[VN Express] Ưu tiên xe bus là tiền đề để bỏ xe máy?

'Mở làn đường riêng cho xe buýt là tiền đề để từ bỏ xe máy'

'Xe buýt phải được ưu tiên đúng giờ, đúng tuyến; ai đi xe máy, ôtô, không dùng xe buýt sẽ phải chịu tắc đường, nóng nực, khói bụi, trậm trễ'.

"Không có làn đường riêng là một trong những nguyên nhân xe buýt khó phát triển", đó là quan điểm của nhiều chuyên gia về nguyên nhân khiến việc phát triển hệ thống xe buýt ở TP HCM vẫn "bế tắc" suốt nhiều năm. Từ 2012 đến nay, hệ thống xe buýt ở TP HCM tụt lùi theo từng năm, kể cả sản lượng, luồng tuyến, cũng như chất lượng phục vụ... Một phần nguyên nhân tới từ việc lượng xe cá nhân liên tục tăng, xe buýt mỗi ngày phải chen giữa dòng ôtô, xe máy dày đặc, khó đúng giờ nên không thu hút khách đi. Điều này cũng gây áp lực lớn về thời gian với tài xế xe buýt.

Phản biện lại quan điểm này, độc giả dành làn riêng cho xe buýt? Đừng mang kinh nghiệm nước ngoài vào áp dụng một cách máy móc cho Việt Nam vì hạ tầng tại những nơi đó rất tốt, ví dụ như ở Seoul chỉ những tuyến đường 8-10 làn xe mới có làn riêng cho xe buýt".

Đồng quan điểm, bạn đọc Thum nhận định: "Theo một số tính toán, năng lực vận chuyển của xe máy tương đương tàu điện ngầm, vượt xa xe buýt. Nếu dành làn riêng cho xe buýt thì phải dựa trên số liệu tính toán khoa học, chứng tỏ rằng năng suất, hiệu quả vận chuyển của làn này vượt trội khi dành riêng cho vận chuyển bằng xe buýt. Còn nếu năng suất làn này giảm thì tức là nó sẽ gây thêm khó khăn cho hệ thống giao thông. Không thể giải quyết các vấn đề giao thông chỉ bằng cảm tính, bằng các nhận định mà phải bằng các tính toán khoa học".

"Đề nghị làm rõ thế nào là làn đường riêng. Ở Việt Nam, dù có cái gọi là làn đường riêng nhưng lại có quá ít nút giao khác mức, do đó, mọi loại xe đều phải cắt qua làn đường của nhau khi rẽ, quay đầu, vào lề đường. Do đó, dù có làn riêng thì vẫn hỗn loạn, ùn tắc như thường mà thôi. Chưa nói một chiều có hai làn đường, nếu dành riêng một làn cho một loại xe (và chấp hành đúng) thì làn còn lại chắc chắn lại ùn tắc tiếp", độc giả Transparency Tâm bổ sung thêm.

Trong khi đó, ủng hộ việc mở làn riêng để giải cứu xe buýt, bạn đọc Real Madrid Hala cho rằng: "Muốn cấm phương tiện cá nhân như các nước tiên tiến, việc cần thiết là xe buýt phải có làn riêng. Xe buýt phải đi đúng giờ, đúng tuyến để mọi người có thể sử dụng để đi làm, đi học. Ai không dùng xe buýt thì thoải mái chịu tắc đường, nóng, bụi. Ai đi vào làn cho xe buýt thì phạt nặng, thu bằng lái. Rồi tiến tới là phục vụ cả xe buýt đêm cho người làm đêm và mở rộng độ bao phủ của xe buýt. Tiếp theo là trả lại vỉa hè cho người đi bộ. Cuối cùng mới là cấm phương tiện cá nhân. Tôi rất mong được sớm sử dụng phương tiện công cộng tại các thành phố lớn ở Việt Nam".

