Vietnam Airlines lại báo lỗ tiếp gần 1.300 tỷ đồng, lỗ lũy kế đã lên 35.667 tỷ đồng

Vietnam Airlines lại báo lỗ tiếp gần 1.300 tỷ đồng, lỗ lũy kế đã lên 35.667 tỷ đồng

01/08/2023 17:28 PM | Kinh doanh
Vietnam Airlines lại báo lỗ tiếp gần 1.300 tỷ đồng, lỗ lũy kế đã lên 35.667 tỷ đồng&body=/vietnam-airlines-lai-bao-lo-tiep-gan-1300-ty-dong-lo-luy-ke-da-len-35667-ty-dong-176230801172837997.chn0D0ATrong quý 1/2023, Vietnam Airlines đã suýt soát thoát lỗ. Tuy nhiên sang quý 2/2023, Vietnam Airlines lại lỗ nghìn tỷ trở lại và kéo dài mạch thua lỗ lên 14 quý liên tiếp.']
Trong quý 1/2023, Vietnam Airlines đã suýt soát thoát lỗ. Tuy nhiên sang quý 2/2023, Vietnam Airlines lại lỗ nghìn tỷ trở lại và kéo dài mạch thua lỗ lên 14 quý liên tiếp.


Tổng Công ty hàng không Việt Nam - CTCP (Vietnam Airlines) vừa công bố báo cáo tài chính quý 2/2023.
Theo đó, doanh thu thuần kỳ này của Vietnam Airlines đạt 20.564 tỷ đồng, tăng 12% so với cùng kỳ năm trước.
Vietnam Airlines cho biết, doanh thu tăng chủ yếu do doanh thu quốc tế tăng mạnh nhờ thị trường khu vực Châu Âu, Úc và Mỹ phục hồi tốt.
Tuy nhiên, Vietnam Airlines vẫn tiếp tục báo lỗ 1.128 tỷ đồng từ hoạt động kinh doanh chính và lỗ sau thuế 1.294 tỷ đồng.

Theo Vietnam Airlines, thời gian qua thị trường vận tải từng bước phục hồi, Tổng công ty tiếp tục chủ động triển khai hàng loạt các giải pháp ngắn hạn và dài hạn như điều hành linh hoạt cung ứng tải vận chuyển, cắt giảm tối đa chi phí, đàm phán giảm giá dịch vụ... đã giúp mức lỗ quý 2/2023 giảm so với cùng kỳ năm trước.
Tuy nhiên, do tính mùa vụ, quý 2 là quý thấp điểm trong hoạt động sản xuất kinh doanh cho nên kết quả sản xuất kinh doanh kém hiệu quả hơn so với quý 1/2023 (chỉ lỗ 37 tỷ đồng).
Bên cạnh đó, hoạt động kinh doanh vận tải vẫn chưa cân bằng được thu chi do thị trường quốc tế hoàn toàn đặc biệt là các thị trường trọng điểm như Trung Quốc, Nhật Bản... và các yếu tố rủi ro tài chính và chi phí đầu vào như giá nhiên liệu, tỷ giá, lãi suất vẫn tiếp tục ảnh hưởng tiêu cực đến kết quả sản xuất kinh doanh. Lãi gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ trong báo cáo mẹ và hợp nhất 6 tháng 2023 chỉ đạt trên 6,4% doanh thu.
Vietnam Airlines đã hoàn thành đề án cơ cấu lại tổng công ty giai đoạn 2021-2025, đã báo cáo cổ đông và cấp có thẩm quyền phê duyệt. Trong đề án, năm 2023 và các năm tiếp theo Vietnam Airlines sẽ thực hiện đồng bộ các giải pháp để khắc phục tình trạng lỗ hợp nhất và âm vốn chủ sở hữu hợp nhất như thực hiện đồng bộ các giải pháp để tăng cường thích nghi và cải hiện kết quả hoạt động kinh doanh, tái cơ cấu tài sản và danh mục đầu tư tài chính để gia tăng thu nhập, dòng tiền và chuẩn bị các điều kiện cần thiết để triển khai phương án phát hành cổ phiếu tăng vốn chủ sở hữu sau khi được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Lũy kế 6 tháng, Vietnam Airlines đạt doanh thu 44.058 tỷ đồng và lỗ sau thuế 1.331 tỷ đồng.
Tại thời điểm 30/6/2023, Vietnam Airlines lỗ lũy kế 35.667 tỷ đồng, âm vốn chủ sở hữu 11.598 tỷ đồng.
Vietnam Airlines hiện vay nợ ngắn hạn 15.958 tỷ đồng và vay nợ dài hạn 12.029 tỷ đồng. Trong 6 tháng, Vietnam Airlines đã phải trả 777 tỷ đồng chi phí lãi vay.

giải cứu tiếp viên

 

Dume mới bay khứ hồi hết 4tr mà lỗ cc gì

 

giá vé mắc vcl lỗ hay vậy

 

Lỗ hoài

 

các má nhìn giá vé thì cũng phải nhìn vào lượng khách nữa chớ.

 

Có mà lỗ đuýt

 

Còn đéo thèm gởi bctc cho hose luôn mà. 1 mình 1 cõi chết mẹ mày đi.

 

Có chết thì lại lấy tiền dân, tiền đi vay để đút cho sống dậy thôi...

 

Cũng ghét thằng VN airlines thật, nhưng chủ yếu vì nó năng vé cao quá đúng lúc về nước thôi. Giờ nó chết bay bằng gì.

 

Nhiều hãng mà nó có độc quyền đâu

 

tao thà bay ANA hoặc JAL, dù có mắc hơn cũng éo thèm đi VNA nhé, service như ccc

 

Mà có ai thông não mình hiểu 1 việc không
Tại sao vé máy bay mua càng gần ngày bay thì càng mắc vậy, vậy mà có khi mua xong đéo đủ người để tổ chức bay hay gì đó thì nó hủy vé trả tiền luôn, đéo hiểu thật

 

Công nhận giá vé nội địa mắc thiệt. So với mọi năm thì đắt, nhưng so với vé tàu hỏa thì lại rẻ. đi tàu tốn time mà vé nó cũng ko thua máy bay là mấy.

 

Mua xa ngày, trả tiền truớc thì hãng bay nó chiếm dụng vốn có tiền xoay vòng trong khi chưa làm gì hết nên vé rẻ. Còn mua sát thì thuờng là mua gấp thì nó bán cao bù qua số bán thấp. Cũng có khi sát đít mà có ai mua nó vẫn bán rẻ nếu ông deal đuợc

 

Vé nó có rất nhiều hạng tương đương với nhiều mức giá. Mua sớm thì người ta ưu tiên chọn vé giá rẻ hơn trước, còn lại là vé full fair. Nên mua chậm thì còn vé đắt thôi là chuyện đương nhiên. Ngoài ra thì càng sát thì nhu cầu cho tấm vé đó càng cao thì nó nâng giá thôi. Thị trường mà

 

Giá vé thấy cao hơn mặt bằng chung các hãng khác, có lần đặt vé cho ông già đi Úc mà ông đòi về sớm phải đổi vé nó tính phí mắc bà cố luôn.
Rồi nghe nói lương thấp vậy mà vẫn lỗ, thì chắc do bộ máy vận hành à?

 

VN thì lỗ là bình thường mà.