu chứng khoán hóa bất động sản, ảo hóa tài sản thật của bác vượn ý mà.

 

Xe bus kiểu to tướng thế này dễ tắc đường. Tầm 6h tối đi làm về đường thì kẹt con xe bus nó cứ dí phía sau thấy ghê.
Dạo này thấy có mấy con bus màu xanh nhỏ bằng nửa xe thường, trông cute .

 

trạm sạc, bảo dưỡng bảo trì, cơ sở vật chất vân vân mây mây

 

À mấy con 16 chỗ kiểu limo đấy nhỉ.
Xe bus đi dễ xung đột giao thông bỏ mẹ. Mỗi lần quẹo là tắc cả phố. Mà mấy bố lái cũng kinh. Toàn tạt đầu xe để phi vào bến. Chính ra mấy con này nên chỉ cho đi làn trái hoặc cùng lắm là làn 2.

 

Vin tuổi tôm à, xe Vin toàn đồ đi license lại rồi lắp ráp có tự thiết kế tự sản xuất như Thaco đâu.

 

Cái xe buýt điện của vin bố trí ghế ngu bỏ mẹ.

 

Thân thiện với môi trường

 

Thật ra thì ... ko bị khói đen nó xịt ra thì cũng đc, còn mấy vấn đề khác chưa bàn

 

do ăn bớt dầu mới có khói đen nhé

 

Cái cảnh đi sau mấy xe bus cũ nó phà phà ra ngộp thấy mịe rui

 

đi tắt cắm đầu