[VNE] Chuẩn bị có thêm tỷ tỷ

Bộ Giao thông tái khởi động dự án tàu cao tốc Bắc - Nam
Ngày 1/6, Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng đã yêu cầu các cơ quan liên quan nghiên cứu, lập đề án đường sắt cao tốc Bắc - Nam để trình Quốc hội trước năm 2020.

• Việt Nam sẽ có tàu cao tốc 200 km/h

Tại cuộc họp Bộ Giao thông ngày 1/6, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã yêu cầu các cơ quan chức năng triển khai kế hoạch Chiến lược phát triển đường sắt đến năm 2030, trong đó, cụ thể hóa các mục tiêu của chương trình hiện đại hóa đường sắt Bắc - Nam như hạng mục, kiểu đường xây dựng, loại tàu sử dụng... theo hướng công khai minh bạch để người dân và các doanh nghiệp được biết.

​

Tàu cao tốc đã khá phổ biến ở nhiều nước trên thế giới.​

Bộ trưởng Thăng cũng đặt ra 2 nội dung cần lấy ý kiến các chuyên gia độc lập và người dân về tuyến đường sắt Bắc - Nam. Đó là xây dựng một tuyến đường sắt khổ đôi ngay trên tuyến Bắc - Nam hoặc xây dựng thành 2 đoạn Hà Nội - Vinh, TP HCM - Nha Trang. Bộ trưởng cho rằng, với cự ly tuyến ngắn 300 km thì dễ đầu tư song một số chuyên gia cho rằng, cự ly đường sắt trên 900 km sẽ hoạt động hiệu quả hơn.

"Hạ tầng đường sắt luôn bị chê cũ kỹ lạc hậu. Hết đời bộ trưởng này đến bộ trưởng khác đều bị người dân chê là lạc hậu nếu chúng ta không đầu tư thay đổi. Chúng ta không có tiền mà vẫn phải có hạ tầng, phải đáp ứng được yêu cầu hiện đại hóa, công nghiệp hóa, đó là vấn đề cần giải quyết", Bộ trưởng Thăng nói.

Bộ trưởng chỉ đạo các cơ quan nghiên cứu, lập đề án đường sắt cao tốc Bắc -Nam, phấn đấu trước năm 2020 sẽ trình Quốc hội báo cáo chủ trương xây dựng.

Theo Chiến lược phát triển đường sắt đã được Thủ tướng phê duyệt đầu năm nay, trước năm 2020, ngành giao thông sẽ nghiên cứu xây dựng mới đường sắt tốc độ cao, đường sắt đôi khổ 1,435 m, điện khí hóa trên trục Bắc - Nam, chuẩn bị xây dựng trước những đoạn tuyến có nhu cầu vận tải lớn như Hà Nội - Vinh, TP HCM - Nha Trang.

Từ năm 2020 đến năm 2030, ngành giao thông sẽ xây dựng hệ thống đường sắt đạt tốc độ chạy tàu 160km/h-200km/h, đường đôi khổ 1,435 m và nâng cấp hạ tầng để có thể khai thác tàu cao tốc 350 km/h trong tương lai.

Đến năm 2050, sẽ hoàn thành đường sắt đôi tốc độ cao khổ 1,435 m trên toàn trục Bắc - Nam; sau 2050 sẽ khai thác tàu cao tốc 350 km/h; hoàn thành tuyến đường sắt Tây Nguyên, đường sắt xuyên Á...

Năm 2010, Quốc hội đã từng bác dự án đường sắt cao tốc trị giá 56 tỷ USD do Chính phủ trình. Bên cạnh những ý kiến cho rằng cần thiết phải vay vốn đầu tư làm ngay thì nhiều ý phản đối cho rằng hiệu quả kinh tế của dự án quá thấp, số vốn quá lớn, chiếm phân nửa GDP của Việt Nam, sẽ tạo gánh nặng nợ cho hậu thế.

Đoàn Loan​

Giờ là cuộc đua giữa sân bay và tàu, cái nào sẽ được duyệt đây

 

Why not both? duyệt cả 2 thứ đi.

Hóng tàu để ra ném đá.

 

http://news.zing.vn/Xe-khach-lai-bi-nem-da-toi-tap-tren-quoc-lo-14-post545680.html

Đi tàu cao tốc mà tụi nó chọi đá thì sao ý nhỉ

 

huyền thoại dân tộc IQ cao có phải là đây ko ??

 

Huê huê, đã đéo trả được thì nợ ngàn tỏi hay ngàn ngàn tỏi cũng thế vote vay nữa cho chết mịa bọn tư bẩn giãy chết đê.

 

thôi thì mình đành ra nước ngoài gửi ngoại tệ về góp sức giúp VN phát triển vậy

 

vay nhiều rồi xù nợ chết cmn lũ tư bẩn giẫy chết đuê

 

dạo gần đây, có event dự án tỷ tỷ à, anh nào cũng lập, anh nào cũng tranh nhau ăn.

 

đến 2050 cơ
khỏi phải lo đi

 

theo lời "đợi đến lúc duyệt qua đi rồi hay chửi, bây giờ mới là thông tư" thì giờ đã được chửi chưa?

 

đm thôi đi máy bay, tuy thỉnh thoảng nó hay rơi nhưng xem ra còn an toàn hơn tuyến đường này

 

mấy ông này hình như toàn đọc tittle xong chửi ko nhỉ

 

máy bay là phương tiện an toàn nhất trong các phương tiện

 

xây xong rồi cứ cách vài tháng lại làm 1 vụ như kiểu tycoon rollercoaster nữa thì đến nhục

 

khéo lại thành tàu không đường ray :v

 

Dm tàu Bắc Nam mà ko làm tàu điện ngầm thì vứt.

 

2050 thì lũ nc ngoài đi tàu bay cmnr

 

Có sẵn hệ thống sân bay rồi, máy bay giá rẻ chỉ bằng giá tàu lửa thì việc xây thêm đường sắt cao tốc có cần thiết? khi 1 năm chúng ta phải chịu lũ lụt lỡ đất?
Cái cần là nâng cấp hệ thống đường ray hiện tại thành khổ lớn tốc độ nhanh hơn và cái cách lại bọn đường sắt. chứ không phải là làm cao tốc.

 

Cái đường sắt quan trọng là ở khả năng vận chuyển hàng hóa khá rẻ mà nhanh hơn tàu biển. Làm tàu chở người nhanh cho cố làm cái gì không biết

 

Thôi làm thêm vụ đổi tiền đi, nhiều số 0 quá khéo ghi không nổi nữa mất, sẵn tiện quịt luôn vài ngàn tỉ tiền BH, một công đôi việc .