[VN Express] Hà Nội nghiên cứu làn đường cho xe đạp

Hà Nội nghiên cứu thí điểm làn đường cho xe đạp

TP Hà Nội nghiên cứu làn đường cho xe đạp khi phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông nhằm đảm bảo trật tự, an toàn, giảm ùn tắc.

Trong kế hoạch chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2022-2025 vừa ban hành, chính quyền thủ đô đề ra hàng loạt giải pháp, trong đó có rà soát, bố trí điểm đỗ xe tĩnh trong nội đô; đầu tư hệ thống giao thông tiếp cận cho người khuyết tật, người cao tuổi tại đô thị, các công trình đảm bảo cho những người dễ bị tổn thương; nghiên cứu thí điểm làn đường dành riêng cho xe đạp.

Những năm qua, Hà Nội thí điểm phân làn, tách dòng phương tiện giữa ôtô, xe máy, xe thô sơ ở nhiều tuyến đường, nhưng chưa có làn riêng cho xe đạp. Thành phố cũng nhiều lần có kế hoạch cho thí điểm dịch vụ xe đạp cho thuê tại một số quận nhưng đến nay vẫn chưa triển khai.

Đến tháng 7, Hà Nội có hơn 7,6 triệu phương tiện, trong đó hơn một triệu ôtô, gần 6,5 triệu môtô các loại, khoảng 180.000 xe máy điện. Riêng xe đạp, nhiều năm qua không có số liệu thống kê từ các cơ quan chức năng của thành phố.


Nhóm thanh niên đạp xe trên cầu Long Biên. Ảnh: Giang Huy

Trong kế hoạch giảm ùn tắc ba năm tới, Hà Nội cũng dự định huy động mọi nguồn lực, đầu tư phát triển nhanh và đồng bộ kết cấu hạ tầng giao thông theo quy hoạch, đặc biệt là những công trình có vai trò giảm ùn tắc; đầu tư kết nối, khép kín các tuyến vành đai, trong đó tập trung nguồn lực để hoàn thiện tuyến Vành đai 3, 4, 5.

Các trục hướng tâm, trục chính đô thị chủ yếu, các tuyến có tính liên vùng; hệ thống cầu qua sông; nút giao trọng điểm, nút giao khác mức; tuyến đường sắt đô thị theo quy hoạch; công trình cấp bách giải quyết ùn tắc và đảm bảo an toàn giao thông cũng sẽ được đầu tư.

Thành phố lên kế hoạch tăng tỷ lệ đất dành cho giao thông, đồng thời xây dựng các trạm dừng nghỉ theo quy hoạch để phục vụ nhu cầu thiết yếu dọc tuyến quốc lộ và đường tỉnh, đảm bảo người lái xe không quá 4 giờ được dừng nghỉ.

Hàng loạt giải pháp nói trên của thành phố nhằm đạt mục tiêu giai đoạn 2022-2025 hàng năm giảm 5-10% tai nạn giao thông trên cả 3 tiêu chí số vụ, số người chết, số người bị thương; không để xảy ra các vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng. Đến năm 2030, giảm ít nhất 50% số người bị chết và bị thương do tai nạn đường bộ so với năm 2020.

Vận tải hành khách công cộng đến năm 2025 đạt 30-35%. Hàng năm, thành phố xử lý từ 7 đến 10 điểm thường xuyên ùn tắc, hạn chế phát sinh điểm mới; không để xảy ra các vụ ùn tắc kéo dài trên 30 phút; xóa bỏ điểm đen về tai nạn.

Chính quyền thành phố yêu cầu các đơn vị liên quan chỉ phê duyệt đầu tư các khu chung cư, nhà cao tầng, trung tâm thương mại phù hợp với quy hoạch, đáp ứng yêu cầu về bãi đỗ xe, hạ tầng giao thông và kết nối với các trục đường chính trong đô thị...

Võ Hải
Nguồn: https://vnexpress.net/ha-noi-nghien...RuPitXZclYJPGGaYV0FcE-HjDVVnAfG-4iaOtiqLo8MxE

 

Quỳ thắp nhang.

 

Lane riêng cho xe đạp

 

Con của đồng chí nào mới nhập mấy chục cont xe đạp đấy

 

Brt cho xe đạp à

 

Xe đạp ở Hà Nội còn mấy ai đi đâu.

 

Muốn đi xe đạp cho xanh, sạch hả.
Dễ thôi, xăng 100k/lít là xe đạp chạy đầy đường.

 

làm BRT xe đạp rồi chỗ đâu chị Kron chạy ninja H2

 

Gọi chị Kron vô chửi .

 

Bên này bọn nó có nhè, là làn share với vỉa hẻ người đi bộ. Ngoài xe đạp còn phóng scooter điện trên đó nữa.
Nhưng với giao thông Hanoi thì trừ khi có ww3 đập đi xây lại ko thì có cl làm đc.

 

"Nghiên cứu" thôi. Cứ vẽ ra dự án để bú ngân sách xong bảo bất khả thi cũng được mà, sao đâu.

 

Điểm quan trọng là mấy cái này phải phối hợp với vận tải công cộng nữa, kiểu scooter phóng ra tàu điện metro rồi vác lên rất tiện. Cơ mà 10 năm mới xong một tuyến tàu trên cao thì ...

 

Người Hà Nội thật sung sướng

 

Tầm này sợ chả thấy xe đạp đâu mà chỉ thấy vinfast thành vin phát

 

Xăng lên 100k/lít là ăn xin đầy đường ấy.