Độc giả Tuta chỉ những lợi ích to lớn khi xe buýt có làn đường riêng: "Nên có đường riêng cho xe buýt để đảm bảo thời gian cho hành khách khi đi làm, đi học, đi ra sân bay... được đúng giờ, có như vậy mới thu hút được khách và người dân sẽ tự giác bỏ phương tiện cá nhân. Ai không đi xe buýt thì cứ tiếp tục cùng nhau trên làn đường có thể sẽ chật trội, chậm trễ... chấp nhận và không kêu ca. Xe buýt ở TP HCM đã khá tốt, nhân viên, lái xe đã tốt hơn rất nhiều, nếu có làn riêng nữa thì người ta sẽ chọn phương tiện này nhiều hơn. Bài toán hạn chế phương tiện cá nhân, tăng cường phương tiện công cộng sẽ không còn khó nữa".

Thành Lê tổng hợp
Nguồn: https://vnexpress.net/mo-lan-duong-...kZUv4-Yz3j9NDDrTPd1WCHD4rMhL8F--Eb3gBUMfYmfHg

 

Còn biết nói gì hơn đây

ơ mà tế đặc sản chym, cái này là ý kiến của bọn độc giả lên thôi chứ đíu phải báo

 

đặc sản nó còn đớp ba cái rác này đã là gì.

 

Bỏ dc xe máy mới sợ

 

đường nội thành như cái lỗ mũi, chỉ đủ chỗ cho 2 xe ô tô chạy ngược chiều nhau, chiều nào đi cái đường mà gặp 1 xe buýt chạy trước 1 cái ô tô lúc xe buýt nó tấp ra tấp vô đón khách là thôi rồi luôn.
lúc nào cũng "nước ngoài nước ngoài" ra mẹ nước ngoài mà sống đi

 

Đường thì bé như lỗ mũi, bọn ô tô thì cứ chen vô làn xe máy, xe máy k có đường phải leolề hoặc chen giữa các xe, xong càng kẹt, đm lũ ô tô

 

có nước nào còn phát triễn xe bú ?

 

đặc sản chym, tế

 

ừ cấm xe máy vì làm kẹt xe

 

Bus hcm như cl
Bus hn 5-6 điểm thì bus hcm không được 1 điểm

một người từng 2 tháng trời ngồi 2x2 tiếng bus mỗi t7/cn để đi từ tân phú sang q7

 

Đường đã nhiều ô tô con, đèn đỏ thì lâu. Xe máy không bị phạt khi mắc lỗi lúc không có csgt còn ô tô thì bị phạt nguội nên phải tuân thủ. Vì thế càng tắc nhiều hơn.

 

Mấy ông này có tâm ma hay chấp niệm với xe bus à

 

Cấm tất từ ô tô cá nhân tới xe máy vô nội thành. Đảm bảo xe bus rộng chỗ chạy.

 

nhớ hồi xưa đi xe buýt ko áp lực như bây giờ, hồi đó có xe buýt nhỏ (xe lamp) đi đoạn đường ngắn rất tiện, mấy ông tham bắt dẹp xe lamp làm mình bỏ xe buýt

 

Ta đi cả năm trời từ Q10 lên thủ đức học, sáng thì đi sớm ko kẹt xe chứ chiều 5g về đến tận 8g tối mới đến đc đhbk hôm nào mà mưa thì xác cmnđ nó ngập ở kha vạn cân là bắt thanh niên xuống phụ đẩy

 

Giải pháp duy nhất cấm toàn bộ phương tiên cá nhân 4 bánh vào nội thành. Cấm luôn xe bus

Ai vi phạm tịch thu bằng lái, phạt 10m

Toàn dân tp đi xe máy, đảm bảo hết kẹt xe

 

Lần nào lên SG cũng đi xe búyt, tuyến 150 có thấy kẹt mấy đâu nhỉ. 7k đi từ BigC Đồng Nai tới tận bến xe, có máy lạnh, khoẻ hơn đi xe máy nhiều.

 

Đường Trần Hưng Đạo xuống Bến Thành xưa có cái làn riêng xe bus đó, có dùng đc đâu.

 

Ủa rồi quan chức và người nhà đi xe gì